Elektroauto-Startup mit Sitz in Kenia Durchstreifen hat ein neues Shuttlebus-Modell namens Move vorgestellt, da das ostafrikanische Land weiterhin auf die Einführung von Elektrofahrzeugen drängt.
Roam (ehemals Opibus) plant nun, die Produktion des Move-Busses zu steigern und seine Ladeinfrastruktur zu erweitern, da es vor dem Hintergrund der beschleunigten Einführung von Elektrofahrzeugen in Kenia mit einem Anstieg der Nachfrage nach Elektrobussen rechnet explodierende Treibstoffpreiseund fordert eine Umstellung auf nachhaltige Transportmöglichkeiten.
Roam wird bis Februar nächsten Jahres 50 Move-Busse ausliefern und rechnet bei voller Produktionskapazität mit der Produktion von 40 Einheiten pro Monat. Die 42-Sitzer-Busse mit einer Reichweite von 200 Kilometern werden vor Ort mit Teilen aus China zusammengebaut und kosten 135.000 US-Dollar. Der Bus kann auch für die Beförderung von 52 Personen gebaut werden.
Roam, das seine eigenen Busse entwirft, sagt, dass es sie entsprechend den lokalen Anforderungen baut, einschließlich einer hohen Bodenfreiheit. „Der Bau der Karosserie vor Ort erweitert auch unser Designangebot; Wir können die Tür verschieben, mehr Kofferraum schaffen, bevorzugte Fensterbeschläge unterbringen oder eine Klimaanlage hinzufügen und so weiter“, sagte Dennis Wakaba, Country Sales Executive von Roam, gegenüber Tech.
Der Start von Roam Move erfolgt, nachdem das Unternehmen Pläne bekannt gegeben hat, im Jahr 2021 Elektrobusse auf den Markt zu bringen, um sein Motorradproduktionsgeschäft zu ergänzen. Es folgt auch die Einführung von Roam Rapid im Juli, die das geplante (inzwischen ins Stocken geratene) Bus Rapid Transit (BRT)-System Kenias anzapfen soll, das mit umweltfreundlichen (Elektro-, Hybrid- und Biodiesel-)Fahrzeugen betrieben werden sollte. Sein Hauptkonkurrent BasiGo hat bereits Dutzende Elektrobusse auf wichtigen Strecken in Kenias Hauptstadt Nairobi im Einsatz.
Roam wurde 2017 von Gardler, Filip Lövström und Mikael Gånge gegründet und spezialisierte sich zuvor auf Autoumbauten, bevor es zur Produktion von Elektrofahrzeugen wechselte.
„Bereits 2018 haben wir damit begonnen, unsere eigenen elektrischen Antriebsstränge zu entwickeln, und wir verfügen über viel internes Know-how. Wir verfügen über diese interne Kompetenz, die uns mehr Flexibilität bei der Auswahl der Produkte gibt, die wir auf den Markt bringen können“, sagte Wakaba.
Roam wird vom Silicon Valley-Fonds At One Ventures und Factor unterstützt[e] Ventures und das panafrikanische VC-Unternehmen Ambo Ventures,
Die Einführung des Move-Busses folgt Kenias anhaltendem Vorstoß für die Einführung von Elektrofahrzeugen, indem es im aktuellen Finanzgesetz die Lieferung von Elektrobussen und Fahrrädern auf Null setzt und importierte und vor Ort montierte Motorräder von der Verbrauchsteuer befreit. Das Land verfügt außerdem über spezielle Strom-(Lade-)Tarife.
Letzte Woche wurde die Lade- und Batteriewechselinfrastruktur für Elektrofahrzeuge (EV) vorgestellt Richtlinien 2023 wurden von der kenianischen Energiebehörde veröffentlicht, um unter anderem den Bau öffentlicher Ladestationen zu beschleunigen, was nach wie vor ein großes Hindernis für die Einführung darstellt.
Während Kenia den Grundstein für den Übergang von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen legt, ist die Einführung der Elektromobilität in Afrika im Vergleich zu den Industrieländern aufgrund einer Reihe von Herausforderungen, darunter schwache Stromnetze, unzureichende Ladeinfrastruktur und hohe Anschaffungskosten für Elektrofahrzeuge, insgesamt immer noch schleppend.