Der Verkehr in Lagos, der größten Stadt Nigerias, ist verstopft und chaotisch. Um Im Jahr 2022 nutzten 1,8 Millionen Fahrzeuge die Straßen von Lagos. Die Stadt hat 226 Fahrzeuge pro Kilometer. Der weltweite Durchschnitt liegt bei 11 Autos pro km und der nigerianische Landesdurchschnitt bei 16.
Staus sind jedoch nicht das einzige Problem. Ein weiterer Grund ist das Risiko, ein zu sein Opfer einer Straftat im Straßenverkehr. Statistiken sind schwer zu bekommen, aber die Mainstream-Medien regelmäßig Bericht Geschichten darüber, dass Einwohner von Lagos ausgeraubt werden oder sogar ihr Leben verlieren Angriffe von kriminellen Banden auf den Straßen.
Die Bevölkerung von Lagos beträgt Die Zahl wird auf fast 16 Millionen geschätztDamit ist sie die größte Stadt Afrikas. Es liegt auf einer kleinen Fläche, was zu endlosen Verkehrsstaus führt, die auch eine wirtschaftliche Chance für den Handel mit Straßenhändlern schaffen.
Regierung Berichte haben auf Straßenhändler als Ursache für Taschendiebstähle und Raubüberfälle im Straßenverkehr hingewiesen. Die Regierung behauptet, dass der Straßenhandel Gelegenheiten für Kriminelle bietet, weil Menschen Geld tauschen und Waren zur Schau stellen. Außerdem geben die Leute vor, Straßenhändler zu sein, um Menschen auszurauben.
Ich selbst war in den 1990er-Jahren als Straßenhändler in Lagos tätig. Und auch ich wurde 2020 im Straßenverkehr entführt und ausgeraubt. Als soziokultureller Anthropologe und Entwicklungshistoriker wollte ich genauer untersuchen, ob Straßenhändler wirklich das Problem waren. Welche Rolle spielen andere – Banden zum Beispiel? Das war meine Motivation Forschung.
Ich behaupte, dass Straßenhändler nicht die wahren Kriminellen sind, ganz gleich, was die Polizei und andere sagen.
Die unfaire Kriminalisierung von Händlern wurde als Rechtfertigung für die Eindämmung des Straßenverkaufs im Verkehr in Lagos herangezogen. Unterdessen können Straßenbanden ungehindert operieren und die Bedingungen, die Kriminalität vorantreiben – wie etwa Arbeitslosigkeit – bleiben bestehen.
Meine Forschung
Ich habe die Recherche durchgeführt, um die Hauptakteure hinter den Taschendiebstählen und Verkehrsüberfällen auf städtischen Autobahnen in Lagos zu identifizieren. Studien zum Straßenhändler in Nigeria – insbesondere in Lagos – haben bestimmte Themen wie Taschendiebstahl und bewaffnete Raubüberfälle durch unbekannte Akteure, die sich im Straßenverkehr meist als Straßenhändler verkleiden, übersehen.
Zwischen 2021 und 2023 habe ich ausführlich Menschen interviewt und Fokusgruppendiskussionen geleitet. Indem ich selbst an der Straßenjagd teilgenommen habe, habe ich Aktivitäten bekannter und unbekannter Banden erfasst, die verschiedene kriminelle Aktivitäten im Straßenverkehr durchgeführt haben. Ich habe auch mit vielen Straßenhändlern und Straßenbanden gesprochen, die von ihren Erfahrungen bei der Arbeit im Verkehr in Lagos erzählt haben.
Meine Nachforschungen ergaben, dass es sich bei der Mehrzahl der im Zusammenhang mit Taschendiebstahl und Raub festgenommenen Straßenhändler um umherziehende Händler handelte. Sie laufen herum und verkaufen ihre Waren im Verkehr.
Berichte über Straßenhändler als Täter von Verkehrsdelikten stützen sich auf politische Narrative und Vorurteile von Strafverfolgungsbehörden und Regierungsbehörden, die meist eine Gruppe von Straßenhändlern aus einem bestimmten Teil des Landes kriminalisieren.
Ich habe ein Interview geführt und offizielle Berichte über Straßenhändler erhalten Lagos State Environmental Sanitation Corps im Jahr 2022.
Der immersive Ansatz, den ich bei meiner Recherche gewählt habe, ermöglichte es mir, mit dominanten Straßenbanden zu interagieren und Beweise dafür zu liefern, dass sie an Verkehrsverbrechen beteiligt waren. Während der zwei Jahre, in denen ich sie beobachtete, nahm ich mehrere Identitäten an. Manchmal gab ich vor, ein Straßenhändler zu sein, und manchmal stellte ich mich klar als Forscher dar, je nachdem, mit wem ich es zu tun hatte. Ich identifizierte mich als Forscher bei den Strafverfolgungsbehörden, aber als „Straßenhändler“, Straßenhändler und potenzielles Bandenmitglied unter den verschiedenen Straßenbanden, mit denen ich zusammenarbeitete.
Verschiedene Banden nutzen die Verkehrssituation, um Pendler auszurauben. Ich habe beobachtet, dass Smartphones und Laptops regelmäßige Ziele dieser Verkehrsräuber waren. Dies könnte an ihrem wirtschaftlichen Wert liegen.
Wie ich beobachtet habe, werden einige Jugendbanden mit zunehmender Armut aggressiver und berauben Pendler und Autofahrer, um ihr tägliches Überleben zu sichern.
Manchmal verkleiden sie sich als Straßenhändler, Almosenbettler und Autotechniker. Während des Verkehrskollapses stehlen sie Pendlern auf gewagte Art und Weise Taschen, Taschen oder Telefone. Auch wenn einige Straßenhändler in Taschendiebstähle verwickelt waren, stellte ich fest, dass kriminelle Banden die Täter waren.
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Warum die Ergebnisse wichtig sind
Das Forschungsergebnis widerspricht der üblichen Geschichte, dass Straßenhändler die Räuber im Verkehr in Lagos seien. Es zeigt auch die Unzulänglichkeit der Bemühungen der Regierung, den Straßenverkehr und die Kriminalität auf den Straßen von Lagos zu bekämpfen.
Während der Staat weiterhin Straßenhändler bekämpft, die legitimerweise in der Stadt ums Überleben kämpfen, bleibt das Wirkungsgebiet der Straßenbanden unkontrolliert.
Solange die Stadterneuerungspolitik der Regierung die sozialen und wirtschaftlichen Bedingungen der großen, ungebildeten und arbeitslosen städtischen Jugendbanden nicht verbessert, wird die Modernisierung mit verschiedenen Formen städtischer Informalität, Illegalität und Gewaltkriminalität einhergehen.
Vorwärts gehen
Neben der Identifizierung und Verfolgung von Mitgliedern krimineller Banden ist es für die Regierung wichtig, die Mitglieder von Straßenbanden zu rehabilitieren und neu auszurichten.
Investitionen in die berufliche Bildung und die Unterstützung arbeitsloser, ungebildeter und ländlicher Jugendlicher bei der Gründung kleiner Unternehmen sollten von der Regierung intensiviert werden.
Die Regierung muss den Straßenverkehr als Mittel zur Sicherung des Lebensunterhalts der Stadt anerkennen.
Die Bekämpfung der Bedrohung durch Taschendiebstahl und andere Straftaten auf städtischen Autobahnen in Lagos erfordert einen ganzheitlichen Ansatz ohne Diskriminierung bestimmter Gruppen.
Dieser Artikel wurde erneut veröffentlicht von Das Gespräch unter einer Creative Commons-Lizenz. Lesen Sie die Originalartikel.