Zwei der größten Gegner der Robotaxi-Erweiterung in Kalifornien arbeiten jetzt offiziell zusammen.
Teamster 856das an einen der gebunden ist älteste Gewerkschaften in den USA und Rideshare Drivers United (RDU), eine Gruppe, die sich für App-basierte Arbeitnehmer einsetzt, sagte Am Freitag gaben sie bekannt, dass sie gemeinsam auf „verantwortungsvolle Leitplanken für autonome Fahrzeuge“ drängen werden [(AVs)] um die öffentliche Sicherheit zu gewährleisten und Fahrerarbeitsplätze zu schützen.“ Die Gruppen beabsichtigen, sich sowohl vor Ort als auch in Sacramento, der Landeshauptstadt, einzusetzen.
Bei der Partnerschaft geht es nicht nur darum, AVs einzuschränken, sondern auch Robotaxi-Unternehmen wie Waymo und Cruise versammeln sich gegen Gegner Alliierte, wenn sie sich ausdehnen. Vor allem das von GM unterstützte Unternehmen Cruise hatte Mühe, im Rampenlicht zu stehen. Das Unternehmen sagte, es habe am Donnerstag alle kommerziellen fahrerlosen Einsätze eingestellt, um „das Vertrauen der Öffentlichkeit wiederherzustellen“, nachdem eines seiner Robotertaxis am 2. Oktober einen Fußgänger angefahren hatte. Der Vorfall löste eine DMV-Untersuchung aus. Kurz darauf entzog die Aufsichtsbehörde Cruise die Genehmigungen für Kalifornien und erklärte, das Unternehmen habe Videomaterial von seinen Ermittlungen zurückgehalten.
Neben Forderungen nach einer Regulierung von Robotertaxis kündigen Teamsters und RDU an, dass sie sich für Gesetze einsetzen werden, die die Vergütung und die Arbeitsbedingungen von Mitfahrern verbessern. Die Gruppen argumentieren, dass AVs eine ganze Reihe von Arbeitsplätzen bedrohen, beispielsweise die von App-basierten Fahrern, Fernfahrern sowie Bus- und Sanitärarbeitern.
Peter Finn, Vizepräsident der Western Region von Teamsters, sagte in einem Anruf mit Tech, dass sie darauf abzielen, „sicherzustellen, dass die [transportation] Das Gesetz auf staatlicher Ebene gibt den lokalen Gemeinschaften die Möglichkeit, Entscheidungen zu treffen.“ Finn fügte hinzu: „Diese Entscheidungen sollten von den Menschen gewählte Beamte treffen, nicht diese ernannten landesweiten Regulierungsbehörden, die nichts mit dem zu tun haben, was die Menschen tatsächlich wollen.“
RDU zählt 20.000 kalifornische Fahrer zu seinen Mitgliedern, während Teamsters 856 angibt, 17.000 Arbeiter in Kalifornien zu vertreten. Beide haben kürzlich an Kundgebungen zum Thema AV teilgenommen San Francisco und Los Angeles County. Teamsters-Vizepräsident Chris Griswold sagte diese Woche gegenüber Tech, dass die Gewerkschaft plant, weitere Kundgebungen abzuhalten, um das Problem „überall in den Vereinigten Staaten“ „anzugehen“.
RDU-Präsidentin Nicole Moore sagte gegenüber Tech: „Wir haben uns Teamsters in unserem Kampf angeschlossen, den Transport zu regulieren, die vollen Arbeitsrechte für alle Transportarbeiter sicherzustellen und die AV-Katastrophe zu stoppen.“ Moore fügte hinzu: „Wir werden mehr zusammenarbeiten und viele Leute einladen, mit uns zusammenzuarbeiten.“
Die Cruise-Sprecherin Hannah Lindow sagte per E-Mail: „Die Sicherheitsbilanz von Cruise bei über 5 Millionen fahrerlosen Meilen übertrifft weiterhin vergleichbare menschliche Fahrer.“ Lindow sagte weiter, dass das Unternehmen „das einzige AV-Unternehmen ist, das branchenweit erste Beschäftigungsvereinbarungen mit lokalen IBEW- und SEIU-Mitgliedern unterzeichnet hat, um unseren wachsenden, vollelektrischen Service mit Strom zu versorgen und aufrechtzuerhalten.“
Waymo-Sprecher Christopher Bonelli verwies auf eine frühere Erklärung des Unternehmens, in der es hieß, dass es „der transparenten Zusammenarbeit mit politischen Entscheidungsträgern“ und anderen Interessengruppen Priorität einräumt.
Es stimmt, dass lokale Gesetzgeber in Kalifornien nach Möglichkeiten suchen, AVs zu regulieren.
Letzte Woche haben die Ratsmitglieder von Los Angeles, Traci Park und Bob Blumenfield, einen Antrag eingebracht, in dem mehr Informationen über die Regulierungsbefugnisse des Rates in diesem Bereich gefordert werden. Und diese Woche sagte LA-Ratsmitglied Nithya Raman gegenüber Tech, dass ihr Team „mit dem zusammenarbeitet [DOT to figure out how to better regulate them.”