Durchstreifenein in Kenia ansässiges Elektroauto-Startup, hat in einer Serie-A-Runde 24 Millionen US-Dollar eingesammelt, einschließlich einer Schuldenzusage von bis zu 10 Millionen US-Dollar von der US-amerikanischen International Development Finance Corporation (DFC), um die Produktion von Elektromotorrädern und -bussen zu steigern.
Equator, ein auf Afrika fokussierter Klimatechnologie-VC-Fonds, führte die Runde an, an der auch mehrere Investoren beteiligt waren, darunter At One Ventures, TES Ventures, Renew Capital, The World We Want und One Small Planet.
Die Investition erfolgt, da Roam die Montage verdoppelt Bewegen Busmodell, das letztes Jahr auf den Markt kam, Monate nachdem das Unternehmen eine neue und größere Motorradbaugruppe aufgebaut hatte Anlage.
„Das Ziel in diesem Jahr besteht darin, die Produktion zu steigern und zu stabilisieren, um die Nachfrage zu decken“, sagte er Albin Wilson, Chief Product and Strategy Officer von Roam. „Wir wollen eine Produktionsrate von 1.000 Motorrädern pro Monat erreichen, weil wir denken, dass wir dort anfangen können, den Markt mit der entsprechenden Menge an Motorrädern zu füllen.“
Eine Roam-Batteriewechselstation. Bildnachweise: Durchstreifen
Roam hat für seine Motorradkunden eine Hybridlösung entwickelt, die es ihnen ermöglicht, die Batterien zu Hause oder an den Wechselstationen aufzuladen.
Roam sagte zuvor, es könne 40 zusammenbauen Bewegen Busse pro Monat bei voller Produktionskapazität. Die 42-Sitzer-Busse mit einer Reichweite von 200 Kilometern werden in Kenia aus Teilen aus China zusammengebaut und richten sich an Schulen und den öffentlichen Nahverkehr. Roam sagt, dass die Busse durch Merkmale wie große Bodenfreiheit so gebaut sind, dass sie sich an die örtlichen Gegebenheiten und Bedingungen anpassen.
Das Unternehmen möchte im Rahmen seines Plans, die vertikale Integration seiner Produkte zu vertiefen, auch in Forschung und Werkzeuge investieren.
„Wir gehen immer mehr darauf ein, immer mehr Designs zu besitzen, anstatt Komponenten von der Stange zu kaufen. „Im Moment haben wir 275 Einkaufskomponenten, was bedeutet, dass wir die Margen unserer Lieferanten erheblich reduzieren und langfristig ein kostengünstiges Produkt auf den Markt bringen können“, sagte Wilson.
Roam, das von Filip Lövström und Mikael Gånge gegründet wurde, ist seit 2017 im Bereich der Elektromobilität in Kenia tätig. Vor der Umstellung auf die Montage im Jahr 2021, die mit erheblicher VC-Unterstützung erfolgte, spezialisierte sich das Unternehmen auf die Umrüstung von Elektrofahrzeugen.
Das Startup plant, die Produktion hochzufahren, da der Vorstoß zur Einführung von Elektrofahrzeugen in Afrika trotz einer Reihe von Herausforderungen, die den Übergang von fossilen Brennstoffen erschweren, weitergeht, darunter schwache Stromnetze, unzureichende Ladeinfrastruktur und hohe Anschaffungskosten für Elektrofahrzeuge.
Ungeachtet der Rückschläge stecken Elektroauto-Startups in Afrika hinter diesem allmählichen Übergang. BasiGo war beispielsweise auch Vorreiter bei der Einführung kommerzieller elektrischer Massentransportbusse in der kenianischen Hauptstadt Nairobi und unterstützte damit einige Betreiber bei der Umstellung auf umweltfreundlichere Transportmittel.
Ampersand mit Sitz in Ruanda ist das andere Unternehmen, das den wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge, insbesondere in Ruanda und Kenia, bedient. Das Unternehmen hat Ende letzten Jahres eine Fremdkapitalfinanzierung in Höhe von 19,5 Millionen US-Dollar aufgenommen, um die Produktion von Batterien für Elektromotorräder zu verdoppeln und sein Netzwerk von Austauschstationen in den beiden ostafrikanischen Ländern zu erweitern.
Weitere Startups, die den EV-Markt bedienen, sind Kiri EV, Arc Ride, Ebee, Ampersand, Spiro, Kofa, Ecobodaa und Stimaboda. Sie sind Startups hinter neuen EV-Motorradmarken und dem wachsenden Batteriewechselnetzwerk in wichtigen Märkten in Afrika. Diese Unternehmen stoßen weiterhin auf Investoreninteresse, da der afrikanische Klimasektor anhaltendes Investoreninteresse weckt.