Kein Rennen ist schöner als Paris-Roubaix. „Aber ja“, sagt Tim Naberman, der Fahrer aus Genemuiden, der am Sonntag für das Team DSM in Frankreich an den Start gehen wird, „dann fährst du über dieses Kopfsteinpflaster und denkst nur eines: Was für beschissene Straßen.“ Denn man stirbt nicht nur einmal, sondern immer wieder. Vom Leiden auf dem Rad, schmerzenden Fingern und dem Ausrutschen im Schlamm.
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Alsof je in een centrifuge zit, met een toerental van 1600. Wie de renners door het Bos van Wallers-Arenberg en over de Pevelenberg en Carrefour de l’Arbre, de beruchte kasseienstroken in Parijs-Roubaix, ziet stoempen en stampen, hoeft niet heel veel inbeeldingsvermogen te hebben om die vergelijking te maken.
„Je wordt ook helemaal door elkaar geschud“, zegt de 23-jarige Tim Naberman. Niet eventjes, maar 54,5 kilometer lang, verdeeld over 29 sectoren. Waarvan de grootste gruwels ook nog eens in de finale opdoeken. Het maakt Parijs-Roubaix, vorig jaar gewonnen door de Nederlander Dylan van Baarle, niet alleen de mooiste koers van het jaar, ook de zwaarste. „Ja, het wordt niet voor niets De Hel van het Noorden genoemd.“
Historische wegen
En een hel is het, meent de renner die opgroeide in Genemuiden, net als nationaal kampioen Pascal Eenkhoorn, die sinds dit seizoen uitkomt voor Lotto Dstny. „Natuurlijk, iedereen wil ‚m rijden. Ik ook. Omdat het iets heel moois is, iets bijzonders. Het geeft zo’n heroïsch gevoel om over die historische wegen te rijden. Daarom kijkt elke renner ernaar uit. Maar ja, dan rijd je over die kasseien en denk je maar één ding: wat een klotewegen.“
Naberman beginnt mit seinen Händen, die von den Vibrationen am Lenkrad irgendwann so weh getan haben, dass es fast keinen Spaß mehr macht. „Unser Sitz ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber die Position deiner Hände ist sehr ungünstig. Sie sind es nicht gewohnt, darüber zu hüpfen. Dadurch sitzt du sehr verkrampft auf dem Rad. Dadurch, dass du weiter rutschst, ist es auch sehr schwierig um an Kraft zu gewinnen. Kurz gesagt, überhaupt nicht ideal.“
Unbequem
Wie schwierig und unbequem das ist, merkte Naberman bei seinem Debüt als Junior im Rahmen des UCI Nations Cup. Er stürzt so heftig, dass nicht nur sein Fahrrad kaputt ist, er muss auch den Kampf aufgeben. „Das war nicht die schönste Erfahrung.“
Genau wie Naberman, Sohn des ehemaligen Profis Erik und jetzt in Oosterhout in Brabant lebend, hat er keine guten Erinnerungen an das zweite Mal, als er am Start der Versprechungen steht. Obwohl er aufrecht bleibt, kommt er außerhalb des Zeitlimits ins Ziel, weil er und seine Teamkollegen immer wieder einen Reifenschaden haben. „Deshalb konnten wir nie wieder ins Spiel zurückkommen.“
Scharf
Und ja, dann stirbst du, sagt Naberman. In seinem Fall mehrfach. Denn das ist der Nachteil von Dienern in Paris-Roubaix: Sie sind schon kaputt und schnappen nach Luft, bevor sich das Kopfsteinpflaster abzeichnet. „Das ist hart, ja. Weil man es auf eine gute Art und Weise und so hart wie möglich überwinden muss. Wie auch immer, Sie wissen das, wenn Sie aus der frühen Positionierungsarbeit stammen, wenn Sie Fahrer zu den ersten Hügelzonen bringen müssen. „
Ob Naberman, der unter anderem für John Degenkolb und Nils Eekhoff die Drecksarbeit macht, einen solchen Moment genießen kann? Ein demütiges Lächeln. „Nicht, wenn keine Leute danebenstehen, wie damals mit den Versprechungen“, sagt Naberman, der damals das Entwicklungsteam DSM vertrat. „Dann beschäftigst du dich hauptsächlich mit dir selbst. Aber das wird bei den Profis sicher anders sein. Dann sind die Leute schwarz. Dann versuche ich, es so gut wie möglich zu genießen, auch wenn du enorm leidest.“
Kerze aus
Er startet etwa bei der Flandern-Rundfahrt am vergangenen Sonntag, wo er auch gestartet ist. Sprechen Sie über schwer. „Kurz bevor wir zum zweiten Mal den Kwaremont hochgefahren sind, war nach viel Klettern und Positionieren die Kerze aus und die Energie war weg. Außerdem war ich nach 70 Kilometern gestürzt. Das hat also auch nicht geholfen. Aber das macht es nicht weniger schön. I Es war ein ganz besonderer Tag.“
Naberman kann es daher kaum erwarten, am Sonntag dieses andere Denkmal zu befahren. Hoffentlich ist das Wetter nicht schlecht, sagt er. Natürlich entstehen dabei schöne Bilder. Wer erinnert sich nicht an die ikonischen Bilder aus dem Jahr 1983 des schlammverschmierten Hennie Kuiper, der am Rande nach einem neuen Hinterrad schreit, kurz nachdem er seinen Mitflüchtlingen Francesco Moser, Gilbert Duclos-Lassalles, Ronan de Meyer und Co. davongefahren war Marc Madiot.
Rutschig
Das macht es aber auch gefährlich. „Bei Regen muss man sehr aufpassen. Dann kann es richtig rutschig werden.“ Dann komme es noch mehr auf die Technik an, sagt Naberman, der letztes Jahr auch Paris-Roubaix fahren sollte, dann aber krankheitsbedingt kurzfristig absagen musste. „Dann ist es wie beim Cyclocross. Deshalb muss man gut lenken können. Sonst rutscht man aus, mit allen Folgen.“
Ein guter Tag sollte zu einem der besten Momente in der Karriere des jungen Straßenkapitäns führen, der 2021 im Ster van Zwolle Zwölfter wurde. Natürlich will er gewinnen, damit kein Missverständnis entsteht. Oder ein Teamkollege. Aber Naberman, der in dieser Saison bei der Tour Down Under, Kuurne-Brüssel-Kuurne und der E3 Saxo Classic aktiv war, ist auch realistisch. „Wir haben weder Van der Poel noch Van Aert in unserem Team.“
Euphorisch
Aus diesem Grund kann ihm das Finishing (sprich: Finishing auf dem Vélodrome André Pétrieux, der weltberühmten Radrennstrecke in Roubaix) ein ebenso euphorisches Gefühl wie ein Sieg geben. Vor allem, wenn Naberman seinen Job als Diener ordentlich gemacht hat. „Diese letzten Runden auf der Radstrecke, Mann, das sieht so toll aus. Vor allem, wenn so viele Leute da sind. Da muss man so ein besonderes Gefühl haben.“