Schon vor dem Großen Preis von Aserbaidschan haben die Formel-1-Fahrer fast einhellig ihre Bedenken hinsichtlich des Überholens geäußert. Da das in der Königsklasse immer schwieriger wird, haben sie kein Verständnis dafür, dass es am kommenden Wochenende auch in Miami kürzere DRS-Zonen geben wird. Das war bereits in Baku der Fall.
„Niemand hat verstanden, warum sie dort kürzer waren. Wir wurden nichts gefragt“, antwortete George Russell von Mercedes am Donnerstag in Miami. „Ich denke, das ziemlich langweilige Rennen in Baku spricht für sich. Und wir hatten es bereits im Vorfeld bei der Fahrerbesprechung erwähnt. Das DRS ist da, um das Überholen zu erleichtern. Und in Baku waren die Zonen eindeutig zu kurz.“
Am Donnerstag wurde deutlich, dass die beiden wichtigsten von insgesamt drei DRS-Zonen in Miami 75 Meter kürzer sind. Die Fahrer können daher für mehr Topspeed ihren Heckflügel kürzer öffnen. Das wirkt sich auf das Qualifying aus, in dem DRS in diesen Zonen auffahren darf, vor allem aber auf das Überholen im Rennen. Dann darf ein Fahrer es nur tun, wenn er an einem früheren Messpunkt innerhalb einer Sekunde auf einen Konkurrenten fährt.
„Hoffentlich werden sie nicht mit jedem Rennen kürzer“, sagte Charles Leclerc besorgt. „Es wird schon jetzt immer schwieriger, anderen Autos zu folgen. Die DRS-Zonen noch kürzer zu machen, geht wirklich in die falsche Richtung.“
Max Verstappen äußerte bereits nach dem Rennen in Aserbaidschan Vorbehalte, vor allem weil die aktuelle Autogeneration zu steif und zu schwer (796 Kilo) sei. Das macht das Befahren alternativer Linien zum Überholen schwierig. „Im Idealfall werden die Autos erst einmal deutlich leichter. Das würde helfen, auch wenn es nicht so einfach ist“, ergänzte der Limburger am Donnerstag.
Autos entwickelten sich weg von der ursprünglichen Absicht
Russell sieht, dass die 2022 eingeführten Autos zur Erleichterung des Überholens immer weiter von ihrem ursprünglichen Einsatzzweck weg entwickelt werden. „Sie sehen jetzt ganz anders aus und das Überholen ist dadurch schwieriger geworden“, sagt der Mercedes-Pilot. „Auch der Windschatten ist bei diesen Autos geringer. Das hilft nicht.“
Neue Regeln wurden nicht schnell umgesetzt, aber Russell als Vorsitzender der Fahrergewerkschaft GPDA sieht eine andere Lösung. „Wir können mit anderen Reifen anfangen. Ein Stopp ist jetzt zu einfach.“
Dass auch die Fahrer dafür verantwortlich sind, ist dem Briten klar. „Wir haben immer nach einem konstanten Reifen gefragt. Aber andere Mischungen erhöhen die Wahrscheinlichkeit, dass die Reifen der Fahrer schneller verschleißen. Wir werden mit Pirelli sprechen, weil wir auch gute Rennen wollen.“
„Blicke mehr auf das, was dieses Jahr passiert“
Der Fahrer hatte mit der FIA in Baku bereits ein Gespräch zum Thema Überholen geführt, das aber nichts half. Das bemerkte auch Lando Norris. „Wir haben darüber gesprochen, aber hier in Miami sind die Zonen wieder kürzer. Die FIA schaut dann, wie viel letztes Jahr überholt wurde, aber sie müssen viel mehr schauen, was dieses Jahr passiert.“
„Es hängt davon ab, in welchem Auto man sitzt und mit wem man fährt“, fügte der McLaren-Fahrer hinzu. „Auf der Geraden sind wir die Langsamsten, also will ich immer DRS. Red Bull braucht DRS gar nicht“, verwies er auf die hohe Höchstgeschwindigkeit von Verstappens Auto.
„Ich hätte lieber gar kein DRS in der Formel 1“, schloss Verstappen. „Aber das ist mit diesen Autos einfach nicht möglich. Gerade bei geringen Geschwindigkeitsunterschieden hat man einfach keine Chance zu überholen. Vor allem nicht in einer kürzeren DRS-Zone.“
Tijdschema GP Miami
- Vrijdag 20.00-21.00 uur: Eerste vrije training
- Vrijdag 23.30-0.30 uur: Tweede vrije training
- Zaterdag 18.30-19.30 uur: Derde vrije training
- Zaterdag 22.00-23.00 uur: Kwalificatie
- Zondag 21.30 uur: Race