Die Amsterdamer Feuerwehr ist besorgt über die Absicht der Gemeinde, auf 80 Prozent der Straßen in der Stadt eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Kilometern pro Stunde festzulegen. „Nein, wir wollen nicht 30 Kilometer pro Stunde fahren, wenn wir zu einem Brand müssen. Das bedeutet längere Anfahrtszeiten“, sagte Feuerwehrchef Tijs van Lieshout in Park Politics von AT5. Der miserable Zustand der Brücken und Kaimauern bereitet auch der Kaserne Kopfzerbrechen.
Ende nächsten Jahres soll die Höchstgeschwindigkeit vielerorts von 50 auf 30 Stundenkilometer steigen. Ziel der Hochschule ist es, den Verkehr sicherer und sauberer zu machen. Diese Anpassung führt nur zu längeren Ankunftszeiten für die Feuerwehr.
„Nein, wir wollen nicht mit 30 Kilometern pro Stunde fahren, wenn wir zu einem Brand müssen, aber wir wollen auch nicht mit 80 durch Fußgängerzonen fahren“, sagt Van Lieshout. „Normalerweise fahren wir rund 20 Kilometer schneller als erlaubt.“
Der Feuerwehrchef ist daher besorgt über die Ankunftszeiten. „Ich verstehe das aus Sicht der Verkehrssicherheit. Es gibt mehr Verkehrstote in der Stadt als bei einem Brand. Wenn man all diese Interessen abwägt, verstehe ich, dass Verkehrssicherheit und Lebensqualität in der Stadt sehr wichtig sind.“
Zufahrtsstraßen
Van Lieshout befürwortet eine Reihe zentraler Zufahrtsstraßen in die Stadt, auf denen Rettungsdienste schneller fahren können. „Wir diskutieren darüber, aber es ist manchmal schwierig, die Bedeutung der Rettungsdienste, einschließlich Polizei und Feuerwehr, und die schnellen Ankunftszeiten zu erholen und zu gestalten. Wenn Sie die Ankunftszeiten verlängern, kommen wir viel später muss man zum Beispiel alle möglichen Notstationen für Polizei, Feuerwehr oder Krankenwagen bauen, um pünktlich zu sein.“
Bremsschwellen
Die angekündigten Bremsschwellen, die Verkehrsteilnehmer zum Abbremsen zwingen sollen, sind für den Fuhrpark der Feuerwehr verheerend. „Dann schreiben wir Feuerwehrautos doppelt so schnell ab. Diese fahren mit 50/60 Stundenkilometern über die Schwellen, um etwas schneller zum Einsatz zu kommen „Ich weiß nicht, ob jemand drin ist. Bei einer Wiederbelebung will man immer sehen, ob man Leben retten kann. Die Autos werden aus einem engen Tempo über die Schwellen nicht besser.“
Die derzeit angestellten Überlegungen sind unzureichend und sollten aus Sicht des Brandmeisters verbessert werden. „Wir sind jetzt am Tisch, da sollte es aus einem guten Dialog klappen.“
Auch der schlechte Zustand der Brücken und Kais stellt die Feuerwehr vor Herausforderungen. Am Donnerstag gab Schöffin Melanie van der Horst bekannt, dass das Geld nicht ausreicht, um die notwendigen Reparaturen nach 2026 durchzuführen. Wenn kein zusätzlicher finanzieller Spielraum zur Verfügung gestellt wird, ist die dauerhafte Schließung oder sogar der Abriss von Brücken und Kaimauern eine Option.
Feuerwehr unter Druck
Van Lieshout antwortet: „Wenn ganze Gebiete gesperrt sind, dann haben wir in der Stadt wirklich ein Problem, dort einen anständigen Feuerwehrdienst zu leisten. Wir haben jetzt auch Fußgängerzonen, in die wir gehen können. Muss dieser Bereich wirklich komplett gesperrt werden? mit unserer Hilfe wirklich nicht mehr?“
Das strenge Vorgehen der Kommune könnte dafür sorgen, dass der Schwerverkehr an bestimmten Stellen nicht mehr befahren werden darf. „In Zukunft bin ich auch gespannt auf das maximale Gewicht von Fahrzeugen, die sicher durch die Stadt fahren können. Wenn in Zukunft entschieden wird, dass man nicht mehr mit 15 oder 20 Tonnen über die Kanäle und Brücken fahren darf, weil der Schaden zu groß wird, können wir eine Ausnahmeregelung für unsere Feuerwehrfahrzeuge bekommen oder müssen wir auf kleinere Fahrzeuge umsteigen, um weiterhin Feuerwehrdienste leisten zu können?“, schließt Van Lieshout
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