Schiphol will alle Flüge zwischen Mitternacht und 5 Uhr morgens streichen. Zwischen 5 und 6 Uhr dürfen Flugzeuge nur landen. Erst dann kann es wieder abgenommen werden. Die einzige Ausnahme ist, wenn es um die Sicherheit geht, sagt Sondag.
Darüber hinaus hat Schiphol eine zweite Kaagbaan endgültig aufgegeben, ein seit Jahren diskutierter Plan für eine neue Start- und Landebahn neben der aktuellen Kaagbaan. Ein Stück Land in Haarlemmermeer war bereits für die Strecke reserviert.
Sondag betont, dass diese Schritte notwendig seien, weil in den vergangenen fünfzehn Jahren zu wenig gegen die Lärmbelastung unternommen worden sei. „Wir sehen, dass die Probleme mit Nachtflügen Jahr für Jahr zunehmen. Wenn die Risiken zunehmen, dann muss man etwas dagegen tun. Jetzt machen wir kurzen Prozess.“
Derzeit finden 10.000 Flüge pro Jahr in den Nachtstunden statt. Etwa 55 Prozent davon werden von Transavia durchgeführt. Sondag betont, dass eine Rücksprache mit den Airlines notwendig sei, denn die Maßnahme zeige „tatsächlich Wirkung“.
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Maßnahmen sollen spätestens 2025 in Kraft treten
Die Reduzierung von Nachtflügen ist Teil einer Reihe von Maßnahmen gegen Lärmbelästigung, die noch in diesem Jahr in Kraft treten und spätestens 2025 gelten. „Aber von mir aus schon ein Jahr früher“, ergänzt Sondag.
Entsprechend Die Bewährung eine Nachtsperrung betrifft vor allem „Urlaubsflieger“. Sie möchten in der Regel, dass ihr Flug so spät wie möglich am Abend ankommt und so früh wie möglich am Morgen abfliegt.
Zudem betrifft die Nachtsperrung laut der Zeitung vor allem Umsteigeflüge. Beispielsweise kommen viele Flüge aus Nordamerika am frühen Morgen in Schiphol an, damit die Passagiere auf ihren nächsten Flug umsteigen können. Sonntag sagt dagegen Die Bewährung dass die Folgen für dieses Transfernetz begrenzt sind.
Folgen Sie weiteren Schritten
Die Maßnahmen, die Sondag nun ankündigt, konzentrieren sich vor allem auf den Lärm. Aber das Verbot lauter Flugzeuge hat auch positive Umwelteffekte, weil diese Flugzeuge oft umweltschädlicher sind.
Weitere Schritte werden folgen. „Wir werden mit der Zeit konkrete Vorschläge im Bereich der Emissionen im Sinne des Pariser Klimaabkommens (Pariser Klimaabkommen von 2015, Anm. d. Red.) vorlegen. Diese werden wir dann in unsere Betriebsbedingungen aufnehmen, so wie jetzt beim Lärm, so dass jeder sie einhalten muss.
Am Mittwoch entscheidet das Gericht im Eilverfahren der Luftfahrtindustrie, ob das Kabinett die Reduzierungspläne für Schiphol fortsetzen darf. Aber Sondag bestreitet, dass dies seine Pläne beeinflusst hat. „Ich denke, wir sollten Maßnahmen ergreifen. Wir sollten nicht weiter poltern, Eilverfahren einleiten oder schreien: Wachstum, Wachstum, Wachstum, als heiliger Gral. Das nährt die ganze Negativität in der Luftfahrtdebatte.“
KLM überraschte über Schiphol-Solo-Aktion
Die Fluggesellschaft KLM ist überrascht, dass Schiphol unabhängig Maßnahmen zur Bekämpfung der Lärmbelästigung ankündigt.
„Wir würden als Branche lieber gemeinsam weitere Maßnahmen zur Reduzierung von CO2-Emissionen und Lärmbelästigung erarbeiten“, heißt es in einer Mitteilung des Unternehmens. Nur ein solcher gemeinsamer Ansatz wird laut KLM zu einer Luftfahrt führen, die im Gleichgewicht mit Umwelt und Klima ist.
Darüber hinaus wird KLM zusammen mit den anderen auf Schiphol ansässigen Fluggesellschaften und dem Partner Delta Air Lines sowie Organisationen des Luftfahrtsektors dem Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft bis spätestens Mitte Juni eine Vision vorlegen.