Elektrisches Zeitalter sagt, es habe den Code für schnelle und zuverlässige Ladestationen für Elektrofahrzeuge geknackt, die überall hingehen können, wo sie gebraucht werden.
Das von ehemaligen SpaceX-Ingenieuren gegründete Startup hat gerade eine Serie-A-Runde im Wert von 11,5 Millionen US-Dollar angekündigt, die von der Vermögensverwaltungssparte von HSBC angeführt wird. Auch der Klimatechnologiefonds Blackhorn, der Lithium-Bergbauriese SQM und der auf Mobilität ausgerichtete Investor Proeza beteiligten sich.
Electric Era will dieses Geld zum Beweisen verwenden dass die demnächst eingeführten PowerNode-Stationen dazu beitragen können, die Kosten für öffentliche Ladegeräte zu senken. Wahnsinniger Ruf in den USA Es ist ein lohnendes Ziel, denn Subpar Und spärlich Öffentliche Ladegeräte sowie Herausforderungen bei der Netzinfrastruktur verlangsamen insgesamt die Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA – und behindern damit die Dekarbonisierungspläne des Landes. Aber ist der vierjährige Electric Era dieser Herausforderung gewachsen?
Gründer und CEO Quincy Lee sagt gegenüber Tech, dass insbesondere die Erfahrung des Teams bei der Entwicklung von Starlink-Satelliten dabei helfen wird, dies zu erreichen. Lee arbeitete sieben Jahre bei SpaceX, während CTO Sam Reineman neun Jahre und Software-Vizepräsident Sith Dharmasiri sieben Jahre bei dem von Elon Musk mitbegründeten privaten Raumfahrtunternehmen verbrachte. Lee argumentiert, dass ihre Erfahrungen dort Electric Era sowohl eine Außenperspektive als auch tiefgreifende technische Ingenieurskompetenzen verleihen. „Wir sind wirklich vom Weltraum auf die Erde gereist und arbeiten daran, das infrastrukturelle Rückgrat aufzubauen, das Elektrofahrzeugfahrer brauchen“, fügte Lee hinzu.
Electric Era entwickelt seine eigene Software – PowerNode OS – und einige Hardware, während andere Schlüsselkomponenten ausgelagert werden. „Wir bauen weder die Ladegeräte noch die Batterien“, sagte Lee. „Wir konzentrieren uns stattdessen auf die gesamte Schnellladestation für Elektrofahrzeuge.“ Der CEO sagt, dass die „batteriegestützten und softwareoptimierten“ PowerNode-Stationen des Startups ein „rasantes Maß an Zuverlässigkeit“ für das öffentliche Laden von Elektrofahrzeugen bringen, ohne dass ernsthafte Netzaufrüstungen erforderlich sind.
Diese Stationen können offenbar schrittweise erweitert werden, wo immer sie benötigt werden, beispielsweise an Tankstellen, Lebensmittelgeschäften, Lebensmittelgeschäften und Restaurants. „Wir können als Teil unseres Software-Stacks die Echtzeitverwaltung von Batteriesystemen und Solarsystemen integrieren, um Energie und Erzeugung an die Standorte zu bringen, sodass wir dem Netz lokal mehr Kapazität hinzufügen können, anstatt alles neu zu machen.“ die Drähte“, sagte Lee.
Wo Sie eine PowerNode-Station finden können, plant das Unternehmen Einführung in neun Bundesstaaten vor Jahresende. Das wären insgesamt etwa 27 Ladegeräte oder etwa drei pro Station, sagt Lee gegenüber Tech.
Laut Lee lautet die These des Startups, dass „das Nachfüllen alter Autos aussterben wird“. Sie sind durch die Umstellung auf elektrische Transportmittel vom Aussterben bedroht, und wir halten sie im Geschäft.“ Electric Era übernimmt alles von der Echtzeitüberwachung bis zum Energiemanagement vor Ort. Dies ist ein Faktor im Plan des Unternehmens, die Zuverlässigkeit hoch zu halten. Ein weiterer Grund sind umfangreiche Tests, die den Betrieb dieser Energieverwaltungssysteme durch „eine Menge verschiedener verrückter Randfälle“ und das Laden von 20 bis 30 verschiedenen Fahrzeugtypen umfassen – Teslas, Rivians, Bolts, Leafs und so weiter.
Laut Lee ist das Unternehmen auf dem Weg, „bis 2030 im ganzen Land über etwa drei Gigawattstunden installierte Batteriekapazität und Versorgungseinrichtungen zu verfügen“. Das würde dem Betrieb von etwa 10.000 Stationen in den USA entsprechen – ein ernstes Unterfangen, aber keine allzu große Zahl, wenn man bedenkt, was die S&P-Analysten erwarten 28 Millionen Elektrofahrzeuge auf US-Straßen bis zum Ende des Jahrzehnts.
Electric Era hat bisher 19 Millionen US-Dollar eingesammelt und die Serie A bewertet das Unternehmen mit 48 Millionen US-Dollar (Post-Money).