SINGAPUR: Luftfahrtdrehkreuz Singapur wird Fluggesellschaften, die aus dem Stadtstaat abfliegen, zur Nutzung verpflichten nachhaltiger Flugtreibstoff (SAF) ab 2026 im Rahmen der Branchenpläne zur Kürzung Kohlenstoffemissionensagte der Verkehrsminister am Montag.
Da der umweltfreundliche Treibstoff jedoch drei- bis fünfmal teurer ist als herkömmlicher Kerosin, werden die Behörden eine Abgabe auf Tickets einführen, um die Kosten abzufedern, sagte Chee Hong Tat auf einem Luftfahrtgipfel.
Der Luftverkehr ist für zwei bis drei Prozent der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich, gehört aber zu den Branchen, die am schwierigsten zu dekarbonisieren sind.
SAFs werden aus erneuerbarer Biomasse und Abfallressourcen hergestellt und können bis zu 50 Prozent der Kerosinmischungen ausmachen.
Sie gelten als wichtigstes Instrument zur Dekarbonisierung des Luftverkehrssektors, doch die Technologie steckt noch in den Kinderschuhen und die Herstellung bleibt teuer.
„Um die SAF-Einführung in Singapur anzukurbeln, werden wir verlangen, dass Flüge ab Singapur ab 2026 SAF nutzen“, sagte Chee in einer Rede.
Verkehrsflugzeuge müssten in diesem Jahr einen Treibstoffanteil von 1 Prozent SAF verwenden, der bis 2030 schrittweise auf 3 bis 5 Prozent ansteigen solle, fügte er hinzu.
„Dies wird ein wichtiges Nachfragesignal für die Kraftstoffhersteller sein und ihnen einen Anreiz geben, in neue SAF-Produktionsanlagen zu investieren“, sagte Chee.
Um die Kosten teilweise auszugleichen, erhebt Singapur eine Abgabe, die je nach zurückgelegter Strecke und Reiseklasse variiert.
Laut Chee könnte ab 2026 ein Economy-Ticket für einen Direktflug von Singapur nach London um 16,0 Sg$ (12,0 $) steigen.
Passagiere mit Premium-Tickets zahlen höhere Gebühren.
„Wir werden die globalen Entwicklungen sowie die breitere Verfügbarkeit und Akzeptanz von SAF in den nächsten Jahren beobachten, bevor wir über das SAF-Ziel nach 2026 entscheiden“, sagte Chee.
Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) hat sich für die Branche das Ziel gesetzt, bis 2050 Netto-CO2-Emissionen von Null zu erreichen, und SAF ist der Schlüssel zum Erreichen dieses Ziels.
Chee sagte, dass es am besten sei, schrittweise vorzugehen.
Ein „übermäßig ehrgeiziges“ Ziel „wird unserem Luftdrehkreuz und unserer Wirtschaft schaden und die Reisekosten für Passagiere erhöhen“, sagte er auf dem Gipfel, der am Vorabend der Singapore Airshow, Asiens größter Luftfahrtveranstaltung, stattfindet.
Da der umweltfreundliche Treibstoff jedoch drei- bis fünfmal teurer ist als herkömmlicher Kerosin, werden die Behörden eine Abgabe auf Tickets einführen, um die Kosten abzufedern, sagte Chee Hong Tat auf einem Luftfahrtgipfel.
Der Luftverkehr ist für zwei bis drei Prozent der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich, gehört aber zu den Branchen, die am schwierigsten zu dekarbonisieren sind.
SAFs werden aus erneuerbarer Biomasse und Abfallressourcen hergestellt und können bis zu 50 Prozent der Kerosinmischungen ausmachen.
Sie gelten als wichtigstes Instrument zur Dekarbonisierung des Luftverkehrssektors, doch die Technologie steckt noch in den Kinderschuhen und die Herstellung bleibt teuer.
„Um die SAF-Einführung in Singapur anzukurbeln, werden wir verlangen, dass Flüge ab Singapur ab 2026 SAF nutzen“, sagte Chee in einer Rede.
Verkehrsflugzeuge müssten in diesem Jahr einen Treibstoffanteil von 1 Prozent SAF verwenden, der bis 2030 schrittweise auf 3 bis 5 Prozent ansteigen solle, fügte er hinzu.
„Dies wird ein wichtiges Nachfragesignal für die Kraftstoffhersteller sein und ihnen einen Anreiz geben, in neue SAF-Produktionsanlagen zu investieren“, sagte Chee.
Um die Kosten teilweise auszugleichen, erhebt Singapur eine Abgabe, die je nach zurückgelegter Strecke und Reiseklasse variiert.
Laut Chee könnte ab 2026 ein Economy-Ticket für einen Direktflug von Singapur nach London um 16,0 Sg$ (12,0 $) steigen.
Passagiere mit Premium-Tickets zahlen höhere Gebühren.
„Wir werden die globalen Entwicklungen sowie die breitere Verfügbarkeit und Akzeptanz von SAF in den nächsten Jahren beobachten, bevor wir über das SAF-Ziel nach 2026 entscheiden“, sagte Chee.
Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) hat sich für die Branche das Ziel gesetzt, bis 2050 Netto-CO2-Emissionen von Null zu erreichen, und SAF ist der Schlüssel zum Erreichen dieses Ziels.
Chee sagte, dass es am besten sei, schrittweise vorzugehen.
Ein „übermäßig ehrgeiziges“ Ziel „wird unserem Luftdrehkreuz und unserer Wirtschaft schaden und die Reisekosten für Passagiere erhöhen“, sagte er auf dem Gipfel, der am Vorabend der Singapore Airshow, Asiens größter Luftfahrtveranstaltung, stattfindet.