Reichen Verbesserungen umweltfreundlicher Technologien wie bessere Batterien und effizientere Solarmodule allein aus, um den Klimawandel zu bekämpfen? Leider nicht. Auch unser Verhalten und unsere Lebensstile müssen sich ändern.
Die Einführung von Lösungen für den Klimawandel (Elektrofahrzeuge, Solarenergie, Wärmepumpen) erfordert die Auseinandersetzung mit der enormen Kluft an Reichtum und Ressourcen, die die reichsten und ärmsten Menschen trennt – sowohl innerhalb der Länder als auch zwischen ihnen.
In unserem aktuellen Artikel für Natur KlimawandelWir erklären, warum Ungleichheit nach wie vor eines der größten Hindernisse für den Übergang zu Netto-Null ist.
1. Die sehr Reichen sind sehr große Umweltverschmutzer
Oxfam hat kürzlich die Emissionslücke zwischen den reichsten und ärmsten Menschen weltweit ins Rampenlicht gerückt. Entsprechend ihre neueste Analysedas reichste 1 % emittiert genauso viel CO₂ wie die ärmsten 66 % zusammen.
Um die Erwärmung auf 1,5°C zu begrenzen, verfügt jeder Mensch über ein jährliches Kohlenstoffbudget von ca 1 Tonne. Allerdings verbrennen die oberen 1 % der Emittenten derzeit mehr als das Hundertfache der nachhaltigen Menge und emittieren im Durchschnitt eine atemberaubende Menge 110 Tonnen Kohlenstoff jeweils ein Jahr.
Wenn wir fair und rechtzeitig zum Netto-Nullpunkt übergehen wollen, um die schlimmsten Auswirkungen der Klimakrise zu vermeiden, müssen wir die Emissionen der größten Quellen reduzieren.
2. Politische Lösungen sind begrenzt
Die politische Macht der Reichen verhindert Maßnahmen, die Emissionen und Energieverbrauch sonst gerechter verteilen könnten. Denn wohlhabende Menschen können die Regierungspolitik nach ihren Interessen gestalten.
Milliardäre, die ihr Vermögen durch Investitionen in die Industrie für fossile Brennstoffe gemacht haben, haben an Gruppen gespendet, die sich dagegen einsetzen politische Lösungen für den Klimawandelwodurch die Bemühungen zur Dekarbonisierung behindert und verzögert werden.
Mit der Fähigkeit, erfolgreich Lobbyarbeit gegen die Klimapolitik zu betreiben, sind die Superreichen nicht gezwungen, ihr äußerst umweltschädliches Verhalten einzudämmen. Zum Beispiel, Reisen mit Privatjets bleiben weiterhin legal obwohl es das umweltschädlichste Transportmittel überhaupt ist und nur für eine winzige Minderheit nützlich ist.
3. Kohlenstoffsteuern könnten effektiver sein
In keinem Land wird den CO2-Emissionen ein Preis zugewiesen, der den gesamten Schaden für die Erde und die menschliche Gesundheit erklärt. Das bedeutet, dass es für die Industrie oft günstiger ist, die Umwelt zu verschmutzen, als auf saubere Alternativen umzusteigen.
Kohlenstoffsteuern sollen den Preis für den Ausstoß von Treibhausgasen und Umweltverschmutzung erhöhen, sodass die umweltfreundlichste Option auch die billigste ist. Beispielsweise könnte die Besteuerung von Diesel- und Benzinfahrzeugen (und die Investition der Einnahmen in den öffentlichen Nahverkehr) es für Familien günstiger machen, mit Bahn und Bus statt mit dem Auto zu fahren. Untersuchungen deuten darauf hin, dass solche Steuern wirksam sein könnten, wenn sie flächendeckend eingeführt würden Reduzierung der Emissionen.
Stattdessen wirken sich CO2-Steuern tendenziell unverhältnismäßig stark auf ärmere Menschen und Länder aus, indem sie die Preise für Waren und Dienstleistungen erhöhen, die nach wie vor stark umweltschädlich sind, während wohlhabendere Menschen es sich leisten können, weiterhin zu emittieren. Gleichberechtigtere Gesellschaften ohne extreme Armut oder Reichtum könnten Kohlenstoffsteuern einführen, die es jedem ermöglichen, den CO2-Ausstoß zu reduzieren.
4. Grüne Optionen sind nicht für alle erreichbar
Während CO2-Emissionen nicht mit ihren tatsächlichen Kosten bepreist werden, erfordern einige Änderungen des Lebensstils (z. B. der Austausch eines Gaskessels durch eine Wärmepumpe) eine hohe Vorabinvestition. Wenn Sie zu den vielen Menschen mit geringem Einkommen gehören, können Sie es sich möglicherweise nicht leisten.
Im Vereinigten Königreich sind Subventionen für Energieeffizienzverbesserungen wie die Isolierung von Häusern tendenziell auf Hausbesitzer beschränkt, sodass Mieter kaum Kontrolle darüber haben das Gebäude, in dem sie leben– einschließlich seiner Emissionen. Ebenso sind Steuererleichterungen oder Zuschüsse für den Kauf von Elektrofahrrädern weitgehend auf diejenigen beschränkt, die einen festen Arbeitsplatz haben und zahlen über dem Mindestlohn liegen.
Die Sicherstellung, dass Subventionssysteme gezielt Menschen mit geringerem Einkommen unterstützen, könnte es allen ermöglichen, die notwendigen Veränderungen vorzunehmen, um den Netto-Nullpunkt zu erreichen.
5. Menschen brauchen Freizeit, um grün zu werden
Über Vermögen und Einkommen hinaus gibt es auch Ungleichheiten in der verfügbaren Zeit, die es zu berücksichtigen gilt.
Einige kohlenstoffarme Optionen dauern länger oder sind weniger bequem als die umweltschädlichen Alternativen, beispielsweise das Reisen über weite Strecken mit dem Zug statt mit dem Flugzeug. Das Erlernen neuer Fähigkeiten, etwa das Kochen pflanzlicher Rezepte, um den Fleischkonsum einzuschränken, kann Zeit in Anspruch nehmen, die sich wohlhabende Menschen leichter leisten können, indem sie Teilzeit arbeiten, vorzeitig in Rente gehen oder andere für die Reinigung und Kinderbetreuung bezahlen.
Mehr Gleichberechtigung in der Freizeit, z.B viertägige Arbeitswochekann Menschen dabei helfen, ihren Lebensstil zu ändern, der dem Planeten zugute kommt.
6. Öffentliche Dienstleistungen können ihr Potenzial nicht ausschöpfen
Die Bereitstellung qualitativ hochwertiger öffentlicher Dienstleistungen für alle erleichtert allen die Entscheidung für eine CO2-arme Wirtschaft. Universell verfügbare Annehmlichkeiten erfüllen gleichzeitig auch grundlegende Standards des menschlichen Wohlbefindens insgesamt weniger Energie verbrauchen.
In Großbritannien verfügt London über die günstigsten Bustarife und das umfassendste öffentliche Verkehrsnetz. Obwohl Miet- und Immobilienpreise in ländlichen Gebieten niedriger sein können als in Städten, hat die Deregulierung und anschließende Privatisierung des britischen Busnetzes in den 1980er Jahren – sowie die Sparmaßnahmen seit 2010 – dazu geführt ungleicherer Zugang zu den öffentlichen Verkehrsmitteln.
Fahrpreiserhöhungen und gestrichene Buslinien haben zu einem CO2-armen öffentlichen Nahverkehr geführt außerhalb der Reichweite für viele und machte es schwieriger, sich ohne Auto fortzubewegen.
Die schwindenden Ressourcen des Planeten werden von einer reichen Minderheit verschwendet. Die Eindämmung ihrer Emissionen und die Neuverteilung ihrer Macht und ihres Einflusses würden dazu beitragen, dass alle nachhaltiger leben, sodass der Planet ein menschenwürdiges Leben für alle ermöglichen kann.
Mehr Informationen:
Charlotte A. Kukowski et al.: Die Bekämpfung der Ungleichheit ist für die Verhaltensänderung im Hinblick auf Netto-Null von wesentlicher Bedeutung. Natur Klimawandel (2023). DOI: 10.1038/s41558-023-01900-4
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