Staatliche Maßnahmen zur Steigerung des Absatzes von Elektrofahrzeugen, des Anteils von grünem Ammoniak in Düngemitteln und des öffentlichen Kaufs von Pflanzenproteinen könnten dazu beitragen, die Dekarbonisierung der Weltwirtschaft auf Hochtouren zu bringen, sagten Forscher am Freitag.
Strategische Unterstützung durch Regulierung und Subventionen in diesen drei Bereichen hätte Dominoeffekte und würde den Übergang weg von fossilen Brennstoffen, die den Planeten erwärmen, in fast einem Dutzend Sektoren mit hohen Emissionen beschleunigen, sagten sie in einem Bericht, der anlässlich eines Treffens von Wirtschafts- und Politikführern veröffentlicht wurde Weltwirtschaftsforum in Davos.
„Wir müssen positive wirtschaftliche Kipppunkte finden und auslösen, wenn wir das Risiko schädlicher Klimakipppunkte begrenzen wollen“, sagte Professor Tim Lenton von der University of Exeter, einer der ersten Wissenschaftler, der die Gefahr solcher Schwellenwerte im Klimasystem der Erde quantifizierte.
Eine Welt, die zwei Grad Celsius wärmer ist als das vorindustrielle Niveau, könnte beispielsweise das Schmelzen der polaren Eisschilde über einen Punkt ohne Wiederkehr hinaustreiben, was zu einem Anstieg des Meeresspiegels um viele Meter führen würde.
Andere Wendepunkte des Klimawandels könnten dazu führen, dass sich das Amazonasbecken von einem tropischen Wald in eine Savanne verwandelt und Milliarden Tonnen Kohlenstoff aus dem Permafrost Sibiriens in die Atmosphäre gelangen.
Spiegelbildlich sind wirtschaftliche Kipppunkte kleine Eingriffe, die große positive Effekte in der Gesellschaft bewirken können.
„Diese nicht-lineare Denkweise über das Klimaproblem gibt plausiblen Grund zur Hoffnung“, sagte Lenton, Co-Hauptautor des Berichts „The Breakthrough Effect: How to Trigger a Cascade of Tipping Points to Accelerate the Net Zero Transition“ .
„Je mehr in sozioökonomische Transformationen investiert wird, desto schneller wird es sich entfalten“, sagte er.
„Super Hebelpunkte“
Vor einem Jahrzehnt beispielsweise hatten Elektrofahrzeuge kaum Marktanteile und ein schneller Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor erschien höchst unwahrscheinlich.
Aber eine Mischung aus Subventionen und Fristen für das Auslaufen des Verkaufs neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor hatte die EV-Revolution viel schneller auf Hochtouren katapultiert, als selbst die Booster erwartet hatten.
Frankreich, Spanien, Kalifornien und andere Länder oder Staaten haben den Verkauf von neuen Autos und Vans mit Verbrennungsmotor ab 2035 verboten, und die Europäische Union ist auf dem besten Weg, dasselbe zu tun.
„Durch die rasche Steigerung der Batterieproduktion, die zu technologischen und Kostenverbesserungen führt, könnten Elektrofahrzeuge den Übergang zu sauberer Energie und die Dekarbonisierung anderer Sektoren unterstützen, die billige und saubere Energie benötigen“, heißt es in dem Bericht.
Der Bericht stellte fest, dass Vorschriften, die die Verwendung von grünem Ammoniak – hergestellt aus Wasserstoff mit erneuerbarer Energie – zur Herstellung von Düngemitteln erfordern, die Wasserstoffwirtschaft ankurbeln könnten.
Dies würde nicht nur fossile Brennstoffe in Düngemitteln ersetzen, sondern auch die Kosten für grünen Wasserstoff senken und den Weg für die Verwendung als Kraftstoff in der Schifffahrt und Stahlproduktion ebnen, zwei Sektoren, in denen eine Dekarbonisierung besonders schwierig ist.
Der dritte in dem Bericht bewertete „Superhebel“ sind alternative Proteinquellen, insbesondere pflanzliche, die bereits billiger sind als die meisten Fleischsorten.
Ihre Verwendung in Schulen, Krankenhäusern und Regierungsbüros vorzuschreiben, könnte eine breitere Verlagerung hin zu fleischlosen Proteinquellen auslösen, was zu reduzierten Emissionen aus der Viehhaltung führen und geschätzte 400 bis 800 Millionen Hektar (ein bis zwei Milliarden Acres) freisetzen würde – das entspricht sieben heute auf 15 Prozent der weltweiten Agrarfläche.
Dies wiederum würde die Anreize zur Entwaldung verringern und mehr Land zur Verfügung stellen, um die Biodiversität und die Kohlenstoffspeicherung in Bäumen und Böden zu unterstützen.
„Wirtschaftssektoren mit hohen Emissionen existieren nicht isoliert, sie sind eng miteinander verbunden“, sagte Co-Hauptautor Simon Sharpe, Senior Fellow am World Resources Institute in Washington.
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