Das Unternehmen hatte zuvor beschlossen, neun Farmen für den Flughafen Schiphol aufzukaufen, um eine Umweltgenehmigung zu erhalten. Das Unternehmen war im Dezember noch in Gesprächen mit fünf Farmen in der Nähe von Schiphol.
Das Repräsentantenhaus hat diese Praxis kürzlich beklagt, weil Flughäfen auf diese Weise Landwirte mit ähnlichen Problemen abschneiden.
Der Flughafen Lelystad ist ein sogenannter PAS-Reporter. Das ist ein Unternehmen, das nach der alten Stickstoffgesetzgebung ohne Genehmigung expandieren durfte und nur eine Anzeige machen musste. Aufgrund dieser Gesetzgebung hat der Staatsrat vor rund vier Jahren einen Schlussstrich gezogen, sodass der Flughafen plötzlich eine Genehmigung brauchte.
Eine große Gruppe von Landwirten hat das gleiche Problem. Sie halten es für unfair, dass ein Unternehmen, an dem die Regierung beteiligt ist (weil dies auf die Schiphol Group zutrifft), Unternehmen aufkauft, um Stickstoffraum zu bekommen, während diese Landwirte mit den Problemen zurückgelassen werden.
Van der Wal sagt, dass die Flughafengesellschaft nach den Regeln handelt. Sie arbeitet an Gesetzen, um mehr Kontrolle über den Handel mit Stickstoffrechten auszuüben. Bis dahin kann sie die Praxis nicht ändern. Die Tatsache, dass die Regierung Anteile an Schiphol hält, ändert nichts, so der Minister.