Der Elektrofahrzeughersteller Rivian erzielte im vierten Quartal einen Umsatz von 663 Millionen US-Dollar und im Gesamtjahr 1,66 Milliarden US-Dollar, ein Ergebnis, das durch einen Anstieg der Produktion und Lieferungen gegen Ende des Jahres beflügelt wurde, aber immer noch nicht ausreichte, um die Erwartungen der Wall Street zu erfüllen .
Die von Yahoo befragten Analysten erwarteten, dass Rivian im vierten Quartal 742,4 Millionen US-Dollar und im Gesamtjahr 1,73 Milliarden US-Dollar erwirtschaften wird.
Die Aktien fielen in den Nachrichten um fast 8 %, da sich die Aktionäre auf verfehlte Erwartungen, einen Rückruf und eine erhöhte, aber immer noch niedriger als erwartete Produktionsprognose für 2023 konzentrierten.
Das Unternehmen meldete einen Nettoverlust von 1,72 Milliarden US-Dollar im vierten Quartal und 6,8 Milliarden US-Dollar für das Gesamtjahr. Auf bereinigter Basis meldete es einen Verlust von 1,5 Milliarden US-Dollar bzw. 5,2 Milliarden US-Dollar für das vierte Quartal bzw. das Gesamtjahr.
Das Unternehmen führte seinen Nettoverlust auf hohe Bestandskosten zurück, insbesondere auf die Kosten für Komponenten, die höher waren als das, was Rivian pro Fahrzeug realisieren konnte. Rivian sagte auch, dass es Verluste aus festen Kaufverpflichtungen im Wert von 920 Millionen US-Dollar erlitten habe.
Rivian sagte, dass es erwartet, dass diese Kosten auch 2023 anhalten werden. Es arbeitet jedoch daran, die Kosten der verkauften Waren pro Fahrzeug zu senken.
In Bezug auf den Cash-Burn beliefen sich die Betriebsausgaben von Rivian für das vierte Quartal und das Gesamtjahr auf 795 Millionen US-Dollar bzw. 3,7 Milliarden US-Dollar, was bedeutet, dass das Unternehmen immer noch mehr Geld verbrennt, als es an Einnahmen erwirtschaftet.
Die gute Nachricht ist, dass Rivian die Investitionskosten senken konnte, vor allem, weil es beim Ausbau seiner Produktionskapazitäten im Werk in Normal, Illinois, weiter vorangekommen ist. Im vierten Quartal beliefen sich die Investitionen von Rivian auf 294 Millionen US-Dollar, was einem Rückgang gegenüber den 455 Millionen US-Dollar im Vorjahresquartal entspricht. Für das Gesamtjahr beliefen sich die Investitionen auf 1,4 Milliarden US-Dollar im Vergleich zu 1,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021.
Für 2023 rechnet Rivian mit Investitionen in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar, da es die Produktion seines R1T-Lkw, seines R1S-SUV und zweier Versionen seines kommerziellen Vans, die es an Amazon liefert, hochfährt.
Die Investitionen werden wahrscheinlich auch steigen, wenn Rivian seine zweite inländische Produktionsstätte in Georgia eröffnet, wo das Unternehmen seine R2-Plattform produzieren wird, die für kleinere, erschwinglichere Elektrofahrzeuge konzipiert ist. Rivian hatte ursprünglich geplant, den R2 im Jahr 2025 einzuführen, hat dies jedoch am Ende des dritten Quartals auf 2026 verschoben. Der R2 steht im Mittelpunkt von Rivians Plan, sein Verbrauchergeschäft neben seinem bestehenden kommerziellen Geschäft auszubauen.
Rivians Cashflow ist mit 6,4 Milliarden US-Dollar immer noch negativ. Das Unternehmen beendete das Jahr mit 11,6 Milliarden US-Dollar an Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten.
Produktion und Max Pack sind zurück
Rivian hat seit Beginn der Produktion seines R1T-Lkw Ende 2021 mit Lieferkettenproblemen zu kämpfen. Diese Probleme ließen auch 2022 nicht nach und zwangen das Unternehmen, die Produktionsprognose von 50.000 auf 25.000 Fahrzeuge zu reduzieren.
Selbst mit dieser niedrigeren, konservativeren Prognose hat Rivian nicht ganz ins Schwarze getroffen. Rivian hat im Jahr 2022 24.337 Fahrzeuge produziert und 20.332 Fahrzeuge ausgeliefert.
Nach einem langsamen Start hat das Unternehmen die Produktion in der zweiten Jahreshälfte hochgefahren. Im vierten Quartal wurden 10.020 Elektrofahrzeuge produziert und im gleichen Zeitraum 8.504 ausgeliefert.
Am Dienstag erhöhte das Unternehmen seine erwartete Produktionszahl wieder auf 50.000 Fahrzeuge. Das liegt immer noch weit unter der Gesamtkapazität des Werks in Normal, Illinois. Rivian sagt, dass das Werk in Illinois in der Lage sein wird, jährlich 150.000 Elektrofahrzeuge zu produzieren, wenn es voll in Betrieb ist, und es ist geplant, die Zahl auf 200.000 zu erhöhen.
Insbesondere hat das Unternehmen endlich ein Datum für seine lang erwartete „Max Pack“-Batterie, ein Upgrade der bestehenden Batteriekonfiguration, bekannt gegeben. Die Auslieferung einer 400-Meilen-R1S-Max-Pack-Variante soll im Herbst 2023 beginnen.
Das Unternehmen hat die Option „Max Pack“ Ende letzten Jahres von seiner Website entfernt. Das Unternehmen sagte, es werde die Option bestehenden Vorbestellungskunden zur Verfügung stellen.
Erinnere dich an Leiden
Rivian kündigte in seinem Ergebnisbericht für das Gesamtjahr und das vierte Quartal auch einen Rückruf für einen Sensor im Sicherheitsgurtsystem des Beifahrers in bestimmten 2022 R1T- und R1S-Fahrzeugen an.
Das Unternehmen, das das Problem diesen Monat entdeckte, sagte, dass die Zahl der potenziell betroffenen Fahrzeuge zwar 12.716 beträgt, „wir aber glauben, dass die geschätzte betroffene Bevölkerung weniger als 1 Prozent beträgt – weniger als 100 Fahrzeuge – die einen Teileaustausch erfordern werden.“ Die Inspektionen dauern schätzungsweise weniger als 10 Minuten. Für den sehr kleinen Prozentsatz, bei dem Teile ausgetauscht werden müssen, kann die Arbeit in weniger als 30 Minuten während desselben Besuchs abgeschlossen werden.“
Das Problem tauchte erstmals im Juli 2022 auf, als Rivian und ein Zulieferer die Leistung eines Fahrzeugs überprüften, bei dem die Leuchte „Beifahrerairbag aus“ bei bestimmten Passagieren auf dem Beifahrersitz aktiviert wurde, was zu einer Serviceanfrage führte, sagte der Autohersteller.
Das Unternehmen sagte, es habe mit seiner Untersuchung begonnen, um festzustellen, ob das Signal des Sicherheitsgurtsensors, der erkennt, ob der automatisch verriegelnde Aufroller (auch bekannt als ALR) wie beabsichtigt funktioniert. Bis zum 27. Februar 2023 sind Rivian in keinem Markt Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit diesem Problem bekannt.