Auch im Autojahr 2023 können wir uns wieder auf eine Flut neuer, überwiegend elektrischer Modelle einstellen. Doch für eine Vielzahl bestehender Autos mit Benzin oder Diesel fällt 2023 der Vorhang. Welche Modelle sollten Sie jetzt kaufen, bevor es zu spät ist?
In sieben Jahren ist hier definitiv Schluss mit Benzin- und Dieselmotoren. Ab 2030 dürfen in den Niederlanden laut Klimaabkommen nur noch Neuwagen verkauft werden, die kein CO2 ausstoßen. Diverse Autohersteller warten darauf nicht und reagieren vorzeitig auf den künftigen Kurswechsel hin zur Elektromobilität.
Ende von Ford Mondeo, Fiesta und Focus
Wie Ford, der die traditionelle Modellpalette deutlich ausdünnt. Der letzte Mondeo wurde im April 2022, also im Oktober, gebaut Bestätigt dass der Ford Fiesta 2023 vom Feld gehen soll. Voraussichtlich wird Ford 2025 sogar die Produktion des Focus einstellen. Und damit verschwinden in kürzester Zeit drei seit Jahrzehnten äußerst beliebte Modelle.
Warum diese rigorose Kehrtwende? Denn Ford komplett Einsatz bei Elektromodellen. Darüber hinaus wird die Marke eng mit Volkswagen zusammenarbeiten. In den Ford-Werken Köln, Saarlouis, Valencia und Kocaeli in der Türkei laufen die Vorbereitungen für die Umstellung auf Elektro auf Hochtouren. Auch im britischen Halewood, wo derzeit Getriebe für die bestehenden Ford-Modelle vom Band rollen, werden Millionen Euro in eine Fertigungslinie für Elektrokomponenten investiert, bestätigte Ford kürzlich.
Suche nach Produktionskapazität
Doch nicht nur Ford zieht den Besen durch die Modellpalette. Viele weitere Automarken setzen bereits auf die Großserienfertigung von Elektroautos und suchen die nötigen Produktionskapazitäten in bestehenden Fabriken.
Audi hat vor einigen Wochen in einer Pressemitteilung angekündigt, nur in neue Produktionsanlagen zu investieren. Die Elektrik Audi Q6 etron, der 2023 auf die Straße kommt, wird auf derselben Produktionslinie wie der aktuelle A4 und A5 gebaut. Ob das auch bedeutet, dass diese beiden Modelle kurzfristig das Feld verlassen müssen, wurde nicht bekannt gegeben.
2023 ist das letzte Jahr des Audi R8, das steht jetzt schon fest. Kürzlich wurde eine Abschiedsedition vorgestellt, der R8 V10 GT RWD. Aber es wird auch einen geben Nachfolger – ein elektrischer Supersportwagen. Kürzlich wurde auch ein Schwenkmodell des TT, des kompakten Sportwagens von Audi, auf den Markt gebracht, der das Ende dieses Modells markiert. Ob es für den TT einen Elektro-Nachfolger geben wird, ist nicht bekannt.
Auf Wiedersehen, Spritfresser
Audi gehört wie Porsche zum Volkswagen Konzern. Beide Marken haben viel Geld in eine neue Elektroplattform für größere, teurere Modelle investiert. Der Audi Q6 e-tron ist das erste Serienmodell, das diese Plattform nutzt. Porsche könnte 2023 mit dem neuen Elektroantrieb dem Beispiel von Audi folgen Porsche Macan, ein Modell, das bereits 2019 angekündigt wurde. Damit wird der vorhandene, von starken Benzinmotoren angetriebene Macan schnell ins Museum überführt.
Die Produktion kraftstofffressender Motoren soll in den nächsten Jahren rasch zurückgefahren werden. Lamborghini in Italien arbeitet an einem elektrifizierten Nachfolger des Supersportwagens Aventador. Die Produktion der traditionellen Version wurde inzwischen eingestellt. Der Schritt zum 100-prozentigen Elektroantrieb ist im Moment noch zu groß: Aufholen 2028 Der erste vollelektrische Lamborghini wird vorgestellt.
Ist der Diesel schon tot?
Na ja, bis wir nur noch zwischen Elektro- und Wasserstoffautos wählen können, werden wir noch ein paar Jahre brauchen. Das Angebot wird immer kleiner, Benzin- und Dieselautos dürfen aber noch bis 2030 verkauft werden. Obwohl der Verkauf von Dieselautos in den Niederlanden inzwischen komplett eingebrochen ist. Der Verbrauchsvorteil und der niedrige Literpreis an der Zapfsäule, von denen Dieselfahrer vor einigen Jahren noch profitierten, sind praktisch verflogen. Während der anhaltende Skandal um die schummelnde Software das ohnehin nicht gerade frische Image des Dieselmotors weiter beschmutzt hat.
Viele Automarken haben inzwischen die Produktion ihrer Dieselmodelle eingestellt, ansonsten haben die niederländischen Markenimporteure sie aus den Preislisten genommen. Dies läutete zum Beispiel das vorzeitige Ende des Opel Insignia ein. Aber auch der niederländische Importeur von Mercedes-Benz hat sich für die Einführung der aktualisierten A- und B-Klasse entschieden ausschließlich sich auf die Benzinversionen zu konzentrieren.
Allerdings gibt es auch Ausnahmen wie BMW und Jaguar. Allerdings wird die britische Automarke die endgültige Umstellung auf Strom nicht allzu lange aufschieben. 2025 will Jaguar nur noch Elektroautos verkaufen. Und das hat Folgen für den F-Type, für den Jaguar kürzlich das Produktionsende bekannt gab. Nach 75 Jahren hat Jaguar keinen Sportwagen mehr im Programm. Ob es eine elektrische Fortsetzung der Sportgeschichte von Jaguar geben wird? Daumen drücken.
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