Fahrer hat es sich zur Aufgabe gemacht, Online-Käufern in Pakistan „Amazon-ähnliche“ Lieferungen am nächsten Tag anzubieten. Das in Karatschi ansässige Unternehmen gab bekannt, dass es zusammen mit den neuen Investoren i2i, Flexport, Soma Capital und Rebel Fund neue Mittel in Höhe von 3,1 Millionen US-Dollar von Y Combinatior aufgebracht hat. Zu den wiederkehrenden Investoren gehörten GFC, Fatima Gobi und TPL E-ventures sowie Dropbox-Mitbegründer Arash Ferdowsi. Damit beläuft sich die Gesamtsumme von RIder seit September 2021 auf 5,4 Millionen US-Dollar.
Rider wurde 2019 von Salman Allana, dem ehemaligen Geschäftsführer von UPS Pakistan, gegründet und baut ein Netzwerk aus Sortierzentren, Zustellzentren und einer digitalisierten Flotte auf. Die Plattform ermöglicht es Verkäufern, Lieferungen am nächsten Tag mit Routenoptimierung, Live-Verfolgung und Terminplanung für Käufer anzubieten. Das Unternehmen behauptet, dass die monatlichen Einnahmen seit ihrer Pre-Seed-Investitionsrunde im September 2021 um 110 % gestiegen sind und sie ihren Kundenstamm auf 650 Online-Verkäufer verdoppelt haben. Bisher hat Rider 3 Millionen Pakete in 60 Städten in Pakistan zugestellt. Es betreibt derzeit ein Netzwerk von 16 Hubs, die 60 Städte in ganz Pakistan abdecken, was laut Allana etwa 60 % der E-Commerce-Nachfrage im Land ausmacht.
Allana sagte gegenüber Tech, dass er in Karachi aufgewachsen sei und seine frühe Karriere in Subsahara-Afrika verbracht habe, bedeutete, dass er an schlechte Lieferketten und Logistikdienste gewöhnt war. „Wenn Sie etwas online bestellt haben, haben Sie das große Risiko in Kauf genommen, dass es vielleicht nie auftaucht“, sagte er. Als er nach London zog, um für seinen MBA zu studieren, wurde er „besessen“ von der Amazon-Lieferung. „Wie könnte eine Bestellung, die ich um Mitternacht aufgegeben habe, am nächsten Morgen vor meiner Haustür stehen? Ich glaubte, dass es eine klare und große Gelegenheit gab, diese Servicequalität Online-Verkäufern in Pakistan zur Verfügung zu stellen und die „Paketangst“ für alle Online-Käufer in Pakistan – mich eingeschlossen – auszurotten.“
Nach seinem MBA begann Allana bei UPS Pakistan als Head of Strategy and Business Development zu arbeiten. Er sah selbst die Herausforderungen, mit denen etablierte Logistikunternehmen konfrontiert sind, darunter verlorene Bestellungen, Käufer, die zögern, erneut online zu bestellen, und für Online-Verkäufer Kopfschmerzen wie manuelle Nachnahme, Abstimmung und langsame Rückzahlung, die insbesondere für das Working Capital zu Herausforderungen führten Pakistans eine Million KMU, die sich auf Instagram und Facebook verlassen, um Käufer zu erreichen.
„Ich habe gelernt, dass die traditionellen Lieferzahler nicht eingerichtet oder ausgerüstet sind, um den Online-Einzelhandelstrend zu bedienen, und dass eine Änderung von innen langsam und kostspielig wäre“, sagte Allana. „Die COVID-Pandemie hat in ganz Pakistan zu einer enormen und unumkehrbaren Verlagerung hin zum Online-Shopping geführt. Nur ein zweckorientiertes, dynamisches, wachstumsorientiertes Startup könnte diese Gelegenheit rechtzeitig ergreifen.“
Die Logistik ist ein notorisch bargeldverbrennender Sektor. Allana sagte, dass das Netzwerk von Lieferzentren, das Rider aufbaut, nicht das ist, was man sich normalerweise vorstellt. Stattdessen gehören dazu mobile Warenhäuser (oder vorsortierte Transporter), leere Stellplätze auf Parkplätzen von Einkaufszentren und Tankstellen. In Zukunft möchte Rider auch Lieferzentren in Kiranas oder Convenience Stores haben. Dies bedeutet, dass Lieferzentren flexibel genug sind, um sich zu bewegen, wenn sich E-Commerce-Zonen mit hohem Volumen ändern.
„Wir bauen grundsätzlich für ‚Stadtlogistik‘, daher haben wir keinen Bedarf an großen Sortierzentren und -flächen“, sagte er. „Unser Netzwerk besteht aus zahlreichen kleinen Lieferzentren, die absichtlich so platziert sind, dass sie E-Commerce-Zonen mit hohem Volumen abdecken, und die sich letztendlich flexibel bewegen lassen, wenn sich diese Zonen ändern.“
Die neue Finanzierung von Rider wird für seine hauseigene Technologie verwendet, einschließlich E-Commerce-Enablement-Tools wie Plug-Ins und integrierte Wallets, um KMU, die laut Allana größtenteils Frauen gehören, beim Wachstum ihrer Unternehmen zu unterstützen.
„Unser Ehrgeiz vom ersten Tag an – wir wollen der landesweit führende Anbieter von End-to-End-E-Commerce-Logistiklösungen sein“, sagte Allana. „Aber wir sehen die Logistik als eine Reihe von Bausteinen, von denen wir alle operativ und finanziell richtig machen müssen, bevor wir den nächsten bauen können. Heute übernimmt Rider die Zustellung auf der letzten Meile bis vor die Haustür der Kunden. Wir haben bewiesen, dass unsere Lösungen für die letzte Meile funktionieren, wir haben bewiesen, dass sie im großen Maßstab funktionieren, und wir müssen jetzt beweisen, dass sie nachhaltig funktionieren, bevor wir in andere Branchen vordringen.“ Er fügte hinzu, Rider habe bereits die nächste Phase im Auge und habe im Januar seine B2B-Bewegung oder den Überland-Lkw-Transport pilotiert.
In einer vorbereiteten Erklärung sagte Kalsoom Lakhani, General Partner von i2i: „Mit dem Wachstum der E-Commerce-Branche in Pakistan wächst auch der Bedarf an einem 3PL-Player der nächsten Generation, der die Realitäten des pakistanischen Marktes versteht und weiß, wie man sowohl aggressiv als auch effizient aufbaut. Wir glauben, dass dieser Spieler Rider ist und haben so viel Überzeugung von Salman und seiner Vision.