Rivian sah, dass sich seine Verluste im ersten Quartal fast vervierfachten, als der EV-Hersteller gegen Liquiditätsengpässe in der Lieferkette und Produktionsengpässe kämpfte, um seine Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen.
Rivian, das jetzt seinen R1T-Pickup und R1S-SUV an Verbraucher und den gewerblichen Elektro-Van EDV an Amazon liefert, meldete im ersten Quartal Nettoverluste von 1,59 Milliarden US-Dollar, verglichen mit 414 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Das Unternehmen meldete außerdem einen Verlust von 1,77 US-Dollar pro Aktie im ersten Quartal bei einem Umsatz von 95 Millionen US-Dollar.
Auf bereinigter Basis meldete Rivian für das erste Quartal einen Verlust von 1,43 USD je Aktie. Diese Ergebnisse, insbesondere an der Umsatzfront, verfehlten die Erwartungen der Analysten. Pro Daten von Yahoo Finanzenerwarteten Analysten, dass Rivian im ersten Quartal 2022 bei einem Umsatz von 130,5 Millionen US-Dollar einen Verlust von 1,44 US-Dollar pro Aktie (bereinigt) ausweisen wird.
Trotz der enttäuschenden Zahlen stiegen die Rivian-Aktien im After-Market-Handel um mehr als 7 %, vielleicht weil die Anleger an einigen der rosigeren Nachrichten festhielten, die aus den Q1-Ergebnissen hervorgingen.
Rivian bekräftigte sein Ziel, bis 2022 25.000 Fahrzeuge zu bauen, und gab das Ziel bekannt, letztendlich mehr als 10 % des Weltmarktes zu besitzen.
Der Autohersteller blieb etwas zurückhaltend, wie rosig seine Zukunft sein wird, und warnte in einem Brief an die Aktionäre, dass Einschränkungen in der Lieferkette bei Halbleitern und anderen Komponenten einen erheblichen Engpass darstellen.
„Seit dem 31. März 2022 waren wir gezwungen, die Produktion länger als erwartet einzustellen, was dazu führte, dass etwa ein Viertel der geplanten Produktionszeit aufgrund von Lieferantenbeschränkungen verloren ging“, sagte das Unternehmen.
Der EV-Hersteller baute im ersten Quartal 2.553 Fahrzeuge und lieferte 1.227 aus, was bedeutet, dass er die Produktion für den Rest des Jahres verzehnfachen muss, um sein Ziel zu erreichen. Das vergleicht sich mit den 909 Fahrzeugen, die Rivian im vierten Quartal letzten Jahres ausgeliefert hat, dem ersten als Aktiengesellschaft.
Rivian sagte, die Nachfrage übersteige das Angebot, mit mehr als 90.000 Bestellungen in den USA und Kanada für seinen batterieelektrischen Pickup R1T und 10.000 für den R1S SUV. Zu diesem Zweck wird ein neues Reservierungssystem eingeführt, mit dem Kunden ihr Fahrzeug erst kurz vor dem Liefertermin konfigurieren können.
Das Unternehmen wird voraussichtlich in diesem Sommer den Grundstein für eine zweite Fabrik legen, in der es schließlich Fahrzeuge auf seiner zukünftigen R2-Plattform produzieren wird, „einem preisgünstigeren mittelgroßen SUV, der auf globale Märkte abzielt“. Die 5-Milliarden-Dollar-Anlage in Georgia erhielt mit 1,5 Milliarden US-Dollar das bisher größte Anreizpaket des Staates.
In der Zwischenzeit sagte Rivian, seine oberste Priorität sei das Hochfahren der Produktion in seiner Fabrik in Normal, Illinois, wo es plant, diesen Sommer eine zweite Schicht einzuführen. Zusammen werden die beiden Fabriken auf eine prognostizierte Jahreskapazität von 600.000 Fahrzeugen hochgefahren.
Rivian, das im November als Aktiengesellschaft mit einer höheren Marktkapitalisierung als Ford und GM debütierte, sah seine Aktie diese Woche im freien Fall, als Ford 8 Millionen Aktien verkaufte, nachdem ein Insider-Lockup für die Aktie am Sonntag abgelaufen war.