Im Jahr 2023 wird die Auf dem Elektrofahrzeugmarkt geht es nicht mehr nur um Startups. Stattdessen hat sich der Wettlauf um die Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu einem Wettbewerb zwischen den größten Automobilunternehmen der Welt und einer Vielzahl kleinerer Konkurrenten entwickelt, die an die Börse gegangen sind. Letztere sind oft äußerst unrentabel.
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Tatsächlich blutet diese Gruppe kleinerer EV-Unternehmen so viel Geld, dass es eine gibt Krach, der gerade im Gange ist zwischen China und anderen Volkswirtschaften über Subventionen und fairen Wettbewerb.
Subventionen sind jedoch nur ein Teil des Problems. Es wird viel darüber geredet, wie zentral China ist die globale Batterielieferkette und wenn neue Gesetze die gegenwärtige Dynamik aufrütteln könnten. So wie die Ernährungssicherheit seit langem eine Priorität für die Länder ist, zu der in den letzten Jahren auch Halbleiter hinzugekommen sind, wollen Nationen und Wirtschaftsblöcke auch sicherstellen, dass ihre Fähigkeit, grüne (oder umweltfreundlichere) Technologien herzustellen, ihren Bedarf decken kann.
Der Schwerpunkt liegt eher auf Elektrofahrzeugunternehmen, die lediglich versuchen, ihre Produktion zu steigern und den Investoren zu beweisen, dass es sich um rentable, langfristige Unternehmen handelt. Sie müssen die Produktion ausbauen, um mehr Autos zu verkaufen, was wiederum die Produktions- und Forschungskosteneffizienz steigern wird, und all das wird hoffentlich zu einem Ergebnis führen, das nicht ständig tief in den roten Zahlen steckt. Es macht also Sinn, dass wir bei Elektrofahrzeugunternehmen, die ihre Produktion hochfahren, häufig hohe Ausgaben und massive Verluste beobachten.
Das berichtete kürzlich die New York Times Nio, ein ebenfalls in den USA notiertes chinesisches Elektrofahrzeugunternehmen, verliert rund 35.000 US-Dollar pro Auto. Es ist nicht der Einzige, der so viel Geld verliert. Das in den USA ansässige Unternehmen Rivian gab im August bekannt, dass es im Jahr 12.640 Autos ausgeliefert habe zweites Quartal 2023Dies führte zu einem Umsatz von 1,12 Milliarden US-Dollar, einem Bruttoverlust von 412 Millionen US-Dollar, einem Betriebsverlust von 1,29 Milliarden US-Dollar und einem Defizit beim freien Cashflow von 1,62 Milliarden US-Dollar. Die Bruttomarge belief sich auf -37 %.