Rivian beendete das letzte Jahr mit der Auslieferung von 51.579 Elektro-SUVs, -Lkw und -Vans, mehr als dem Dreifachen der Zahl, die im Jahr 2023 an Kunden ausgeliefert wurde.
Das Unternehmen angekündigt Am Freitag gab das Unternehmen außerdem bekannt, dass im Jahr 2024 49.476 Elektrofahrzeuge gebaut wurden. Das sind etwa 8.000 weniger als noch im Juli erwartet. Rivian war jedoch gezwungen, seine Erwartungen zu senken, als es zu einer Komponentenknappheit kam, die die Produktion beeinträchtigte. Dieser Mangel sei behoben, heißt es in der Pressemitteilung.
Rivian wird seine Finanzergebnisse für das Jahr erst am 20. Februar veröffentlichen, aber die Auslieferungs- und Produktionszahlen helfen dabei, ein Jahr voller Höhen und Tiefen für das wachsende Elektrofahrzeugunternehmen abzuschließen.
Das Unternehmen begann das Jahr 2024 mit einem Abbau von 10 % seiner Belegschaft im Februar, da es und andere in einen von Tesla angezettelten Preiskampf verwickelt waren.
Einen Monat später stellte Rivian den R2 SUV vor, seinen kommenden Mittelklasse-SUV, der in deutlich höheren Stückzahlen verkauft werden soll als der aktuelle R1S. Der Preis für den R2 soll bei rund 45.000 US-Dollar liegen und er wird im Werk des Unternehmens in Normal, Illinois, gebaut.
Die R2-Ankündigungsveranstaltung brachte eine eigene Mischung an Neuigkeiten mit sich. Rivian brachte eine echte Überraschung auf den Markt, die ein Riesenerfolg war: das R3-Fließheck, das nach dem R2 in Produktion gehen soll. Das Unternehmen gab jedoch auch bekannt, dass es die Errichtung einer neuen Fabrik in Georgia verzögern würde, und erklärte, dass es die Normal-Fabrik in der Zwischenzeit erweitern werde.
Im Mai begann Rivian mit der Einführung überarbeiteter Versionen des R1S und des R1T-Pickups. Das Unternehmen vereinfachte das Innenleben der Fahrzeuge, um seine ständigen und übergroßen finanziellen Verluste einzudämmen.
Einen weiteren Aufschwung erhielt das Unternehmen im Juni, als es ein Joint Venture mit dem Volkswagen Konzern ankündigte. Der deutsche Riese versprach, 5 Milliarden US-Dollar in die Zusammenarbeit zu investieren, während Rivian sich bereit erklärte, Software- und Elektroarchitektur-Know-how bereitzustellen, das zur Modernisierung des Volkswagen-Portfolios beitragen wird. (Der Deal wurde im November offiziell abgeschlossen und wuchs auf 5,8 Milliarden US-Dollar.)
Rivian beendete das Jahr, indem er sich von der Biden-Regierung eine Kreditzusage in Höhe von 6,6 Milliarden US-Dollar sicherte, um den Bau der Fabrik in Georgia zu unterstützen – obwohl dieser Kredit bereits im Fadenkreuz einiger Top-Berater der neuen Trump-Regierung steht.
Dieses Jahr könnte für Rivian genauso chaotisch werden. Der Kredit in Höhe von 6,6 Milliarden US-Dollar könnte nicht nur zu einem politischen Minenfeld werden, sondern Rivian – und andere Hersteller von Elektrofahrzeugen – sehen auch die reale Möglichkeit in Betracht, dass die Trump-Regierung versuchen wird, einen Weg zu finden, die Steuergutschrift des Bundes für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar abzuschaffen. Das könnte Rivian noch stärker unter Druck setzen, da das Unternehmen darum kämpft, den R2 in der ersten Hälfte des Jahres 2026 in Produktion zu bringen.