Der Das Cargo-E-Bike von Pedego wird als leistungsstarkes und sportliches Fahrzeug vermarktet, das sich an Eltern richtet, die ihre Kinder durch die Stadt fahren, und an alle, die schwere Ausrüstung schleppen müssen.
Ich habe den Sommer damit verbracht, dieses Lasten-E-Bike zu testen, um herauszufinden, ob es dieser Mission gerecht wird. Mein Eindruck: Es ist ein stilvolles Gefährt, das viel Ladung in allen Formen und Ausführungen transportieren kann. Aber einige technische Probleme sowie sein Gewicht könnten einige (mich eingeschlossen) davon abhalten, 4.000 Dollar auszugeben. Allerdings könnte Pedegos fünfjährige Garantie mit optionalem Diebstahlschutz das alles wert sein.
Pedego, ein in Kalifornien ansässiges Unternehmen, existiert seit 2009. Kunden können daher von einem robusten Netzwerk von mehr als 200 Geschäften im ganzen Land profitieren. Dies kann insbesondere für E-Bike-Neulinge von Vorteil sein, die vor dem Kauf testen möchten oder ein zuverlässiges Servicenetz wünschen – ein Problem, mit dem Startups wie der VC-Liebling VanMoof konfrontiert sind, die hauptsächlich ein Direktvertriebsmodell mit maßgeschneiderten Teilen verfolgen.
Schrauben und Muttern
Der Preis liegt zwischen 3.995 und 4.295 US-Dollar und damit im mittleren bis oberen Preissegment. Preisspektrum für Lastenräder. Das Modell, das ich getestet habe, hatte einen 48-V-14-Ah-Akku, was den Preis auf 4.295 $ trieb (obwohl es derzeit für 4.195 $ im Angebot ist). Fahrer können sich jedoch auch für den 48-V-9-Ah-Akku zu einem günstigeren Preis entscheiden. Unabhängig von der Akkugröße werden Kunden möglicherweise feststellen, dass er gut in den Rahmen des Fahrrads passt und zum Laden im Inneren herausgenommen werden kann.
Das Pedego-Lasten-E-Bike hat einen 750-W-Hinterradnabenmotor und ein maximales Drehmoment von 85 Nm. Es verfügt über einen Gashebel und eine Tretunterstützung, was die ideale Kombination darstellt. Ich habe eigentlich keinen großen Unterschied zwischen den Tretunterstützungsstufen bemerkt, aber es fiel mir leicht genug, zwischen ihnen zu wechseln. Obwohl der Gashebel stark war, kam er oft nicht sofort in Gang, wenn ich an einem Hügel war oder einen Passagier auf dem Rücksitz hatte.
Das Farb-LCD-Display hat genug Umgebungslicht, sodass ich an einem sonnigen Tag den Kilometerzähler und andere Informationen auf dem Bildschirm sehen konnte, und es verfügt über einen praktischen USB-C-Ladeanschluss. Am Lenker ist ein Scheinwerfer mit Fern- und Abblendlicht sowie einem Standlicht montiert. Auf der Rückseite befindet sich ein strahlendes Rücklicht mit aktivem Bremslicht und Standlicht.
Das Cargo-E-Bike von Pedego: was ich liebte
Das Cargo-E-Bike von Pedego hat viele tolle Eigenschaften, und das beginnt mit der nicht vorhandenen Einrichtung. Pedego hat mir ein komplett montiertes Fahrrad in einem riesigen Karton geliefert. Das Auspacken der Verpackung war zwar eine Lektion in Geduld und Ausdauer, aber es war besser, als das Fahrrad selbst einzurichten.
Ich liebe auch das Aussehen des Pedego Cargo-Fahrrads. Ein bisschen Holz – in Form von klappbaren Fußplatten und einem zusätzlichen Vorderkorb – verleiht einem ansonsten normal aussehenden Rahmen aus Aluminiumlegierung ein Vintage-Gefühl. Viele Leute hielten mich auf der Straße an, um mich nach dem Fahrrad zu fragen, und ein Passant nannte es sogar „sexy“. Ich bin das schwarze Modell gefahren, aber es gibt es auch in Weiß.
Das Pedego Cargo-Fahrrad ist mit einem Sitz für einen zusätzlichen Fahrer ausgestattet, komplett mit Rückenlehne und Lenker zum Festhalten. Dieser Sitz kann durch eine Reihe von Pedego-Modellen ersetzt werden. Zubehör. Sie können bis zu zwei Kindersitze oder einen erweiterten Gepäckträger montieren, auf dem Sie Körbe, Tiertransportboxen und Isoliertaschen befestigen können.
Laut Datenblatt des Unternehmens kann das Fahrrad insgesamt 400 Pfund tragen. Und ich habe dieses Gewichtslimit so gut wie möglich getestet, indem ich auf dem Rücksitz saß, während mein Partner und meine Freunde es herumfuhren. Und falls Sie sich das fragen: Mit diesen 20 x 4 Zoll großen Reifen ist das Pedego Cargo Bike auch im Gelände gut zu fahren.
Und es ist schnell. Das Fahrrad hat eine Höchstgeschwindigkeit von 28 Meilen pro Stunde, was bedeutete, dass ich ein Rennen gegen meinen Partner gewinnen konnte, der Rad Powers RadRunner 2 fuhr.
Das Cargo-Bike verfügt außerdem über ein wasserfestes Staufach mit 11,5 Litern Volumen, das sich direkt unter dem Sattel des Fahrers befindet und von oben oder von der Seite zugänglich ist.
Zwei Ständeroptionen – ein seitlicher Einzelständer und ein Doppelständer in der Mitte – erleichtern das Parken.
Pedego Lasten-E-Bike: Was ich nicht mochte
Das Fahrrad ist mit 79,2 Zoll lang, was die Lagerung und Manövrierbarkeit erschwert. Es ist außerdem mit 106 Pfund schwer ohne die installierten Beifahrer- oder Gepäck-Kits. Ich musste das Fahrrad jedes Mal eine Stufe hochheben, wenn ich damit fahren wollte, und fand diese Übung etwas anstrengend und mühsam. Besonders, als es einmal umfiel und ich Mühe hatte, es wieder hochzuheben. Dieses Fahrrad ist nur für jemanden geeignet, der einen speziellen Lagerraum auf Bodenhöhe hat, wie etwa eine Garage, oder absolut keine Probleme mit dem unteren Rücken hat. Es gibt keine Möglichkeit, dass jemand es auch nur eine einzige Treppe hochschleppen möchte.
Während das Fahrrad allein sehr stabil fuhr, wurde der Lenker etwas wackelig, als ich meinen 12-jährigen Neffen hinten draufsetzte – und das ist wirklich NICHT das, was man will, wenn sich ein geliebtes Kind hinter einem festhält und um sein Leben kämpft.
Das Fahrrad verfügt zwar auch über Blinker, die waren für mich aber nutzlos, wenn nicht sogar hinderlich. Sie machen beim Einschalten ein fürchterliches Piepen, sodass ich vor lauter Ärger sofort aufhören musste, sie zu benutzen. Und wenn man die etwas schwachen Lichter von hinten betrachtet, ist es für andere Verkehrsteilnehmer eigentlich nicht klar, dass man überhaupt einen Blinker benutzt. Ich hätte mir viel lieber eine Klingel oder Hupe gewünscht, aber das war beim serienmäßigen Pedego Cargo E-Bike nicht dabei.
Das E-Bike, das mir Pedego geschickt hat, hatte außerdem sehr quietschende Bremsen, und das ist nichts, was man gleich nach dem Auspacken eines neuen Fahrrads reparieren möchte.
Und schließlich, und das ist vielleicht das Wichtigste, schaltete sich das Cargo-Bike während der Fahrt immer wieder aus. Es lag nie an der Akkulaufzeit, denn ich hatte es immer aufgeladen. Ich fragte Pedego danach und sie meinten, das Problem könnten lose Kabel sein und empfahlen mir, sie alle festzuziehen.
Dies könnte jedoch eine Anomalie gewesen sein, und mit der Garantie und den zahlreichen Geschäften, in die man das Fahrrad bringen kann, scheinen derartige Probleme leichter zu bewältigen als bei anderen Marken.