Das Repräsentantenhaus will weitere Kürzungen
Die NS möchte, dass das Repräsentantenhaus diese Maßnahme umsetzt, ist aber nicht daran interessiert, dies zu tun. „Ich finde das leicht zu sagen“, antwortete der NSC-Abgeordnete Olger van Dijk auf die Forderung der Politik nach strukturellen 120 Millionen Euro. „Kann NS nicht zusätzlich sparen?“
Obwohl das Unternehmen bereits eine Kostensenkungsmaßnahme in Höhe von 1,4 Milliarden Euro eingeleitet hat, fragte sich Van Dijk, ob es noch Raum für weitere Einsparungen gebe. Er verwies auf die deutsche Geschäftseinheit Abellio, wo die NS Verluste macht.
Der VVD fragte sich auch, ob die NS Aktivitäten veräußern könnte, die wenig mit dem Schienenverkehr in den Niederlanden zu tun haben. „Ich denke an zusätzliche Dienstleistungen wie Fahrräder für den öffentlichen Nahverkehr, Taxis oder geteilte Autos“, sagte Hester Veltman.
Der PVV-Abgeordnete Hidde Heutink forderte wiederum die Garantie von Koolmees, dass 120 Millionen Euro pro Jahr ausreichen. Fahrgäste müssen außerdem davon ausgehen können, dass sie einen Sitzplatz haben und der Zug pünktlich ist. „Wir haben das Gefühl, mit dem Rücken zur Wand zu stehen.“
Personalmangel behindert NS weiterhin
Koolmees sagte, er könne keine Garantie geben, auch weil ProRail in den kommenden Jahren viele Arbeiten an der Strecke durchführen müsse, was zu Unannehmlichkeiten führen werde. Darüber hinaus bleibt der Arbeitsmarkt angespannt, was sowohl NS als auch ProRail betrifft.
Koolmees sah auch wenig Sinn darin, Zusatzdienste wie Fahrräder und Taxis abzuschaffen. „Diese Verbindungen laufen gut und es verleitet Reisende sogar dazu, öfter den Zug zu wählen.“ Es wäre auch nicht gut, die Ankunft neuer Züge zu verzögern, da viele Züge tatsächlich ersetzt werden müssten.
Er würde es vorziehen, wenn Reisende dazu ermutigt würden, außerhalb der Hauptverkehrszeiten zu reisen. Dadurch sind die Züge während der Hauptverkehrszeit weniger voll und in ruhigen Zeiten etwas voller.
In diesem Zusammenhang schlug der CEO letztes Jahr vor, mit einer „Tarifdifferenzierung“ zu arbeiten. Das bedeutet, dass Sie während der Hauptverkehrszeiten mehr bezahlen müssen und außerhalb der Hauptverkehrszeiten weniger. Doch das Repräsentantenhaus wollte davon damals nichts wissen. Dennoch hofft Koolmees weiterhin auf politische Unterstützung, um Reisende zu einer Reise in die ruhigen Stunden zu verleiten. Es ist nicht klar, an welche Maßnahmen er außer der Rush-Hour-Steuer denkt.