Die britischen Behörden haben eine strafrechtliche Ermittlungen zu einer katastrophalen Kollision zwischen zwei Schiffen in der Nordsee eingeleitet, die einen 59-jährigen Mann wegen Verdachts von verhaftet haben grobe Fahrlässigkeit Totschlag. Der Vorfall, bei dem beide Schiffe in Flammen ließen, hat einen Seemann vermisst und vermutlich tot.
Kollisionssparks -Umweltprobleme
Die Katastrophe entfaltete sich am Montag, als der Portugal-registrierte Frachtschiff Solong Breitsided der US-amerikanische Tanker MV Stena makellosder Jet -Treibstoff für das US -Militär trug. Der Aufprall brach einen Kraftstofftank und führte zu Explosionen und einem Brand, das über 24 Stunden lang tobte. Das am Dienstag aus einem Hubschrauber aufgenommene Filmmaterial zeigte den Tanker mit einem massiven Schnitt auf der Backbackseite, während der Solong in Flammen vergraben blieb.
Die Behörden sagten, dass das Frachtschiff nach Süden driftete und eine 1-Kilometer-Ausschlusszone vorhanden sei. Der Verkehrsminister Mike Kane teilte dem Parlament mit, dass die Situation zwar keine Verschmutzung festgestellt worden sei. Er warnte, dass der Solong wahrscheinlich sinken würde.
Rettungs- und Ermittlungsbemühungen
Ein großer Rettungsbetrieb mit Rettungsbooten, Flugzeugen der Küstenwache und Handelsschiffen rettete 36 Besatzungsmitglieder. Ein Seemann bleibt jedoch nicht berücksichtigt. Die Suche wurde am Montagabend abgebrochen, wobei die Beamten annahmen, dass das vermisste Besatzungsmitglied verstorben ist.
Die britische Niederlassung in Unfalluntersuchung hat begonnen, Beweise zu sammeln, um festzustellen, warum der Solong auf dem Weg von Grangemouth, Schottland, nach Rotterdam, Niederlande, den stationären Tanker vor der englischen Küste vor dem stationären Tanker getroffen hat. Die USA und Portugal untersuchen ebenfalls angesichts der nationalen Registrierungen der Schiffe.
Umwelt Ängste montieren
Das Stena Makonate, Teil des Tanker-Sicherheitsprogramms der US-Regierung, trug 220.000 Barrel Jet-A1-Treibstoff. Der Betreiber des Schiffes, Crowley Maritime in den USA, bestätigte, dass mindestens ein Panzer verletzt worden war, war jedoch sich nicht sicher, wie viel Treibstoff ins Meer eingegangen war.
Frühere Befürchtungen, dass das Solong gefährliche Natriumcyanid trug, wurde von seinem Besitzer Ernst Russ entlassen, der klarstellte, dass das Frachtschiff nur leere Behälter hatte, die zuvor die Chemikalie enthielten.
Greenpeace UK- und Marine -Experten warnte vor potenziellen Umweltsexuellen, insbesondere vor den Kolonien des Meereslebens und der Seevogel entlang der Küste. Die Auswirkungen der Verschüttung hängen von Wetter, Strömungen und Kraftstofftypen ab. Experten warnen, dass JET-A1-Treibstoff die Meeresökosysteme dauerhaft beschädigen könnten.
Mit laufendem Strafverfahren und Umweltanlagen bleibt die vollständige Ausweitung der Katastrophe ungewiss.
Schiffskollision in Nordsee: Der 59-Jährige wegen grober Fahrlässigkeit von Totschlag verhaftet
