ProRail will trotz strenger Bauvorschriften am Gleis weiterarbeiten können. Die Bahngesellschaft will eine Ausnahmeregelung für allerlei behördliche Vorschriften, die Instandhaltung und Sanierung der Strecke erschweren.
Dies betrifft zum Beispiel Stickstoffvorschriften und Ausnahmen für Dachse, die die Fährte unterqueren. Bahnprojekte, die zur Nachhaltigkeit beitragen sollen, werden jetzt unter anderem wegen dieser Vorschriften unter Druck gesetzt, sagt John Voppen, Vorstandsvorsitzender von ProRail.
Er will Ausnahmen von den Regeln für nachhaltige Projekte während der Bauphase. Das soll passieren, denn die Bahn ist laut Voppen das nachhaltigste motorisierte Verkehrsmittel.
Laut dem Vorstandsvorsitzenden versucht ProRail auch, seine Aktivitäten nachhaltiger zu gestalten. „Leider ist im Nachhaltigkeitsprozess nicht alles möglich“, sagt Voppen, der sich deshalb für breitere Standards bei der Bahnarbeit einsetzt.
Die Baubranche war in den letzten Jahren in einer Ausnahmestellung für die Stickstoffvorschriften. Aber der Staatsrat hat im November letzten Jahres festgelegt, dass Bauprojekte nicht automatisch eine Genehmigung für vorübergehende Stickstoffemissionen erhalten dürfen.
Es sind nicht nur Regeln, die ProRail bei seinen Aktivitäten behindern. Insgesamt könne sich ein Viertel aller Projekte aufgrund von Personal- und Materialengpässen langfristig verzögern, sagte Voppen bei der Vorstellung des ProRail-Jahresberichts.
Bauherren wollen eine Ausnahme für die gesamte Infrastruktur
Die Branchenorganisation Bouwend Nederland möchte, dass die gesamte niederländische Infrastruktur „sicher und in Top-Zustand“ bleibt und dass an einem nachhaltigen Mobilitätssystem gearbeitet werden kann.
Nach Angaben des Verbands der Bauunternehmen stammt ein Großteil der Infrastruktur aus den fünfziger, sechziger und siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts und muss nun umfassend gewartet werden. Dadurch werden wirtschaftliche Schäden durch Ausfälle verhindert, betont Bouwend Nederland in einer Antwort.