Max Verstappen verbuchte am Sonntag in Baku einen schönen Sieg und festigte damit seine Führung im Weltcup. Dabei ging es vor allem um hüpfende Autos und wie viel Ärger Autofahrer davon haben. Ho-Pin Tung, Fahrer und Analyst bei NU.nl und Viaplay, blickt auf den Großen Preis von Aserbaidschan zurück.
Gegen die hüpfenden Autos gibt es derzeit viel zu tun. Wir sahen Lewis Hamilton aus seinem Auto kriechen. Jetzt möchte Mercedes, dass die Regeln geändert werden, also wollte er vielleicht einen Punkt machen. Aber dieser Sprung kann wirklich schmerzhaft sein, oder?
„Das kann durchaus schmerzhaft sein. Der Rücken ist für einen Fahrer aufgrund der Sitzposition im Auto der empfindlichste Punkt. Bei einem Crash sieht man oft, dass er darunter leidet.“
„Aber es ist ein bisschen eine Doppelgeschichte. Mercedes passt das Auto so an, weil sie sonst viel langsamer sind. Als Team und Fahrer trifft man bestimmte Entscheidungen immer selbst, obwohl man weiß, dass dies nicht immer dem Komfort zugute kommt.“
„Hamilton selbst sitzt zum Beispiel sehr tief im Auto, weil das aerodynamisch und vom Schwerpunkt besser ist. Es wird alles getan, um die Leistung zu verbessern. Er selbst sagte am Freitag, dass sie sich entschieden haben, Schmerzen zu erleiden und auf Geschwindigkeit zu setzen.“ Dann solltest du dich hinterher nicht wirklich darüber beschweren.“
„Sicherlich übertreibt Toto Wolff politisch etwas. Mercedes strebt natürlich eine verbindliche Mindestbodenhöhe an, damit das Auto etwas höher steht und nicht mehr auf dem Boden hüpft.“
Mercedes ist nicht ganz allein. Mehrere Fahrer fordern Veränderungen. Sind Sie der Meinung, dass die Regeln geändert werden sollten?
„Sicher nicht schon dieses Jahr, in einer laufenden Saison. Als sie anfingen, diese Autos zu entwerfen, waren die Regeln für alle gleich. Das ist eine Folge davon, wie ihr als Team gearbeitet habt.
„Aber es gibt etwas, das sie selbst tun können. Red Bull stört das kaum. Aber sie können auch etwas höher fahren, als sie möchten, und sie haben das gut hinbekommen, indem sie bestimmte Anpassungen frühzeitig antizipiert haben. Wir haben gesehen, wie sie währenddessen Schweinswale gemacht haben.“ Testtage, also wäre es nicht fair, wenn man jetzt einem anderen Team den Vorteil verschafft, indem man die Regeln ändert.“
„Man muss auch sehr viele Teams auf seiner Seite haben, um so eine Regeländerung durchzubringen, und das wird sehr schwierig. Red Bull und AlphaTauri sind natürlich dagegen, und es gibt noch mehr Teams, die sich nicht so sehr daran stören.“ .“
„In einer laufenden Saison Dinge umzusetzen, die nicht wirklich mit Sicherheit zu tun haben, ist sowieso eine schwierige Geschichte. Die Fahrer stören sich natürlich sehr daran, aber es ist etwas, das sie selbst geschaffen haben und auch lösen können. Abstriche bei der Leistung machen schon natürlich das Allerletzte, was du willst.“
Was kann Mercedes selbst tun, ohne dass es Geschwindigkeit kostet?
„Grundsätzlich ist der Sitz eine reine Carbonschale und Mercedes könnte den von Hamilton auch etwas weicher machen, mit etwas mehr Dämpfungsmaterial. Das mag schon ein bisschen da sein, aber es kann immer mehr werden. Auch wenn dein Sitz da ist, ist er da.“ geräumiger, größer und schwerer, und das ist auch nicht ideal. Alles ist letztlich ein Kompromiss.“
„Hamilton ist auch sehr tief im Auto, auch anders als George Russell. Es ist natürlich länger, aber das ist auch eine persönliche Entscheidung. Zusätzliches Dämpfungsmaterial sorgt auch dafür, dass man automatisch höher sitzt. Der Fahrer hat das selbst. Es beeinflusst auch.“ . Nur wenn ein Fahrer es wirklich nicht aushält, muss das Team eingreifen, weil ein Fahrer es oft nicht so schnell zugibt.“
Max Verstappen hat nun 34 Punkte Vorsprung, während der Ferrari erneut ausschied. Ist das Titelrennen ein Ausreißerrennen?
„Nun, daran haben wir uns schon mal die Finger verbrannt. Zu Beginn der Saison war Ferrari schneller und sie hatten die Zuverlässigkeit. Das ist jetzt etwas umgekehrt.“
„Als Leclerc so weit vorne war, haben wir nur gesagt, dass Abgänge nötig sind. Das ist passiert und teilweise deswegen hat es sich umgedreht ein Kampf.“
Charles Leclerc sah seine Titelchancen weiter in Rauch aufgehen. Wie denkst du, fühlt er sich jetzt? Hat er noch Vertrauen in Ferrari?
„Ja, das hat er noch. Die Zuverlässigkeit ist natürlich besorgniserregend. Die Strategiefehler wie in Monaco sind operative Ausfälle. Das sieht man bei mehreren Teams, nicht nur bei Ferrari. In Baku zum Beispiel waren sie an diesem Wochenende scharf mit Leclerc beim ersten virtuellen Safety-Car.“
„Der Speed liegt im Auto, auch wenn es im Hinterkopf eine Rolle spielen wird, dass es schon zweimal kaputt gegangen ist. Aber das betrifft mehrere Teams.“
„In Kanada ist er einfach da, weil sowieso jedes Rennen neu ist. Ich glaube also nicht, dass es etwas ist, das in seinem Kopf spielen wird. Das war seine vierte Pole in Folge. Die Geschwindigkeit ist da und das Vertrauen auch: in sich selbst und in seinem Auto. Er muss es nur noch am Sonntag fertigstellen.“
Verstappen kümmerte sich um die Story, dass Sergio Pérez vorerst gefährlich werden könnte. Am Ende ist er einfach schneller als sein Teamkollege, oder?
„Besonders ist mir aufgefallen, dass bei Pérez wieder die Reifen brachen, er litt sehr unter Graining. Das hat man auch in der Schlussphase in Monaco gesehen. Nach dem Boxenstopp am Sonntag schien es eine Weile so, als könne er mithalten, aber dann er fiel weiter weg und der Abstand war am Ende sehr groß. Verstappen ist nach beiden Boxenstopps einfach ausgelaufen. Pérez war in den letzten Rennen etwas härter mit den Reifen, obwohl das normalerweise kein bekanntes Problem bei ihm ist.“
„Ich denke, sein Auto war vielleicht etwas mehr auf Rundengeschwindigkeit getrimmt, aber das bedeutet oft, dass die Reifen im Rennen etwas schneller verschleißen. Das ist jetzt zwei Rennen hintereinander passiert. Das ist also interessant.“
„Verstappen hat nicht diese schnellen Qualifying-Runden. Das hat mit der Charakteristik und dem Fahrverhalten der Autos zu tun. Sie reagieren weniger scharf, das würde er sich wünschen wenig mehr „Wir müssen uns für Sonntag mehr einstellen. Man sieht wirklich in den Rennen, dass die Reifen von Verstappen länger halten. Das klappt meistens gut, denn am Sonntag werden die Punkte geteilt. Verstappen ist einfach stärker.“