Die Atemprobleme begannen, als Ulises Flores 13 Jahre alt war.
Luft kämpfte darum, durch seine Nase zu gelangen, und er litt unter häufigen Kopfschmerzen. Ein Arzt sagte, seine Nasenlöcher und Nebenhöhlen seien geschwollen, wahrscheinlich wegen der Luftverschmutzung in seinem Haus in Wilmington, das an der Zaunlinie der Ölraffinerie Phillips 66 liegt.
Als er aufwuchs, erkannte Flores, dass er nicht allein war: Bei Nachbarn in seiner Gemeinde, die zu 87 % aus Latinos besteht, wurde Asthma diagnostiziert, bei anderen Krebs. Viele Kinder bekamen Nasenbluten und seltsame Gerüche erfüllten die Luft.
„Das Wichtigste im menschlichen Leben ist saubere Luft – wir können nicht einmal das bekommen“, sagte der 23-jährige Flores, als er Dampfsäulen aus den Türmen der Raffinerie aufsteigen sah.
Ungefähr seit Flores Atemprobleme auftauchten, hat sich der Bundesstaat Kalifornien auf ein kompliziertes Marktsystem von Umweltgutschriften verlassen, um zur Reduzierung der klimaerwärmenden Treibhausgasemissionen beizutragen. Das Programm mit dem Namen Cap and Trade war bei seiner Einführung im Jahr 2013 das erste seiner Art in den USA und setzte sich das ehrgeizige Ziel, die Emissionswerte der Jahrhundertwende bis zum Jahr 2030 um 40 % zu senken.
Aber trotz seines Ziels, die Gase zu reduzieren, die zum Anstieg des Meeresspiegels, zu extremer Hitze und rekordverdächtigen Waldbränden beitragen, wurde das Programm schnell von Befürwortern der Umweltgerechtigkeit bemängelt, weil es nicht gelungen war, das Leben von farbigen Menschen mit niedrigem Einkommen zu verbessern, die neben großen umweltverschmutzenden Anlagen leben .
Jetzt, nach Jahren solcher Kritik, bewerten Regierungsbeamte das Programm neu. Zusätzlich zu Bedenken hinsichtlich der Umweltgerechtigkeit haben Analysten davor gewarnt, dass die Obergrenze, wie viel Unternehmen die Umwelt verschmutzen dürfen, „in den ersten Jahren des Programms wahrscheinlich nicht viel, wenn überhaupt, Auswirkungen auf die Gesamtemissionen haben wird“.
Das Büro von Gouverneur Gavin Newsom und Staatsbeamte sagen, dass sie gerade dabei sind, eine Bewertung der verschiedenen Klimaschutzprogramme Kaliforniens vorzubereiten. Die Ergebnisse dieses sogenannten Scoping-Plans werden voraussichtlich Ende 2022 veröffentlicht. Beamte haben signalisiert, dass Änderungen am Cap-and-Trade-Programm und wie sehr sich der Staat darauf verlässt, auf dem Tisch liegen.
„Der Scoping-Plan kann zeigen, dass die Obergrenze und der Handel im Verhältnis zu den Gesamtreduktionen in Zukunft keine so große Rolle in unserer Toolbox spielen müssen“, sagte Jared Blumenthal, Sekretär der Umweltschutzbehörde des Bundesstaates, während einer Senatssitzung Anhörung im letzten Monat.
So wie es jetzt läuft, legt das Programm eine Grenze dafür fest, wie viel Unternehmen verschmutzen dürfen, und gibt ihnen die Möglichkeit, Kredite zu kaufen oder zu handeln. Wenn ein Unternehmen mehr Treibhausgase emittieren möchte, als ihm zugeteilt wird, muss es im Rahmen einer Auktion Zertifikate vom Staat kaufen. Die Erlöse aus diesen Auktionen – die letztes Jahr mehr als 2 Milliarden US-Dollar einbrachten – fließen in andere Klimaprojekte.
Die Überprüfung des Staates folgt der Kritik, dass Cap and Trade ein fehlerhaftes Ausgleichsprogramm und einen Überschuss an Zertifikaten beinhaltet, die Kritiker als zu billig bezeichnen. Das ermögliche es den Unternehmen, sich im Wesentlichen von der Senkung der Emissionen freizukaufen, sagen sie.
„Sie haben buchstäblich mehr Zertifikate eingespart als erwartet“, sagte Danny Cullenward, ein Anwalt und Energieökonom, der an der Ausarbeitung eines Ausschussberichts über das Programm mitgewirkt hat. „Das Worst-Case-Szenario ist also, dass sie [polluting companies] müssen nicht viel ändern; Tatsächlich müssen sie möglicherweise gar nichts ändern.“
Mit jeder Zertifikatsgutschrift können Unternehmen 1 Tonne Kohlendioxid ausstoßen, eines der wichtigsten Treibhausgase. Das ist ungefähr die gleiche Schadstoffbelastung, die von einem Auto ausgestoßen wird, das 2.500 Meilen fährt, etwa die Entfernung von Los Angeles nach Orlando, Florida.
Der Bericht stellte jedoch fest, dass diese Unternehmen 321 Millionen dieser Zertifikate gekauft und gespeichert haben, die sie verschmutzen lassen, was es für den Staat schwierig machen könnte, diese Unternehmen zu zwingen, ihre Emissionen zu senken, um die staatlichen Ziele für 2030 zu erreichen.
Obwohl Cullenward die Anzahl der eingesparten Zertifikate als „großes Warnzeichen“ bezeichnet hat, sagen das kalifornische Air Resources Board und die Newsom-Administration, dass sie Zeit brauchen, um weitere Daten zu sammeln, bevor sie entscheiden, ob es sich lohnt, das Problem der Zertifikate anzugehen. Anpassungen des Programms könnten erst 2024 kommen, heißt es.
Befürworter von Umweltgerechtigkeit sagen, dass diejenigen, die in der Nähe von großen Emittenten leben, den unmittelbarsten Preis für Programmmängel zahlen.
Eine kürzlich von der University of Southern California veröffentlichte Studie ergab, dass die Treibhausgasemissionen im Bundesstaat zwar seit Inkrafttreten des Cap-and-Trade-Programms gesunken sind, schwarze und lateinamerikanische Gemeinschaften und andere farbige Gemeinschaften jedoch immer noch stärker gefährdet sind Verschmutzung durch Einrichtungen wie Ölraffinerien im Vergleich zu weißen Gemeinden. Zu ähnlichen Ergebnissen kam eine separate Studie des Landesamtes für Umweltgesundheitsgefährdung.
Die USC-Studie ergab auch, dass Gemeinden, deren Bewohner überwiegend Farbige sind und unter der Bundesarmutsgrenze liegen und weniger gebildet sind, weniger wahrscheinlich Verbesserungen des Emissionsniveaus von Einrichtungen wie Ölraffinerien sehen. Solche Anlagen setzen Co-Schadstoffe wie Stickoxide frei, die Atemwegsinfektionen und Asthma verursachen können.
Einige dieser Gemeinden sahen sogar eine Verschlechterung des Emissionsniveaus seit Beginn des Cap-and-Trade-Programms. Weißere und wohlhabendere Raffineriegemeinden verzeichneten dagegen größere Verbesserungen.
„Es macht keinen allzu großen Unterschied, wo Treibhausgase reduziert werden – sie haben tendenziell globale Auswirkungen, die die Situation für viele Menschen verbessern“, sagte Manuel Pastor, Soziologieprofessor an der USC und Hauptautor der jüngsten lernen. „Aber es macht einen großen Unterschied mit den damit verbundenen Co-Schadstoffen – den Feinstaub. Aus diesen Gründen ist es wichtig, dass diese Studie und die OEHHA-Studie zeigen, dass die Verteilung dieser Einrichtungen enger mit der Rasse verbunden ist.“
Für Anwohner, die neben Raffinerien leben, laufen komplexe Programme wie Cap and Trade auf ein einziges Anliegen hinaus: Wann und wie wird sich unsere Lebensqualität verbessern?
Michelle Muñoz, 27, und ihre Mutter, Maria Muñoz, standen auf der Veranda des Hauses ihrer Familie in Wilmington, wo Michelle Muñoz mit ihren Kindern, Geschwistern und Eltern lebt. Sie passten auf Michelles zwei kleine Kinder auf, als sie durch ihren Vorgarten rannten, an einer Stelle am Metalltor des Hofes hingen wie ein Klettergerüst und dabei Schreie und Gelächter ausstießen.
Durch das Blätterdach aus Obstbäumen und Königspalmen des Hauses erhaschten die beiden einen Blick auf die Raffinerie Phillips 66, deren hoch aufragende Stahlsäulen kissenartige Dampfmassen freisetzten.
Bei beiden ihrer Kinder, einem 7-jährigen Sohn und einer 3-jährigen Tochter, wurde als Baby Asthma diagnostiziert, sagte Michelle Muñoz. Ihr jüngerer Bruder, der ebenfalls bei ihnen lebt, leidet seit ihrer Kindheit unter häufigem Nasenbluten.
Der Staat und die schärfsten Kritiker von Cap and Trade sind sich einig, dass mehr getan werden muss, um die Kluft zwischen Gemeinden wie Wilmington und solchen mit sauberer Luft zu verringern.
„Es ist eine verpasste Gelegenheit, dass die positiven Nebeneffekte der Reduzierung von Treibhausgasen nicht in den Gemeinden auftreten, die Einrichtungen beherbergen, die durch Cap and Trade reguliert werden“, sagte Rachel Morello-Frosch, Professorin an der University of California, Berkeley und Autorin von die USC-Studie.
Morello-Frosch gehört zu denjenigen, die einen gezielteren Ansatz vorschlagen, der Einrichtungen direkter reguliert. Dieser Ansatz könnte die Schaffung von Handelsverbotszonen oder Preisanreize umfassen, die auf Anlagen abzielen, die Emissionen nicht schnell genug reduzieren.
Anwohner wie Flores und Muñoz sind mit der Idee einer stärkeren Regulierung der Emissionen in ihrer benachbarten Phillips-Raffinerie an Bord, aber die idealste Option für sie ist die vollständige Schließung der Raffinerie, was sie angesichts der Höhe des erzielten Gewinns als unwahrscheinlich anerkennen Raffinerie, die täglich 139.000 Gallonen Öl produziert.
„Das wäre ein Traum für sie“, sagte Maria Muñoz.
©2022 Los Angeles Times.
Vertrieb durch Tribune Content Agency, LLC.