Der Rhein erreichte am Donnerstag bei Lobith den niedrigsten Wasserstand aller Zeiten, Tage zuvor warnten Sand- und Kieshändler vor Problemen wegen des Niedrigwassers. Dies ist auch im Grünen Herzen zu spüren.
Die Notrufglocke läuten? Unternehmen in dieser Region tun das (noch) nicht. Anderswo im Land ist die Lage laut Experten so schlimm, dass der Bau fast zum Erliegen kommt, weil Baumaterialien nicht oder nur sehr eingeschränkt (per Wasser) angeliefert werden können. Vor allem Sand und Kies, der aus Deutschland kommen muss, unterwegs strandet oder sehr spät ankommt.
Das Glück mehrerer Unternehmen im Groenen Hart ist, dass ihr Sand auf diesem Weg über die Nordsee und Rotterdamer Gewässer kommt. „90 Prozent dessen, was wir an Sand gewinnen, kommt über die Nordsee. Unser Sand wird dann in neuen Wohngebieten wie Westergouwe in Gouda verwendet“, sagt Peter Bos von Bos Zand, Grind en Grond in Moordrecht.
„Wir merken auch, dass wir uns für die anderen 10 Prozent viel mehr anstrengen müssen, weil in Provinzen wie Gelderland und Limburg das Flusswasser mittlerweile sehr niedrig ist. Teilweise so niedrig, dass die Menschen auf den Transport per Auto oder Bahn umsteigen. Wir tun das noch nicht: „Wenn ein Schiff normalerweise zweitausend Tonnen nimmt, sind das jetzt tausend. Das treibt unsere Kosten erheblich in die Höhe.
Willem Pols van Versloot-Van Wingerden (liefert Gründungsmaterial für den Straßen- und Wasserbau) in Alphen berichtet von einem „kreischenden Problem“ bei der Lavaversorgung. Dies wird für Töpfe verwendet, die Züchter in Boskoop häufig für den Anbau verwenden. „Dort gibt es wichtige Abnehmer. Die Lava kommt aus Deutschland und da hat man jetzt Niedrigwasser, das merken wir. Es gibt keine neue Lava mehr. Das sind dreißig bis 40 Prozent unseres Handels.“
Patrick de Laat von Van der Waal (Sand und Kies) in Alphen hat Schwierigkeiten, die Art von Sand zu finden, die für den Bau von Kunstrasenplätzen verwendet wird. „Aber wir fahren ganz mühelos weiter. Schiffe sind sehr beliebt, das merkt man. Zum Glück bleiben viele Skipper, die jetzt woanders mehr verdienen können, treu. So soll es sein: in guten wie in schlechten Zeiten.“