Renault hat am Montag die neue Softwarearchitektur seiner zukünftigen Fahrzeuge detailliert beschrieben, die bis 2026 mit der des Branchenführers für Elektrofahrzeuge auf Augenhöhe sein werden Tesla Inc. Der französische Autobauer lebt wie die meisten Autohersteller seit Monaten unter der Androhung regelmäßiger und drastischer Preissenkungen seines US-amerikanischen Konkurrenten. In Frankreich beginnt der Listenpreis des Tesla Model 3 jetzt auf dem gleichen Niveau wie der Renault Megane electric, rund 42.000 Euro (46.318 $).
Obwohl der CEO von Renault, Luca de Meoräumte bei einer Präsentation ein, dass Tesla „kurzfristig eine Herausforderung“ bleibe, sagte er, sein Unternehmen werde sich nicht auf einen Preiskampf bei Elektrofahrzeugen einlassen. „Wir wollen nicht das tun, was wir in der Vergangenheit getan haben, wir wollen unsere Autos verkaufen, wir wollen unsere Autos nicht verschenken“, sagte Gilles Le Borgne, Technischer Leiter von Renault, vor Journalisten und Analysten gleiche Veranstaltung. Ein „softwaredefiniertes Fahrzeug“-Design wird das Herzstück von Renaults zukünftiger Elektrofahrzeug-Einheit „Ampere“ sein, sagte der französische Autohersteller. Es wurde zusammen mit Google und Qualcomm Inc von Alphabet Inc entwickelt und wird die Komplexität erheblich reduzieren, indem es ermöglicht, nur 20 Prozessoren an Bord zu haben, um ein Auto zu betreiben, anstatt der derzeit erforderlichen 100. Dies ermöglicht auch Updates aus der Ferne, ohne die Hardware zu berühren. „Das ist bei Tesla ähnlich, im Jahr 2026 werden sie den gleichen Ansatz haben, sie haben den gleichen EV Architekturansatz“, sagte Frederic Vincent, Chief Digital Officer von Renault. „2026 werden wir bei softwaredefinierten Fahrzeugen auf dem Niveau von Tesla sein“, fügte le Borgne hinzu. Indem sie ständige Aktualisierungen der Fahr- und Infotainmentfunktionen ermöglicht, sollte die Architektur den Wiederverkaufswert der Autos verbessern, die Preissetzungsmacht des Unternehmens unterstützen und 1,5 Milliarden Euro an Ausgaben für Forschung und Entwicklung (F&E) in einem Jahrzehnt vermeiden. Die Gesamtkostenbilanz sollte jedoch nach Berücksichtigung der für die neue Architektur erforderlichen Investitionen und des Preises der an Bord gebrachten fortschrittlicheren Prozessoren neutral sein, sagte Le Borgne. Das Elektro-Van-Programm „Flexevan“ für die Zustellung auf der letzten Meile wird etwa Mitte 2026 die neue Architektur von Renault einweihen, gefolgt von der sportlichen Marke Alpine und dann von allen Modellen der Marke Renault.