Der schwedische Elektrofahrzeughersteller Polestar möchte den Chauffeur von Mobileye, eine autonome Fahrtechnologie ohne Hände und Augen, in sein Elektro-SUV-Coupé Polestar 4 einführen.
Der Polestar 4, der am Freitag in China auf den Markt kam und 2024 auf den Weltmarkt kommen wird, ist serienmäßig mit dem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem (ADAS) SuperVision von Mobileye ausgestattet. Polestar plant, Chauffeur zu einem späteren Zeitpunkt hinzuzufügen, hat jedoch keinen Zeitpunkt angegeben.
SuperVision ist ein kamerabasiertes System, das auf den EyeQ5-Chips von Mobileye läuft. Es umfasst automatisierte Fahrfunktionen auf der Autobahn wie den autonomen Spurwechsel, den Autobahn- und Stauassistenten, den Ausweichmanöverassistenten, die Vermeidung von Front- und Heckkollisionen und die adaptive Geschwindigkeitsregelung.
Porsche hat im Mai auch Mobileye beauftragt, SuperVision in zukünftige Elektrofahrzeuge zu integrieren.
Chauffeur baut auf der SuperVision-Technologie auf, indem es eine Schicht aus Radar- und Lidar-Sensoren hinzufügt, und wird auf den EyeQ6-Chips von Mobileye laufen.
Wenn Chauffeur offiziell auf den Markt kommt, wird es laut Mobileye „autonomes Punkt-zu-Punkt-Fahren auf Autobahnen sowie autonomes automatisiertes Fahren für andere Umgebungen in identifizierten Betriebsdesignbereichen“ bieten.
„Andere Umgebungen“ können Ausfallstraßen, Autobahnen, Land- oder Stadtstraßen sein. Laut Mobileye wird die Erweiterung auf neue Operational Design Domains (ODDs) von der Sensor- und Rechenleistung abhängen, die jeder OEM wählt – Chauffeur wird ohne Lidar-Integration nicht funktionieren. Durch die Kombination von Lidar, Radar und Kameras können mit der Mobileye-Technologie ausgestattete Autos eine Region kontinuierlich kartieren, um eine genaue Abdeckung und eine umfassende Online- und Offline-Validierung zu gewährleisten.
„Ob das ODD Stadt für Stadt oder ein ganzes größeres Gebiet auf einmal online geht, hängt von den Entscheidungen unserer Kunden ab“, sagte Justin Hyde, Leiter der Unternehmenskommunikation von Mobileye, gegenüber Tech. „Und unser System ist so konzipiert, dass es Tag und Nacht ohne zeitliche Einschränkung funktioniert.“
Polestar hatte zuvor angekündigt, dass sein Polestar 4 über ein kamerabasiertes Fahrerüberwachungssystem (DMS) in der Kabine verfügen wird, um sicherzustellen, dass sich der Fahrer nicht zu sehr auf SuperVision verlässt oder am Steuer einschläft. Das Unternehmen hat noch nicht bestätigt, ob es dieses DMS nach der Integration von Chauffeur erweitern wird.
Weitere Details zur Chauffeur-Integration werden kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben, etwa wie viel entweder das System selbst oder der mit Lidar ausgestattete Polestar 4 kosten wird.
Teslas „Full Self-Driving“-Software, die automatisierte Fahrfunktionen auf Autobahnen und Stadtstraßen bietet, basiert ausschließlich auf Kameras und kostet 15.000 US-Dollar.