Festkörperbatterien könnten es sein Es gibt viel Presse, aber sie sind noch Jahre davon entfernt, ein Elektrofahrzeug in Ihrer Nähe anzutreiben. Doch es scheint, dass ein Durchbruch unmittelbar bevorsteht: Siliziumanoden.
Eine Reihe von Unternehmen wetteifern um die Kommerzialisierung der Silizium-Anoden-Batterietechnologie, die auf der Grundlage der heutigen Chemie eine zweistellige Steigerung der Energiedichte von Lithium-Ionen-Zellen verspricht.
Ein solches Unternehmen, Sila, gab heute bekannt, dass es einen Vertrag zur Lieferung seines Titan-Silizium-Anodenmaterials an Panasonic unterzeichnet hat. Die Produktion wird in Silas künftigem Werk in Moses Lake stattfinden, wo das Startup kürzlich den Grundstein gelegt hat.
Die Liefervereinbarung stellt einen bedeutenden Meilenstein für das 13 Jahre alte Unternehmen dar, das bisher über 900 Millionen US-Dollar eingesammelt hat, wobei ein im Oktober 2022 angekündigter Zuschuss des Energieministeriums in Höhe von 100 Millionen US-Dollar für die Ausweitung der Produktion noch nicht eingerechnet ist.
„In diesen frühen, frühen Jahren, wenn wir skalieren, werden wir unser Material so verkaufen, dass die Batterien einen kleinen Aufpreis haben, ein paar Prozentpunkte teurer für eine höhere Leistung“, sagte Gene Berdichevsky, Mitbegründer und CEO von Sila Tech+.
Leistungsstärkere Zellen mit Titan-Silizium werden zunächst in Luxusfahrzeugen wie dem elektrischen SUV der G-Klasse von Mercedes eingesetzt, der 2025 auf den Markt kommen soll. Da Zellen mit Siliziumanoden mehr Energie speichern, können Autohersteller entweder die gleiche Anzahl von Zellen verwenden höhere Leistung oder entscheiden Sie sich dafür, die gleiche Leistung beizubehalten, aber weniger Zellen zu verwenden. „Gegen Ende des Jahrzehnts wird diese höhere Leistung tatsächlich zu niedrigeren Preisen auf der Ebene der Batteriepakete führen“, sagte Berdichevsky.