In British Columbia hat die Kreuzfahrtsaison offiziell begonnen. Die Saison begann mit der Ankunft der Norwegian Bliss am 3. April erstes von 318 Schiffen die dieses Jahr in Victoria anlegen sollen. Victoria verzeichnete im Jahr 2023 eine Rekordzahl von 970.000 Passagieren, für 2024 wird mit weiteren Passagieren gerechnet.
Die Kreuzfahrtbranche wurde schwer getroffen bis zum Einstellung des Kreuzfahrtbetriebs aufgrund der COVID-19-Pandemie im Jahr 2020. Angetrieben durch die starke Verbrauchernachfrage und Brancheninnovationen erlebte die Kreuzfahrt ein Comeback. Heute ist er einer der am schnellsten wachsenden Sektoren und erholt sich noch schneller als der internationale Tourismus.
Während viele vorhergesagt haben eine schwierige GenesungA Der jüngste Branchenbericht zeigt eine bemerkenswerte Erholung nach der Pandemie. Im Jahr 2023 gingen im Vergleich zu 2019 zwei Millionen mehr Menschen auf Kreuzfahrt, wobei die Nachfrage im Jahr 2024 voraussichtlich bei über 35 Millionen liegen wird.
Doch Umweltprobleme behindern die Wiederbelebung des Sektors. Sind sie ein Hinweis auf bevorstehende raue See? Oder bedeutet eine reaktionsfähige Branche einen reibungslosen Ablauf?
Kreuzfahrten stehen schon lange in der Kritik für sein Janusgesicht: Oberflächlich betrachtet sind Kreuzfahrten bequeme, aufregende Ferien mit angeblichen wirtschaftlichen Vorteilen. Aber darunter lauern sie negative ökologische und soziale Auswirkungen.
Beispielloses Wachstum
Neu gebaute Megaschiffe sind Teil des beispiellosen Wachstums der Branche. Die Icon of the Seas von Royal Caribbean ist die größtes Kreuzfahrtschiff der Weltmit 18 Decks, 5.600 Passagieren und 2.350 Besatzungsmitgliedern.
MSC World Europa mit 6.700 Passagieren und 2.100 Besatzungsmitgliedern, P&O Arvia mit 5.200 Passagieren und 1.800 Besatzungsmitgliedern sowie Costa Smeralda mit 6.600 Passagieren und 1.500 Besatzungsmitgliedern beanspruchen ebenfalls den Status eines Megaschiffs.
Diejenigen, die über Victoria von und nach Alaska segeln, werden einige davon sein Schätzungsweise 700.000 Passagiere verlassen Seattle auf riesigen Schiffen drei Sportplätze lang.
Die Babyboomer machen weniger als 25 Prozent der Kreuzfahrtkunden aus. Gen X, Millennials und Gen Z haben mehr denn je Interesse an Kreuzfahrten, da diese jüngeren Märkte als die Zukunft der Kreuzfahrtpassagiere ins Visier genommen werden.
Das behauptet die Cruise Lines International Association 82 Prozent derjenigen, die eine Kreuzfahrt gemacht haben, werden wieder eine Kreuzfahrt machen. Um Neulinge anzulocken und den Bedürfnissen von Wiederholungsreisenden gerecht zu werden, bieten Unternehmen neue Reiserouten und Aktivitäten an Bord an simuliertes Fallschirmspringen und Autoscooter Zu Pickleball und Rasenbowling.
Auch Solo-Kreuzfahrten sind auf dem Vormarsch Mehrgenerationen-Familienkreuzfahrtreisen floriert und erklärt die große Vielfalt an Kabinenklassen, Aktivitäten und Restaurants, die auf neu gebauten und nachgerüsteten Schiffen verfügbar sind.
Allerdings sind nur wenige Kreuzfahrthäfen groß genug, um Megaschiffe anlegen zu können. Kreuzfahrtschiffe reagieren darauf, indem sie ungewöhnliche Erlebnisse anbieten und stärker auf die besonderen Wünsche der Reisenden eingehen.
Dabei gibt es eine hin zu kleineren Schiffen und LuxuslinernFlusskreuzfahrten und Expeditionskreuzfahrt. Nutzung weniger bekannter Häfen, die nur mit kompakten Luxusschiffen erreicht werden können bietet mehr missionsorientierte Erlebnisse mit Catering für den umweltbewussten Reisenden.
Kreuzfahrt- und Umweltkosten
Es ist bekannt, dass Besucher von Kreuzfahrtschiffen negative Auswirkungen auf Meereswelterbestätten haben. Während die meisten Standorte die Einleitung von Ballastwasser und Abwasser regeln, gibt es solche Bedenken hinsichtlich der Luftemissionen von Schiffen und der Interaktion mit Wildtieren.
Kreuzfahrtschifffahrten entlang der Westküste Kanadas zum Beispiel hinterlassen eine Spur aus Giftmüll. Eine Studie der Umweltorganisation Friends of the Earth kamen zu dem Schluss, dass ein Kreuzfahrttourist pro Tag achtmal mehr Kohlenstoffemissionen verursacht als ein Landtourist in Seattle.
Außerdem bedeutet eine Zunahme von Expeditionskreuzfahrten mehr negative Auswirkungen (Langstreckenflüge zu weiter entfernten Häfen, weniger Zielmanagement in fragilen Ökosystemen, Tourismus der letzten Chance) und ein Anstieg der Kohlendioxidemissionen.
Giftige Luftschadstoffe von Kreuzfahrtschiffen in der Nähe von Häfen liegen über dem Niveau vor der Pandemie. Die europäischen Hafenstädte würden „an der Luftverschmutzung ersticken“..“ Im vergangenen Jahr stießen die 218 Kreuzfahrtschiffe Europas so viel Schwefeloxide aus wie eine Milliarde Autos – eine hohe Zahl angesichts der Einführung des Schwefelobergrenze der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation im Jahr 2020.
Raue See oder ruhiges Segeln?
Royal Caribbean sagte, dass die Icon of the Seas darauf ausgelegt sei 24 Prozent effizienter arbeiten als der internationale Standard für neue Schiffe. Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation muss 30 Prozent energieeffizienter sein als die im Jahr 2014 gebauten.
Doch obwohl die Industrie Flüssigerdgas anstelle von schwerem Heizöl und elektrischen Landstrom nutzt, um Dieselmotoren beim Anlegen abzuschalten, behaupten Branchenkritiker immer noch Der Kreuzfahrtsektor betreibt Greenwashing. Dies hat zur Folge, dass einige Städte wie Amsterdam, Barcelona und Venedig betroffen sind Kreuzfahrtschiffe einschränken oder verbieten.
Die Umweltkritik bleibt stark, insbesondere für Polarexpeditionen. Die Branche muss reagieren und die Nachhaltigkeitsbemühungen verstärken, aber ihre Maßnahmen bleiben eher reaktiv (dh lediglich die Einhaltung internationaler Vorschriften) als proaktiv. Darüber hinaus, indem sie ihre Schiffe unterfahren BilligflaggenKreuzfahrtunternehmen hinterziehen Steuern und zeigen, dass sie nicht bereit sind, die Umwelt-, Gesundheits- und Arbeitsvorschriften eines Landes einzuhalten.
Auf jeden Fall nehmen mit der Branche auch die Umweltbedenken zu. Reisebüros und Branchenvertreter sind sich dieser Auswirkungen bewusst und sollte dazu beitragen, Kreuzfahrtschiffe zu fördern, die sich für nachhaltige Praktiken einsetzen.
Damit die Anwohner mehr von den Hafenbehörden und den Kommunalverwaltungen erwarten können den Kreuzfahrttourismus zu bewältigen. Kreuzfahrtkonsumenten sollten sich der Umweltkosten einer Kreuzfahrt bewusst sein und von den Kreuzfahrtunternehmen Rechenschaftspflicht und Transparenz einfordern.
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