Sonys aktueller großer Liebling spielt sich als Autohersteller aus, und heute gab es bekannt, dass es einen unterzeichnet hat Absichtserklärung (MOU) mit dem echten Autohersteller Honda, um diese Idee weiter zu diskutieren und weiterzuentwickeln. Die beiden Unternehmen gaben gemeinsam bekannt, dass sie offiziell ihre Absicht prüfen würden, noch in diesem Jahr ein Joint Venture zu gründen, das sich auf die Entwicklung und den Verkauf neuer Elektrofahrzeuge sowie die Entwicklung und Einführung einer neuen „Mobilitätsdienstplattform“ zur Nutzung konzentrieren soll mit dem neuen Fahrzeug.
Nach dem aktuellen Design, wie das neue Joint Venture aussehen würde, würde Sony seine Fähigkeiten in den Bereichen „Bildgebung, Sensorik, Telekommunikation, Netzwerk und Unterhaltungstechnologien“ zur Geltung bringen, während Honda … naja, wirklich das Autozeug liefern würde. Die von den beiden gegründete „New Company“ würde hinter allem stehen, vom Design und der Entwicklung bis zum Verkauf der daraus resultierenden neuen Elektrofahrzeuge, aber Honda würde die Autos in ihrem Auftrag herstellen. Sony wird dem neuen Unternehmen ein Mobilitätsdienstprodukt für dessen Nutzung liefern.
Wenn alles nach Plan läuft (was sich angesichts des frühen Stadiums dieser Gespräche mit ziemlicher Sicherheit noch ändern kann), würde das Joint Venture ab 2025 mit dem Verkauf seiner ersten Autos beginnen.
Sony hatte jetzt mindestens drei verschiedene spritzige Momente, um seine Flirts damit anzugeben, ein Autohersteller zu sein, jeweils auf der jährlichen CES-Tech-Show. Es überraschte alle, indem es 2020 ein Konzeptauto namens Vision-S zur Show brachte, und dann 2021 zusätzliche Details teilte, darunter Videos eines funktionierenden Prototyps, der sowohl auf der Rennstrecke als auch auf öffentlichen Straßen fährt. Vor kurzem stellte es zusätzlich zur ursprünglichen Limousine ein Vision-S-SUV-Konzept vor und kündigte an, ein neues Unternehmen namens Sony Mobility Inc. zu gründen, um sich auf die „Erforschung“ der Kommerzialisierung seiner eigenen Elektrofahrzeuge zu konzentrieren.
Der Teil „Mobilitätsservice“ ist vielleicht am interessantesten im Kontext dessen, worauf sich Sony mit seinen eigenen EV-Konzepten konzentriert hat. Diese verfügen über Armaturenbretter, die mit Displays geschmückt sind und die Konnektivität und Unterhaltung für die Passagiere an Bord betonen. Sony hat offensichtlich Erfolg in diesen Bereichen, aber es ist auch nicht für seine Benutzer- und Softwareschnittstellen bekannt (Benutzer von Sony-Kameras und -Telefonen werden wissen, wovon ich spreche), also ist es ein großes Fragezeichen, wie das ausgeht.
Drei aufeinanderfolgende spritzige Konzepte enthüllen auf der CES, dass kein Autohersteller herstellt – insbesondere auf einer Messe, die dafür bekannt ist, die größte Präsentation von Vaporware aller Zeiten zu sein. In ähnlicher Weise ist eine Absichtserklärung oft kaum mehr als eine formalisierte Vereinbarung für zwei große Unternehmen, ernsthaft gemeinsam kreativ zu denken. Aber hier sammelt sich eine Menge Rauch an, und zumindest hat diese Absichtserklärung einige definierte Zeitpläne in der Mischung, auf die man achten muss, wenn es konkreter werden könnte.