Der amerikanische Logistiksektor wird zunehmend elektrifiziert und autonomer Rocsysein niederländisches Startup, möchte diesen Sweet Spot in der Mitte erreichen.
Rocsys hat einen Roboterarm entwickelt, der jedes Ladegerät für Elektrofahrzeuge in ein autonomes Ladegerät verwandeln kann. In Werften und Häfen, wo die Fahrzeugverfügbarkeit entscheidend ist und die Fehlerquote gering ist, ist die Möglichkeit, ein Ladegerät ohne manuelles Eingreifen anzuschließen und zu entfernen, nicht nur für Logistikbetreiber attraktiv, sondern hat heute auch einen Anwendungsfall.
„Unsere Lösung ist in Häfen von entscheidender Bedeutung, da das Laden aufgrund von Arbeitsvorschriften oft nicht selbst durchgeführt werden kann [truck] Treiber“, sagte Crijn Bouman, CEO und Mitbegründer von Rocsys, gegenüber Tech. „Um Flotten zu elektrifizieren, müssen sie den Ladevorgang automatisieren.“
Bouman fuhr fort, dass automatisiertes Laden das Potenzial habe, die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften sicherzustellen und die Exposition von Menschen gegenüber Hochspannungsgeräten zu verringern.
„Im Moment arbeiten wir in einer Abfallverarbeitungsanlage in Schweden und es ist eine sehr gefährliche Umgebung, daher muss der Fahrer im Fahrzeug bleiben“, fuhr Bouman fort.
Neben Partnerschaften mit Unternehmen wie dem Elektrostaplerunternehmen Hyster, dem Industrieausrüstungslieferanten Taylor Machine Works und dem Hafenbetreiber SSA Marine plant Rocsys nach eigenen Angaben eine kommerzielle Partnerschaft mit einem der größten Big-Box-Einzelhändler in Nordamerika.
Rocsys hat nicht die Absicht, sich auf die schwere Industrielogistik zu beschränken. Am Dienstag schloss das Startup eine Serie A im Wert von 36 Millionen US-Dollar ab, die zur Hälfte aus Eigenkapital und zur Hälfte aus Schulden besteht. Die Mittel werden dem Startup beim Aufbau seiner nordamerikanischen Abteilung helfen und die Forschung und Entwicklung im Automobilsektor unterstützen, der sowohl gängige Verbraucherfahrzeuge als auch selbstfahrende Robotaxi-Flotten umfassen würde.
Bouman nimmt die Autohersteller ins Visier, die die Einführung planen automatisierte Valet-Funktionalität in den nächsten Jahren (Tesla verfügt bereits über Auto Park), weil er sagt, dass das automatisierte Laden von Elektrofahrzeugen damit einhergehen wird.
„Wir werden ein engagiertes Automobilteam aufbauen, das sich nicht auf den heutigen Verkauf von Produkten konzentriert, sondern im Wesentlichen sicherstellt, dass wir die Fahrzeugwelle 2026–2027 unterstützen können, die das Laden per Roboter unterstützt“, sagte Bouman.
Rocsys ist Teil eines Ladekonsortiums namens ROCIN-ECO, dem Audi, Porsche, BMW, Ford und Mercedes-Benz angehören, dessen Ziel die Entwicklung einer interoperablen und standardisierten Roboter-Schnellladeinfrastruktur entlang stark frequentierter europäischer Transportrouten ist.
Flotten von Robotaxis und selbstfahrenden Lieferfahrzeugen könnten in Zukunft auch ein Anwendungsfall für Rocsys sein. Laut Bouman arbeitet das Unternehmen bereits mit amerikanischen AV-Unternehmen zusammen, die Ladestationen für die Wartung ihrer Flotten errichten.
„Die Logistik für die Verwaltung eines Ladegeräts mit 50 Ladestationen und autonomen Fahrzeugen ist ziemlich anspruchsvoll“, sagte Bouman. „Dafür braucht man eine Crew, und jeder Fehler kostet Geld.“
Bouman sagt, dass die Lösung von Rocsys bahnbrechend ist, da sie auf jedes vorhandene aktuelle und zukünftige Ladegerät nachgerüstet werden kann – egal, ob es sich um CCS oder NACS oder irgendetwas dazwischen handelt. Das Geschäftsmodell basiert auf einem einmaligen Kauf der Roboterausrüstung zuzüglich einer wiederkehrenden Servicegebühr.
„Da es sich um ein KI-Betriebssystem handelt, trainieren wir das System tatsächlich anhand der vor Ort generierten Kundendaten, um eine bessere Leistung zu erzielen“, sagte Bouman. „Es gibt eine API-Konnektivität, da alle Kunden über Flottenmanagementsysteme verfügen. Wir bieten also im Grunde auch alle Schnittstellen an, um ein völlig nahtloses Erlebnis zu schaffen.“
Ein Roboter kostet derzeit zwischen 20.000 und 30.000 US-Dollar, mit einer wiederkehrenden Gebühr von etwa 2.000 US-Dollar pro Jahr, sagte Bouman und wies darauf hin, dass das Modell der nächsten Generation zu einem viel niedrigeren Preis erhältlich sein wird – etwa 60 % des aktuellen Preises – und noch mehr kompakter Formfaktor. Die dritte Generation strebt einen Preis unter 10.000 US-Dollar an und soll etwa im Jahr 2027 verfügbar sein, wenn Autos mit automatisierten Fahrfunktionen den Markt ernsthaft überschwemmen.
Die Serie A von Rocsys wurde von SEB Greentech Venture Capital geleitet, unter Beteiligung von Graduate Entrepreneur, der Europäischen Investitionsbank und dem wiederkehrenden Investor Forward.One.