Die United Autoworkers Union (UAW) wird es tun Drohungen mit einem Streik durchgehen gegen die drei großen Autohersteller – Ford, General Motors und Stellantis – nachdem es beiden Seiten nicht gelungen war, eine Einigung zu erzielen. Dies ist das erste Mal in der Geschichte, dass alle drei Autohersteller gleichzeitig von Streiks betroffen sind.
Die Autohersteller und die UAW hatten bis Donnerstagabend 23.59 Uhr Zeit, sich zu einigen. Jetzt wird die UAW ihre 150.000 Gewerkschaftsmitglieder dazu aufrufen, in Betrieben im ganzen Land zu streiken.
„Wir werden nicht alle Einrichtungen auf einmal angreifen. Wir Wille schlagen alle drei Firmen, A historisch Erste, anfänglich bei A begrenzt Nummer von gezielt Standorte Das Wir Wille Sei kündigen“, sagte UAW-Präsident Shawn Fain während einer Facebook-Live-Veranstaltung am Donnerstagabend.
Gewerkschaftsmitglieder wurden mit Streikposten und Schildern darauf vorbereitet, sobald die Uhr Mitternacht schlug. Die ersten drei Werke, die betroffen sind, sind das Lkw- und Transporterwerk von GM in Wentzville, Missouri; Fords Ranger-Pickup und Bronco-SUV in Wayne, Michigan; und das Jeep Wrangler- und Gladiator-Werk von Stellantis in Toledo, Ohio. Insgesamt sind das 12.700 Arbeiter – 3.600 bei GM, 3.300 bei Ford und 5.800 bei Stellantis – die in diesen Werken in den Streik treten werden.
Fain nannte diese Taktik einen „Aufstandsstreik“, dessen Ziel es sei, „die Unternehmen im Unklaren zu lassen“ und dabei auf „Disziplin, Organisation und Kreativität“ zu setzen.
„Ein Stand-up-Streik beginnt mit allen unseren Einheimischen, von den Ersatzteilvertriebszentren bis hin zu den Montagewerken, und hält eine ständige Streikbereitschaft aufrecht“, sagte Fain. „…Basierend auf dem, was bei den Verhandlungen passiert, werden wir weitere Einheimische ankündigen, die zum Aufstand und Streik aufgerufen werden. Diese Einheimischen werden sich denen anschließen, die bereits streiken, so dass unser Streik in jedem Unternehmen mit der Zeit weiter zunimmt.“
Während Fain sagte, dass ein umfassender landesweiter Streik noch nicht vom Tisch sei, forderte er die Arbeiter auf, nicht zu streiken, bis ihnen von ihren örtlichen Gewerkschaftsführern der Befehl erteilt worden sei. Fain betonte, dass die Gewerkschaftsmitglieder auf der Grundlage einer abgelaufenen Vereinbarung und nicht einer verlängerten Vereinbarung arbeiten würden.
„Der Stehstreik ist die Antwort unserer Generation auf die Sitzstreiks der 1930er Jahre“, sagte Fain. „Es ist längst an der Zeit, sich für die Arbeiterklasse, für unsere Gemeinschaften und gegen die ungezügelte Gier der Konzerne einzusetzen.“
Es wird erwartet, dass der Streik wochenlang zu wirtschaftlichen Störungen führen wird. Entsprechend Anderson Economic Group, könnte eine Arbeitsunterbrechung von 10 Tagen zu einem wirtschaftlichen Verlust von mehr als 5 Milliarden US-Dollar führen. Es könnte in Zukunft auch zu höheren Autopreisen führen.
GM und Stellantis waren für eine Stellungnahme nicht erreichbar, aber Ford gab an, der UAW seit dem 29. August vier Vorschläge vorgelegt zu haben. Der Autohersteller sagte, sein letztes Angebot sei „historisch großzügig“ gewesen, mit einer Lohnerhöhung von 20 %, Anpassungen der Lebenshaltungskosten und mehr bezahlter Zeit Freistellung und zusätzliche Altersvorsorgebeiträge.
„Leider zeigte der Gegenvorschlag der UAW heute Abend wenig Bewegung gegenüber den ursprünglichen Forderungen der Gewerkschaft vom 3. August. Wenn er umgesetzt würde, würde der Vorschlag die aktuellen UAW-bezogenen Arbeitskosten von Ford mehr als verdoppeln, die bereits deutlich höher sind als die Arbeitskosten von Tesla und Toyota und andere ausländische Autohersteller in den Vereinigten Staaten, die nicht gewerkschaftlich vertretene Arbeitskräfte beschäftigen“, heißt es in einer Erklärung von Ford.
Während traditionelle Automobilhersteller auf Elektrofahrzeuge umsteigen, kämpfen sie darum, Verluste zu vermeiden. Gleichzeitig müssen sie mit Konzernen wie Tesla konkurrieren, deren Belegschaft nicht gewerkschaftlich organisiert ist.
„Ford hat in gutem Glauben verhandelt, um einen Streik zu vermeiden, der weitreichende Folgen für unser Geschäft und die Wirtschaft haben könnte. Es betrifft auch genau die 57.000 UAW-Ford-Arbeiter, die wir mit diesem Vertrag belohnen wollen“, heißt es in der Erklärung von Ford weiter. „Unsere auf Stundenbasis Beschäftigten würden durch das UAW-Streikgeld im Durchschnitt fast 60 % weniger mit nach Hause nehmen als durch die Arbeit. Und ohne Fahrzeuge in der Produktion werden auch die Gewinnbeteiligungsschecks, mit denen die UAW-Arbeiter Anfang nächsten Jahres rechnen könnten, durch einen bedeutenden Streik dezimiert.“
Was die UAW will und was die Autohersteller anbieten
UAW-Mitglieder und Unterstützer versammeln sich vor dem Ford-Montagewerk in Michigan und sind bereit, mit den Arbeitern an der Streiklinie zu gehen. Bildnachweis: UAW
Ebenen
Die UAW forderte einen 90-tägigen Übergang zum Höchstsatz und die Wiederherstellung der Renten und der Gesundheitsversorgung für Rentner.
Ford, GM und Stellantis schlugen eine vierjährige Progression vor und lehnten alle Renten- und Gesundheitsvorschläge für Rentner ab. GM schlug vor, die von der UAW als minderwertig bezeichneten Löhne für CCA und GMCH sowie Stellantis für MOPAR beizubehalten.
Löhne
Die Gewerkschaft forderte deutliche zweistellige Lohnerhöhungen, „um den Gehaltserhöhungen der CEOs der Big 3 gerecht zu werden, die Inflation auszugleichen und jahrzehntelange Lohnrückgänge auszugleichen“.
Sowohl Ford als auch GM boten eine Steigerung von 20 % über viereinhalb Jahre an, und Stellantis bot eine Steigerung von 17,5 % im gleichen Zeitraum an. Die UAW sagte, dass diese Angebote die minimalen Erhöhungen in der Vergangenheit in Verbindung mit der hohen Inflation kaum wettmachen und keinen Schutz vor künftiger Inflation bieten.
Anpassung der Lebenshaltungskosten (COLA)
Die UAW forderte ein COLA, das es den Löhnen ermöglichen würde, mit der Inflation Schritt zu halten und den Arbeitnehmern dabei zu helfen, ihre Lebensqualität zu verbessern. Die Gewerkschaft bezeichnete alle drei Vorschläge als mangelhaft. Ford würde eine alte COLA-Formel wiederherstellen, aber in den nächsten viereinhalb Jahren einen geschätzten Lohnschutz von weniger als 1 US-Dollar bieten. Die Vorschläge von GM und Stellantis würden laut UAW keinen Lohnschutz bieten. Stellantis bot auch Pauschalzahlungen an, aber die UAW sagte, die meisten Mitarbeiter würden diese nicht erhalten.
Gewinnbeteiligung
Die Autoarbeitergewerkschaft forderte, dass die Unternehmen den Arbeitern zwei Dollar für jede Million Dollar zahlen, die sie für Aktienrückkäufe, Sonderdividenden und Erhöhungen der normalen Dividenden ausgeben.
„Noch einmal: Wenn sie Geld für die Wall Street haben, haben sie verdammt noch mal Geld für die Arbeiter, die das Produkt herstellen“, sagte Fain.
Die Großen Drei boten alle eine Version einer vergünstigten Gewinnbeteiligungsformel an, die laut UAW mehr für Unternehmensleiter und reiche Interessenvertreter und weniger für Arbeitnehmer übriglassen würde. Nach Angaben der Gewerkschaft hätte der Vorschlag von Ford in den letzten zwei Jahren zu 21 % geringeren Schecks geführt, und der Vorschlag von GM hätte zu 29 % geringeren Schecks als im letzten Jahr geführt.
Zeitarbeitskräfte
„Was die Zeitarbeitskräfte angeht, haben wir vorgeschlagen, den Missbrauch sogenannter Zeitarbeitskräfte zu beenden, die jahrelang zu niedrigen Löhnen ausgebeutet wurden und denen die vollen Sozialleistungen und Löhne verweigert wurden, obwohl sie endlose Stunden arbeiteten, um diese Unternehmen am Laufen zu halten“, sagte Fain . „Zeitarbeitskräfte sollten nach 90 Tagen in Vollzeit umgewandelt werden, mit voller Lohnzahlung und Gewinnbeteiligung.“
Ford kam mit dem Vorschlag an den Tisch, alle derzeitigen Zeitarbeiter mit 90 Tagen ununterbrochenem Dienst auf Vollzeitbeschäftigung umzustellen. GM und Stellantis schlugen eine Lohnerhöhung auf 20 US-Dollar pro Stunde vor.
Arbeitsplatzsicherheit, Work-Life-Balance und Rentner
Die Gewerkschaft forderte Arbeitsplatzsicherheit durch das Working Family Protection Program und das Recht, wegen Betriebsschließungen in anderen Bereichen zu streiken. Laut UAW lehnten alle drei Autohersteller diese Vorschläge ab. Stellantis ging noch einen Schritt weiter und schlug das einseitige Recht vor, 18 Anlagen zu schließen und zu verkaufen, darunter verschiedene Montage- und Antriebsstrangwerke sowie Teilelager.
Wenn es um die Work-Life-Balance geht, wünschen sich die Arbeitnehmer mehr bezahlte Freizeit und Urlaub. Die UAW sagte, alle drei Autohersteller hätten die meisten ihrer Forderungen abgelehnt. Sie akzeptierten jedoch die Aufnahme des Juneteenth als bezahlten Feiertag. Ford schlug außerdem zwei Wochen Elternurlaub vor.
Die Gewerkschaft forderte eine „deutliche Erhöhung“ der Rentengehälter, was von allen drei Autoherstellern abgelehnt wurde.
„Schlag diese Unternehmen auf eine Weise an, wie sie es noch nie zuvor gesehen haben“
Am Donnerstagabend sagte Fain, die UAW „bereite sich darauf vor, diese Unternehmen auf eine Art und Weise anzugreifen, wie sie es noch nie zuvor gesehen haben.“
Er nannte die Verhandlungen einen „Kampf der Milliardärsklasse gegen alle anderen“.
Senator Bernie Sanders hat sich für die Arbeiterbewegung ausgesprochen und am Donnerstag auf MSNBC über den emotionalen Weckruf der COVID-19-Pandemie gesprochen. Er wies darauf hin, dass Angestellte zu Hause bleiben und hinter ihren Computern arbeiten könnten, während viele Menschen aus der Arbeiterklasse zur Arbeit gehen und ihr Leben riskieren müssten. Gleichzeitig habe die Pandemie zu einem explosionsartigen Anstieg des Wohlstands der Leute an der Spitze geführt, sagte Sanders.
„Niemand denkt, dass drei Leute an der Spitze mehr Vermögen besitzen sollten als die untere Hälfte der amerikanischen Gesellschaft, dass CEOs 400-mal mehr verdienen als ihre Arbeiter“, sagte Sanders. „Das ist nicht das, worum es in diesem Land gehen soll. Das ist es, was die UAW dem amerikanischen Volk sagt, und ich denke, dass dies eine massive Unterstützung für das ist, was sie zu tun versucht.“
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