Eine neue Studie veröffentlicht heute in Natur Klimawandelfanden heraus, dass exportierte Gebrauchtfahrzeuge mindestens 13–53 % mehr Emissionen pro Meile verursachen als solche, die verschrottet werden oder in Großbritannien auf der Straße unterwegs sind.
Die Forscher nutzten obligatorische jährliche Fahrzeuginspektionen – sogenannte MOT-Tests – aller 65 Millionen Gebrauchtfahrzeuge auf britischen Straßen zwischen 2005 und 2021, um die Verschmutzungs- und Emissionsintensität der exportierten Fahrzeuge mit denen zu vergleichen, die in Großbritannien verschrottet, zerstört oder gefahren wurden.
Die Daten zeigten deutlich höhere Kohlendioxid- und Schadstoffemissionen in exportierten Fahrzeugen. Unter den 7 Millionen legal aus Großbritannien exportierten Fahrzeugen erzeugten exportierte Gebrauchtwagen mindestens 13 % mehr Kohlendioxid pro Kilometer als verschrottete Autos und 17 % mehr als Gebrauchtfahrzeuge auf britischen Straßen. Exportierte Fahrzeuge hatten außerdem eine um 3,3 Meilen pro Gallone schlechtere Kraftstoffeffizienz als diejenigen, die auf den Schrottplatz geschickt wurden.
Hauptautor Dr. Saul Newman, wissenschaftlicher Mitarbeiter am Leverhulme Centre for Demographic Science und Demographic Science Unit bei Oxford Population Health, sagte: „Unsere Studie zeigt, dass das Vereinigte Königreich ein weltweit führender Exporteur von Gebrauchtfahrzeugen mit hohen Fahrzeugemissionsstandards innerhalb seiner eigenen Grenzen ist.“ , verlagert Fahrzeugemissionen in einkommensschwächere Länder, die bereits am meisten unter dem Klimawandel leiden.“
Mehr als die Hälfte aller Fahrzeugexporte in Länder mit niedrigem und mittlerem Einkommen stammen aus der EU und dem Vereinigten Königreich, praktisch der gesamte verbleibende Handel erfolgt aus Japan und den Vereinigten Staaten. Während diese Länder im Inland hohe Emissionsstandards einhalten, haben fast alle Länder, die ihre Fahrzeugexporte erhalten, keine eigenen Emissionsstandards.
Pro Kilometer wurden von exportierten Autos deutlich höhere Stickoxidwerte ausgestoßen als von verschrotteten Autos. Auffallend war, dass fast alle exportierten Dieselautos (98 %) die Dieselemissionsnormen EURO-6 der Europäischen Union für Stickoxide und Kohlenmonoxid nicht erfüllten und die meisten (83 %) voraussichtlich auch die Kohlendioxidnormen nicht erfüllen würden.
Die Studie beleuchtet auch die Probleme im Zusammenhang mit der Manipulation von Emissionstestdaten, die die Messung von Emissionen zusätzlich erschwert.
Dr. Saul Newman sagte: „Diese Studie zeigt, dass wir schmutzigere Autos exportieren als diejenigen, die wir auf den Schrottplatz schicken. Dies stellt eine enorme Chance dar, die Emissionen in Ländern mit niedrigerem Einkommen zu senken, indem wir einfach unsere eigenen inländischen Emissionsstandards auf Fahrzeuge anwenden.“ ins Ausland geschickt.
Die Studie fordert, dass die weltweit führenden Abgasnormen des Vereinigten Königreichs auf alle exportierten Fahrzeuge angewendet werden, wodurch sauberere statt schmutzigere Fahrzeuge in einkommensschwächere Länder geschickt werden. Solche Maßnahmen würden die wirtschaftlichen Belastungen des Fahrzeugbesitzes verringern, da sauberere Fahrzeuge geringere laufende Wartungs- und Kraftstoffkosten erfordern und mit den zunehmenden Forderungen nach saubererer Luft und Klimaschutz in Einklang stehen.
Professor Melinda Mills, Direktorin des Leverhulme Center for Demographic Science und der Demographic Science Unit, kommt zu dem Schluss: „Diese Studie nutzt vorhandene Regierungsdaten auf neuartige Weise, um eine erhebliche Verlagerung von Fahrzeugemissionen in Länder mit niedrigem und mittlerem Einkommen aufzudecken. Die Ergebnisse sind beeindruckend und.“ fordern eine Bewertung bestehender Richtlinien und Praktiken in Bezug auf Autoverschmutzung und exportierte Fahrzeuge.“
Mehr Informationen:
Offshoring von Emissionen durch Gebrauchtwagenexporte, Natur Klimawandel (2024). DOI: 10.1038/s41558-024-01943-1. www.nature.com/articles/s41558-024-01943-1