Züge, die nicht fahren können, weil nicht genügend Personal vorhanden ist, um den Verkehr zu bewältigen? In Amersfoort hat man hierfür eine Lösung gefunden. Dort ist in kurzer Zeit ein „Eisenbahncampus“ entstanden, auf dem jährlich achtzig angehende Zugverkehrsleiter eine fünf- bis sechsmonatige Grundausbildung absolvieren. In simulierten Verkehrsposten tummeln sich die Schüler mit kaputten Oberleitungen und Müll auf den Schienen. „Wenn es zu einer Katastrophe kommt, muss man schnell umschalten können.“
Dit artikel is afkomstig uit het AD. Elke dag verschijnt een selectie van de beste artikelen uit de kranten en tijdschriften op NU.nl. Daar lees je hier meer over.
Voor de leek zijn de gele en groene lijnen en grijze rechthoeken op de grote schermen volkomen abracadabra. Maar een verkeersleider ziet treinen, sporen en stations. Met een paar muisklikken leidt hij of zij een trein bij verstoringen naar een veiliger rijbaan. „Het kan voorkomen dat er de hele dag niets gebeurt en dat je vooral aan het monitoren bent“, legt Philip Hupkes, directeur van RailConnect, uit. „Meer dan 90 procent van de treinen gaat namelijk op tijd. Maar áls er iets gebeurt, moet je alert zijn.“
Centraal gelegen
RailConnect won twee jaar geleden een aanbesteding van ProRail, die vooralsnog loopt tot en met 2025. Door vergrijzing en een groot verloop zat het spoorbedrijf met de handen in het haar. ProRail-woordvoerder Jeroen Wienen: „Op sommige momenten, bij ziekte bijvoorbeeld, konden geen treinen rijden. Er waren snel meer mensen én opleidingsplekken nodig. En die hadden we niet.“
De afgelopen jaren is de arbeidsmarkt ingrijpend veranderd, voegt Hupkes daaraan toe. „Vroeger was een medewerker veertig jaar in dienst en klom bij wijze van spreken via het loket en als wagenmeester op tot verkeersleider, de hoogste operationele functie bij het spoor. Tegenwoordig vlíegt, versneld door de pandemie, het personeel weg.“
Met zijn bedrijf, dat ook andere spoorgerelateerde opleidingen verzorgt, koos de Haarlemmer eerder al het centraal gelegen Amersfoort als vestigingsplaats. Inmiddels is RailConnect op drie verschillende plekken in de stad actief.
Problemen op en rond het spoor oplossen
Op alle locaties zijn verkeersposten nagebouwd. Opleiders, afwisselend in de rol van machinist of spoorwerker. simuleren problemen op en rond het spoor, die de leerlingen – veelal twintigers – moeten zien op te lossen. Zo krijgt Shehera Vega Sánchez (27), na haar opleiding kandidaat voor de post Roosendaal, te maken met een ’sectiestoring‘ in de buurt van Den Bosch (een sectie bestaat uit meerdere elementen, zoals wissels en kruisingen).
„Daardoor liggen er drie sporen uit“, zegt de Brabantse, terwijl ze met gefronsd gezicht kijkt naar een van de zes (!) schermen voor haar neus. „Een LWB’er (Leiderwerkplekbeveiliging, red.) is onderweg.“
Rätselbuch für ruhige Momente
Nach zahlreichen verschiedenen Jobs und Jobs, unter anderem im Telemarketing und im Gastgewerbe, war sie auf der Suche nach „etwas ganz anderem“. „Ich habe mein Ziel gefunden. Es mag vielleicht etwas langweilig erscheinen, aber ich genieße es wirklich. Für die ruhigen Momente habe ich ein Rätselbuch dabei. Aber wenn es zu einer Katastrophe kommt, muss man schnell umschalten können.“
Opleider Patrick Hardenbol (l) en directeur Philip Hupkes: ‚In theorie zou je alles ook vanuit Bangladesh kunnen regelen‘
Foto: Cees Wouda
Ein kleines Rätsel
Nach einer etwa sechsmonatigen Grundausbildung, die mit einer Prüfung abgeschlossen wird, durchstreifen die angehenden Zugverkehrsleiter die Posten im Land. Bevor sie dort selbstständig arbeiten, arbeiten sie zunächst eine Zeit lang mit erfahrenen Kollegen zusammen.
Der 24-jährige Marc Merkus, der wie Shehera das Training absolviert, kann bald nach Arnheim, seiner Heimatstadt, reisen. Zweimal brach er eine höhere Berufsausbildung ab, arbeitete im Gastgewerbe und bei Pathé. Nachdem das Kino seine Arbeitszeit reduziert hatte, ließ er sich von einer Online-Stelle von ProRail verführen. „Ich habe nicht unbedingt ein Faible für Züge, obwohl ich auf sie angewiesen bin, weil ich keinen Führerschein habe. Aber ich mag es, ein bisschen zu rätseln.“
Marc Merkus: „Ik heb niet per se iets met treinen, al ben ik er wel afhankelijk van, want ik heb geen rijbewijs.“
Foto: Cees Wouda