Der schwedische Elektrofahrzeughersteller Polestar hat ein Joint Venture mit Xingji Meizu, einem Mobiltelefon- und Unterhaltungselektronikunternehmen, gegründet, um ein Betriebssystem für in China verkaufte Polestar-Autos zu entwickeln.
Im Rest der Welt hat Polestar Googles Android Automotive OS in Fahrzeuge integriert, um seine Infotainmentsysteme mit Strom zu versorgen. Allerdings hat Google in China nur einen sehr geringen Marktanteil, was zum großen Teil darauf zurückzuführen ist, dass die Regierung die Nutzung eingeschränkt hat. Die Zusammenarbeit mit Xingji Meizu zeigt, wie wichtig China – der Marktführer beim Verkauf von Elektrofahrzeugen – für Polestar ist.
Der Gründer von Xingji Meizu ist Eric (Shufu) Li, der Gründer und Vorstandsvorsitzende des chinesischen Autogiganten Geely. Das Unternehmen hat im letzten Jahrzehnt versucht, ein chinesischer Rivale von Android zu werden. Das Flyme Auto OS von Xingji Meizu wird in mehrere Elektrofahrzeuge integriert, darunter Geelys Lynk & Co 08.
„China ist einer der am schnellsten wachsenden Märkte für Elektrofahrzeuge weltweit. Es ist auch ein Markt mit sehr spezifischen Verbrauchertrends, einschließlich einer zunehmenden Integration zwischen Unterhaltungselektronikgeräten und Fahrzeugen“, sagte Thomas Ingenlath, CEO von Polestar, in einer Erklärung. „Durch die Partnerschaft mit einem Unternehmen, das über eine starke komplementäre Kompetenz zu unserer eigenen verfügt, können wir das lokal zugeschnittene Benutzererlebnis bieten, das sowohl Fahrer als auch Passagiere erwarten.“
Durch das Joint Venture werden die Unternehmen Flyme Auto zu einem nahtlosen Betriebssystem für in China verkaufte Polestar-Fahrzeuge weiterentwickeln, das In-Car-Apps, Streaming-Dienste und intelligente Fahrzeugsoftware umfasst. Polestar deutete den Aufbau eines digitalen Ökosystems an, das mobile und Augmented-Reality-Geräte umfassen wird.
Polestar, das ebenfalls zu Geely gehört, geht davon aus, rund 130 Vertriebsmitarbeiter in China in das neue Unternehmen zu überführen, das als einziges Unternehmen den Polestar-Vertrieb und -Service im Land abwickeln wird. Polestar wird 49 % des Joint Ventures besitzen, die restlichen 51 % gehören Xingji Meizu. Das chinesische Unternehmen wird künftige Finanzierungen arrangieren, die über das von Polestar und Xingji Meizu bereitgestellte Anfangskapital hinausgehen.
Im Mai gab Polestar bekannt, dass sich die endgültige Softwareentwicklung seiner neuen vollelektrischen Plattform, die Volvo Cars gemeinsam nutzt, verzögert habe, was den Produktionsstart des Polestar 3 auf das erste Quartal 2024 verschob. Dadurch sanken die erwarteten weltweiten Stückzahlen von Polestar auf etwa 60.000 auf 70.000 Fahrzeuge. Polestar geht weiterhin davon aus, die Produktion des Polestar 4 in China im vierten Quartal 2023 und in anderen Märkten Anfang 2024 aufzunehmen.
Der Bau softwaredefinierter Fahrzeuge ist schwierig. Aus diesem Grund erweitern Autohersteller ihre Reichweite, um mit der Bandbreite an Sicherheits-, Navigations-, Sprachassistenz- und Unterhaltungsfunktionen Schritt zu halten, die heute von neuen Elektrofahrzeugen erwartet werden. General Motors hat kürzlich den Apple-Manager Mike Abbot mit der Leitung seiner Softwareabteilung beauftragt. GM möchte die Softwareentwicklung ins eigene Haus bringen und umsatzgenerierende digitale Dienste und Funktionen für seine Kunden einführen.