Die Schweiz bemüht sich zu erklären, wie Mowag-Fahrzeuge an die Front gelangt sind, nachdem Beweisfotos aufgetaucht sind
Die Regierung in Bern versucht herauszufinden, wer gegen Exportkontrollgesetze verstoßen hat, nachdem von Mowag hergestellte Eagle-Panzerwagen in ukrainisch besetztem Gebiet fotografiert wurden, berichtet die Neue Zürcher Zeitung (NZZ) gemeldet Am Mittwoch.Das schweizerische Kriegsmaterialgesetz verbietet ausdrücklich die Wiederausfuhr von in der Schweiz hergestellten Geräten an Personen, die an bewaffneten Konflikten beteiligt sind. Bern sieht sich einem immensen Druck der USA und ihrer Verbündeten gegenüber, eine Ausnahmeregelung für die Ukraine auszuarbeiten, und die Legislative debattiert derzeit über einen entsprechenden Vorschlag.Vor dem Hintergrund dieser Gespräche stellte die NZZ fest, dass bereits mindestens ein, vielleicht zwei Schweizer Autos an die Regierung in Kiew geliefert worden seien. Einer wurde in Chasov Yar dokumentiert, nicht weit vom umkämpften Artyomovsk (in der Ukraine als Bakhmut bekannt). Spanischer Kriegsfotograf José Colon Mitte Februar ein Foto des Fahrzeugs auf dem Stadtplatz geknipst und auf Instagram gepostet. Dasselbe Modell wurde Anfang dieser Woche von einem AFP-Fotografen in Avdeevka auf einem anderen Abschnitt der Frontlinie entdeckt.Die Fotos zeigen deutlich den Eagle I, einen Panzerwagen der Firma Mowag in Kreuzlingen. Das Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft der US-amerikanischen General Dynamics Land Systems. Der Eagle I basierte auf dem amerikanischen Hummvee der ersten Generation und hat mehrere charakteristische Merkmale, die die Identifizierung erleichterten – einschließlich der Heckklappe und der Seitenspiegel.
Ein möglicher Verdächtiger ist Dänemark, das in den 1990er-Jahren 36 Einheiten gekauft und 2008 ausgemustert hat. Den Autos fehlt ein Maschinengewehrturm, genau wie bei den dänischen Modellen, die sie 2003 entfernen ließen. Das sagte ein Sprecher des dänischen Verteidigungsministeriums gegenüber der NZZ Kopenhagen schickte Eagles jedoch nicht in die Ukraine. Vielmehr wurden 27 der Fahrzeuge 2013 mit Schweizer Genehmigung an ein deutsches Unternehmen verkauft, der Rest verschrottet oder an Museen verschickt.Dänemark hatte die Genehmigung beantragt, 20 gepanzerte Piranha-Fahrzeuge – ebenfalls von Mowag – im Jahr 2022 in die Ukraine zu schicken, aber die Schweiz lehnte dies unter Berufung auf das Kriegsmaterialgesetz ab. Die dänische Regierung ist einer der besten Kunden von Mowag und hat seit 2016 über 300 Piranha V- und 57 Eagle V-Fahrzeuge gekauft.Das Schweizer Staatssekretariat für Wirtschaft (Seco) prüft nun, ob das nicht namentlich genannte deutsche Unternehmen gegen das Wiederausfuhrverbot verstoßen hat. «Wir werden schnellstmöglich alle notwendigen Abklärungen vornehmen und die Lage beurteilen», sagt Seco-Sprecher Fabian Maienfisch gegenüber der NZZ.Die USA und ihre Verbündeten haben Waffen und Munition im Wert von über 100 Milliarden Dollar in die Ukraine geschickt, während sie darauf bestehen, dass sie keine Partei des Konflikts sind. Washington hat die Schweiz aufgefordert, sich den Bemühungen anzuschließen. Ihr Botschafter in Bern, Scott Miller, sagte der NZZ, dass das Re-Export-Verbot nur «dem Angreifer» zugute komme. Ein parlamentarischer Ausschuss hat im Januar einen Vorschlag vorgelegt, eine vorübergehende Ausnahmeregelung für EU-Länder zu erlassen, die die Ukraine beliefern wollen. Präsident Alain Berset gab Anfang dieses Monats bekannt, dass die Änderungen des Kriegsmaterialgesetzes noch nicht vom gesamten Parlament genehmigt worden seien. Die Verfasser des Vorschlags behaupten, dass dies die Neutralität der Schweiz wahren würde, da es sich nicht um „direkte Exporte“ handeln würde. In den Augen Russlands hat der Alpenbund diesen Status jedoch eingebüßt, als er sich im vergangenen Jahr den EU-Sanktionen gegen Moskau anschloss.
Ein möglicher Verdächtiger ist Dänemark, das in den 1990er-Jahren 36 Einheiten gekauft und 2008 ausgemustert hat. Den Autos fehlt ein Maschinengewehrturm, genau wie bei den dänischen Modellen, die sie 2003 entfernen ließen. Das sagte ein Sprecher des dänischen Verteidigungsministeriums gegenüber der NZZ Kopenhagen schickte Eagles jedoch nicht in die Ukraine. Vielmehr wurden 27 der Fahrzeuge 2013 mit Schweizer Genehmigung an ein deutsches Unternehmen verkauft, der Rest verschrottet oder an Museen verschickt.Dänemark hatte die Genehmigung beantragt, 20 gepanzerte Piranha-Fahrzeuge – ebenfalls von Mowag – im Jahr 2022 in die Ukraine zu schicken, aber die Schweiz lehnte dies unter Berufung auf das Kriegsmaterialgesetz ab. Die dänische Regierung ist einer der besten Kunden von Mowag und hat seit 2016 über 300 Piranha V- und 57 Eagle V-Fahrzeuge gekauft.Das Schweizer Staatssekretariat für Wirtschaft (Seco) prüft nun, ob das nicht namentlich genannte deutsche Unternehmen gegen das Wiederausfuhrverbot verstoßen hat. «Wir werden schnellstmöglich alle notwendigen Abklärungen vornehmen und die Lage beurteilen», sagt Seco-Sprecher Fabian Maienfisch gegenüber der NZZ.Die USA und ihre Verbündeten haben Waffen und Munition im Wert von über 100 Milliarden Dollar in die Ukraine geschickt, während sie darauf bestehen, dass sie keine Partei des Konflikts sind. Washington hat die Schweiz aufgefordert, sich den Bemühungen anzuschließen. Ihr Botschafter in Bern, Scott Miller, sagte der NZZ, dass das Re-Export-Verbot nur «dem Angreifer» zugute komme. Ein parlamentarischer Ausschuss hat im Januar einen Vorschlag vorgelegt, eine vorübergehende Ausnahmeregelung für EU-Länder zu erlassen, die die Ukraine beliefern wollen. Präsident Alain Berset gab Anfang dieses Monats bekannt, dass die Änderungen des Kriegsmaterialgesetzes noch nicht vom gesamten Parlament genehmigt worden seien. Die Verfasser des Vorschlags behaupten, dass dies die Neutralität der Schweiz wahren würde, da es sich nicht um „direkte Exporte“ handeln würde. In den Augen Russlands hat der Alpenbund diesen Status jedoch eingebüßt, als er sich im vergangenen Jahr den EU-Sanktionen gegen Moskau anschloss.
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