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Diese Woche ging es um Rivian und seine aufsehenerregende Enthüllung von nicht nur einem, sondern gleich drei zukünftigen Elektrofahrzeugen. Ich habe an der Veranstaltung teilgenommen, um die Fahrzeuge aus der Nähe zu sehen. Was vielleicht noch wichtiger ist: Ich habe auch mit Führungskräften, Investoren und Kunden gesprochen, um besser zu verstehen, wohin Rivian geht und was die Leute über diesen EV-Neuling denken, der noch weit davon entfernt ist, Gewinne zu erwirtschaften. Ich traf sogar den ehemaligen CEO von Waymo und jetzt Vorstandsmitglied von Rivian John Krafcik der anwesend war und sich positiv über die Zukunft des Unternehmens äußerte.
Ich habe auch den Gründer und CEO interviewt RJ Scaringe nach dem Ereignis. Ein Großteil unseres Gesprächs drehte sich um den R2 und eine große und hoffentlich fruchtbare Wette, die Produktion in die bestehende Fabrik in Normal, Illinois, statt in ein noch zu bauendes Werk in Georgia zu verlagern. Bleiben Sie am nächsten Tag auf dem Laufenden, um einen vollständigen Überblick über das Interview zu erhalten. Ich gebe Ihnen einen Teaser: Relevanz war ein Thema.
Schauen Sie sich unsere Berichterstattung über die R2-Enthüllung, die Überraschung R3 und R3x, den Verlauf der Reservierungen und ein lustiges Kinofeature in einem der vielen R2-„Abenteuer“-Accessoires an.
Die Nachrichten dieser Woche enthalten auch Artikel über GM Wiederaufnahme des Verkaufs von Chevrolet Blazer, ein Finanzupdate von Turoeine weitere EV-Enthüllung, die ein wenig Muskelkraft und mehr zeigte!
Noch etwas … Ich bin dabei Austin für SXSW in der kommenden Woche.
Ich moderiere zwei Panels und hoffe, Ihre lächelnden Gesichter im Publikum zu sehen. Das erste Panel am 12. März um 16 Uhr trägt den Titel Wie nachhaltige Mobilität die letzte Meile der Zustellung verändert und wird vorgestellt Shawn Xu von Lowercarbon Capital, Angali Naik von Cartken und Abby Wheeler von Uber.
Am nächsten Tag, ebenfalls um 16 Uhr, werde ich ein Panel mit dem Titel „ Mobilität mit der Geschwindigkeit des Vertrauens: AV-Zweck, -Richtlinie und -Leistung mit Darran Andersonder Direktor für Strategie und Innovation bei Texas DOT ist, Jay Blazek Crossley von Farm&City und Katrin Lohmannder Präsident von Volkswagen ADMT ist.
Bitte sagen Sie Hallo, wenn Sie in der Stadt sind!
Ein kleiner Vogel
Diese Woche gab es keine kleinen Vögel – zumindest solche, die überprüfbare Informationen lieferten, die ich weitergeben konnte. Ihr habt allerdings alle viele pikante Gerüchte geteilt! Bitte melden Sie sich weiterhin; Kein Trinkgeld ist zu klein.
Was ich mit Ihnen teilen kann, ist ein Überblick über die Gespräche, die ich dabei mitgehört habe Rivian R2 enthüllt, das am 7. März im South Coast Theatre in Laguna Beach, Kalifornien, stattfand. (Rivian gekauft und restauriert im Theater letztes Jahr).
Nach der Veranstaltung herrschte unter den Mitarbeitern, vom unteren bis zum höheren Rang, eine Mischung aus Aufregung und Erleichterung. Die Stimmung war positiv, einige Mitarbeiter mussten aber offensichtlich noch die kürzlich erfolgten Entlassungen verarbeiten. Ich habe von einigen Leuten gehört, dass obere Führungskräfte die Begeisterung für R3 und R3X – die beiden überraschenden Enthüllungen – unterschätzt hatten. Wichtig ist, dass die Fahrzeuge R3 und R3x kein Produktionsdatum haben. (Zumindest nicht öffentlich).
Die Gäste, mit denen ich gesprochen oder die ich belauscht habe – eine Kombination aus Medien, treuen Kunden und Investoren – äußerten sich überwältigend positiv über das, was sie sahen. Es gab ein paar Beschwerden über den Standort des Ladeanschlusses und ich hörte nicht wenige, die sich fragten, ob Rivian finanziell bis 2026 durchhalten könnte, wenn das Unternehmen voraussichtlich mit der Produktion des R2 beginnen wird.
Hast du einen Tipp für uns? Email Kirsten Korosec unter [email protected] oder Sean O’Kane [email protected]. Wenn Sie lieber anonym bleiben möchten, Klicken Sie hier, um mit uns Kontakt aufzunehmeneinschließlich SecureDrop (Anleitung hier) und verschiedene verschlüsselte Messaging-Apps.
Angebot der Woche
Wille Turo jemals Börsengang? Mitreporter von Tech Alex Wilhelm und ich habe einen Running Gag über den lange aufgeschobenen Börsengang des Unternehmens; Das Unternehmen reichte zunächst einen S-1-Antrag für den Börsengang Anfang 2022 ein und aktualisiert das Dokument weiterhin vierteljährlich, um sich auf einen eventuellen Börsengang vorzubereiten. Leider hat der von Risikokapital finanzierte Peer-to-Peer-Autovermietungsdienst den S-1 mit seiner Finanzleistung für das vierte Quartal und das Gesamtjahr erneut aktualisiert.
Das legt nahe, wie Wilhelm anmerkt, dass ein öffentliches Angebot für Turo immer noch oberste Priorität hat. Warum sollte man sich sonst mit dem zusätzlichen Papierkram herumschlagen?
Obwohl dies per se kein Deal ist. Ich denke, dass es sich lohnt, hervorzuheben, wie es dem Unternehmen gemäß seiner neuesten Finanzberichterstattung ergeht.
Turo verzeichnete im Jahresvergleich einen Umsatzanstieg von 18 % auf 879,8 Millionen US-Dollar. Das scheint eine gute Nachricht zu sein, bis man sich die Wachstumsrate von Turo ansieht, die in den letzten zwei Jahren dramatisch zurückgegangen ist. Das Umsatzwachstum habe im vierten Quartal 2023 im Vergleich zum Vorjahresquartal etwas zugenommen, ein Datenpunkt, der dazu beitragen könnte, gegenüber Anlegern auf dem öffentlichen Markt zu argumentieren, dass seine Verlangsamung nicht unbedingt irreversibel sei, schrieb Wilhelm.
Außerdem ist Turo tatsächlich profitabel, was keine Kleinigkeit ist. Die Bruttomarge sank tatsächlich von 54,3 % im Jahr 2022 auf 51,4 % im Jahr 2023 und das Unternehmen erzielte im vergangenen Jahr den niedrigsten Betriebsgewinn seit 2020. Allerdings schreibt Turo immer noch schwarze Zahlen und das lässt mich darauf wetten, dass 2024 ein Börsengang bevorsteht.
Andere Angebote, die meine Aufmerksamkeit erregt haben …
REE, ein Automobiltechnologieunternehmen, das vollelektrische Lastkraftwagen und Plattformen herstellt, hat sein öffentliches Angebot von 2,3 Millionen Stammaktien der Klasse A abgeschlossen und dabei etwa 14,95 Millionen US-Dollar eingesammelt. An der Runde beteiligten sich mehrere Investoren, angeführt von M&G Investment Management, dem größten Anteilseigner von REE.
Servieren Sie Robotikein autonomes Straßenlieferunternehmen, das für den Handel am OTCQB Venture Market qualifiziert ist, der von der OTC Markets Group Inc. betrieben wird. Die Stammaktien des Unternehmens werden jetzt am OTCQB unter dem Tickersymbol „SBOT“ gehandelt.
Bemerkenswerte Lektüre und andere Leckerbissen
Apps
Uber isst hat eine Live-Standortfreigabefunktion hinzugefügt, um Kurieren dabei zu helfen, Kunden an schwer zu findenden Orten zu finden, einschließlich öffentlicher Orte wie Campus-Innenhöfe, Parks und Spielplätze.
Waze hat einige neue Funktionen eingeführt, um Benutzern das Navigieren in schwierigen Kreisverkehren zu erleichtern, Benachrichtigungen zu erhalten, wenn eine Geschwindigkeitsbegrenzung bevorsteht, und Warnungen vor Geschwindigkeitsbegrenzungen und scharfen Kurven zu erhalten. Frage an die Leser: Bin ich der Einzige, der überrascht ist, dass Google Waze nicht getötet hat?
Autonome Fahrzeuge
Baidus autonome Ride-Hailing-Plattform Apollo Go bietet jetzt rund um die Uhr autonome Fahrfahrten in ausgewählten Gebieten von Wuhan, China, an. Dies ist die dritte große betriebliche Erweiterung des Robotaxi-Dienstes von Baidu im Jahr 2024. Das Unternehmen wurde kürzlich für den Robotaxi-Pilotbetrieb auf Autobahnen zum Flughafen Peking-Daxing zugelassen.
Waymo sagte, es werde damit beginnen, seine autonomen Fahrzeuge ohne Sicherheitspersonal am Steuer durch Austin fahren zu lassen, ein entscheidender Schritt, bevor das Unternehmen das Programm der Öffentlichkeit zugänglich macht. Die Ankündigung erfolgt weniger als eine Woche, nachdem das Alphabet-eigene Unternehmen eine kritische Genehmigung erhalten hat Dadurch können Robotertaxifahrten auf den Autobahnen von Los Angeles, San Francisco und auf der größeren SF-Halbinsel berechnet werden.
Elektrofahrzeuge, Batterien und Laden
Faradaysche Zukunft einen neuen, nicht so wünschenswerten Meilenstein erreicht. Das in Schwierigkeiten geratene Elektrofahrzeugunternehmen veröffentlichte seinen ersten Rückruf, der alle 11 Fahrzeuge – ja weniger als ein Dutzend – betrifft, die es letztes Jahr gebaut hatte. Im Mittelpunkt des Rückrufs steht ein Problem mit der Warnleuchte für die Airbags im SUV FF91 des Unternehmens.
General Motors hat den Verkauf des Chevrolet Blazer EV wieder aufgenommen – und das zu einem günstigeren Preis – mehr als zwei Monate, nachdem der Autohersteller das Fahrzeug wegen Softwareproblemen eingestellt hatte.
Rad-Power-Bikes brachte vier neue E-Bikes und eine neu entwickelte Batterie auf den Markt, die mit hitzebeständiger Technologie ausgestattet ist, um Überhitzung oder Brände zu verhindern. Nach Angaben des Unternehmens sind die neuen Batterien mit einem wärmeabsorbierenden Harz vergossen, das vor Korrosion und Überhitzung schützt. Es kapselt jede Batteriezelle ein und im Falle einer Überhitzung soll das Harz die Ausbreitung des thermischen Ereignisses verhindern.
Stellantis stellte zwei vollelektrische Versionen des Dodge Charger vor, die mit den Funktionen ausgestattet sind, die Muscle-Car-Fans erwarten – bis hin zu einem System, das versucht, das Grollen eines Hemi-V8-Motors nachzuahmen. Reichen die Leistungsvorteile des vollelektrischen Dodge Charger aus, um Kunden zu umwerben, die emotional an der murrenden benzinbetriebenen Version hängen? Ich bin mir nicht sicher.
Teslas Eine Fabrik außerhalb Berlins musste nach einem mutmaßlichen Brandanschlag auf das örtliche Stromnetz geschlossen werden. Die Schließung, die mindestens eine Woche dauern sollte, könnte das Unternehmen schätzungsweise 100 Millionen US-Dollar kosten.
Die Räder dieser Woche
Bildnachweis: Kirsten Korosec
Gibt es einen besseren Weg, zum Rivian R2-Event zu gelangen, als ein Auto zu fahren? Rivian R1S SUV? Das Unternehmen bot eines der Fahrzeuge aus seiner Presseflotte an und ich ergriff die Gelegenheit. Warum? Ich bin seit mehr als einem Jahr keinen Rivian mehr gefahren. Ich wollte das Rivian-Ladenetzwerk für Elektrofahrzeuge testen und sehen, wie die jüngsten Software-Updates das Fahrzeugerlebnis verändert haben. Außerdem wollte ich Zeit im R1S in der dritten Reihe verbringen, bevor das Unternehmen den R2 vorstellt, einen kleineren, günstigeren SUV.
Kurze Gedanken:
– Ich begrüße ein aktuelles Software-Update, das ein neues Fahrzeugsymbol in der oberen linken Ecke des Infotainment-Bildschirms hinzugefügt hat und Benutzern schnellen Zugriff auf einige Bedienelemente wie das Öffnen des Ladeanschlusses oder des Vorderwagens sowie andere Verknüpfungen für die Autowäsche und das Haustier ermöglicht Modus.
– Ich werde es immer noch verabscheuen, dass es keinen physischen Hebel zum Bewegen der HVAC-Lüftungsöffnungen gibt. Das ist mein Hügel zum Sterben.
– Das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem ist besser, muss aber noch verbessert werden. Das Fahrzeug bewegt sich immer noch leicht in der Spur, wenn die Spurhaltefunktion aktiviert ist, und der Drehmomentsensor am Lenkrad ist für meinen Geschmack viel zu empfindlich. Ich habe das ADAS versehentlich mehrmals deaktiviert. Mir gefiel, dass der Spurhalteassistent und die adaptive Geschwindigkeitsregelung eingeschaltet blieben und sich nicht ausschalteten, als ich den Blinker einschaltete und auf eine andere Spur wechselte. Sauber!
– Das Rivian EV-Ladegerät, oder „Adventure Network“, wie es genannt wird, war einfach zu bedienen und funktionierte reibungslos. Es war nicht der schnellste Ladevorgang; Ich habe es auf 120 kW gebracht. Allerdings konnte ich ohne den Aufwand einer Kreditkarte oder App parken und einstecken. Ich bin gespannt, wie das Erlebnis für Nicht-Rivian-Besitzer ist. Es überrascht nicht, dass ich bei meinem nächsten Stopp einige Probleme hatte, als ich das Fahrzeug mit einem Ladegerät von Electrify America auflud. Zwei der Ladeanschlüsse funktionierten nicht, die App kommunizierte nicht mit dem Ladegerät und ich habe stattdessen einfach meine Kreditkarte verwendet.