Die Gruppe möchte, dass 12 bis 15 Fluggesellschaften, oder etwa doppelt so viele wie derzeit, entweder ihre Biometrie-Strategie anwenden oder Kompatibilität sicherstellen, sagte Christian Draeger, Vice President Customer Experience. Neben den Fluggesellschaften hofft die Star Alliance auch, dass die vier europäischen Flughäfen, die an ihrem Biometrieprogramm teilnehmen, zusätzliche Berührungspunkte hinzufügen und die Anzahl der teilnehmenden Flughäfen erhöhen werden. „Wir müssen definitiv auf die Hälfte unserer teilnehmenden Fluggesellschaften zusteuern“, sagte er. „Aber gleichzeitig müssen wir auch das Netzwerk der teilnehmenden Flughäfen vergrößern.“ Es ist das erste Mal, dass die Allianz, die Dienste und Projekte wie die digitale Infrastruktur für Mitglieder koordiniert, ein konkretes Ziel formuliert hat, sagte Draeger gegenüber Reuters. BEWEGUNG DER LUFTFAHRTINDUSTRIE Das Ziel ist zwar nicht bindend, spiegelt jedoch die Bemühungen des Privatsektors wider, Identitäten auf speziellen Fahrspuren vor Sicherheitskontrollen zu validieren. Unternehmen wie Clear Secure ermöglichen es Passagieren mit kostenpflichtigen Flughafenmitgliedschaften, ihre Biometrietechnologie anstelle von Reiseausweisen zu verwenden. Es kommt, als globale Experten in Montreal über den breiteren Einsatz von Biometrie diskutieren, um herkömmliche Reisedokumente sicher zu ersetzen Vereinte Nationen Luftfahrtsymposium, das am Donnerstag endet. Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation der Vereinten Nationen (ICAO) setzt Standards für alles, von Landebahnmarkierungen bis hin zu Absturzuntersuchungen, die normalerweise von seinen 193 Mitgliedsländern übernommen werden. Die Nutzung biometrischer Daten auf Reisen variiert jedoch je nach Region aufgrund unterschiedlicher Datenschutzbestimmungen und des Mangels an technischem Know-how in einigen Ländern, was die Einführung der Technologie erschwert. Laut einem Bericht von Air Transport Communications and IT Specialist aus dem Jahr 2021 planen 38 % der Flughäfen, in den nächsten drei Jahren ein biometrisches Token wie ein Gesicht zu implementieren, das Passagiere durch alle Kontrollpunkte führt, gegenüber 3 % vor einem Jahr SITA. Mitglied der Star Alliance United Airlines sagte, es verfolge Möglichkeiten, das Reisen durch die Verwendung von Biometrie an mehreren Stellen im gesamten Flughafen zu erleichtern. Andere Verwendungen von Biometrie zur Erleichterung des Reisens sind im Laufe der Zeit gewachsen. Rund 80 % der ICAO-Staaten stellen jetzt elektronische Reisepässe aus, die 2004 eingeführt wurden und über sichere Chips mit Fotos von Reisenden verfügen, sagte Christiane DerMarkar, technische Leiterin des ICAO-Programms zur Identifizierung von Reisenden, die auf dem Symposium sprach. Draeger erwartet, dass, wenn Biometrie von mindestens der Hälfte der Reisenden verwendet wird, „es erhebliche Vorteile zu sehen gibt“.
Star Alliance will, dass die Hälfte ihrer Airline-Mitglieder bis 2025 biometrische Daten verwenden
Sternenallianzdie weltweit größte Airline-Allianz, möchte, dass etwa die Hälfte ihrer 26 Mitglieder bis 2025 Biometrietechnologie einsetzt, da die Nachfrage der Passagiere nach kontaktlosem Reisen und weniger Flughafenüberlastung nach Covid-19 steigt. Durch die Erhöhung der Anzahl von Flughafenkontaktpunkten, an denen Passagiere biometrische Technologien nutzen können, wie z. B. den Gesichtsvergleich, der es jemandem ermöglicht, sein Gesicht als Bordkarte zu verwenden, hofft die Star Alliance, die Bearbeitungszeit durch Flughafensicherheit, Gepäckaufgabe, Abfluggates und Lounges zu verkürzen.