Auf einem Flug der Virgin Atlantic vom Londoner Flughafen Heathrow nach San Francisco kam es zu einem beängstigenden Zwischenfall, als die äußere Schicht des Cockpit-Windschutzscheibe zerbrach in der Luft und zwang die Boeing 787-9 zur Umkehr.
Der Schaden trat drei Stunden nach Flugbeginn auf, während sich das Flugzeug in einer Höhe von 40.000 Fuß zwischen Grönland und Island befand und die Außentemperatur -58 Grad betrug.Die Ursache des Risses bleibt weiterhin ein Rätsel, da aufgrund der großen Höhe ein Vogelschlag ausgeschlossen werden kann.
„Die äußere Schicht, die teilweise gerissen ist, ist eine nicht strukturelle, verschleißfeste Schicht“, sagte ein Virgin-Sprecher und betonte, dass die Windschutzscheibe aus mehreren Schichten besteht. Trotz der Zusicherungen waren die Passagiere verständlicherweise besorgt über mögliche Kabinendekompression.
Die Fluggesellschaft entschuldigte sich für die Unannehmlichkeiten und stellte den Reisenden eine Unterkunft zur Verfügung, sodass sie ihre Reise nach San Francisco am nächsten Tag fortsetzen konnten.
Dieser Vorfall reiht sich in eine Reihe von Problemen ein, mit denen Boeing in letzter Zeit zu kämpfen hatte. Bei zwei getrennten Vorfällen kam es bei zwei Flugzeugen der Southwest Airlines zu einem deutlichen Höhenverlust. Eines stürzte bei der Landung in Oklahoma City ab und flog weniger als 150 Meter über einem Wohngebiet, während ein anderes auf dem Weg nach Hawaii auf nur noch 120 Meter über dem Pazifik sank.
Darüber hinaus ging im März bei einem Flug von United Airlines von San Francisco nach Oregon eine Außenverkleidung einer Boeing 737-800 verloren. Diese Vorfälle haben Zweifel an der Sicherheit und Zuverlässigkeit von Boeing-Flugzeugen geweckt.
Der Schaden trat drei Stunden nach Flugbeginn auf, während sich das Flugzeug in einer Höhe von 40.000 Fuß zwischen Grönland und Island befand und die Außentemperatur -58 Grad betrug.Die Ursache des Risses bleibt weiterhin ein Rätsel, da aufgrund der großen Höhe ein Vogelschlag ausgeschlossen werden kann.
„Die äußere Schicht, die teilweise gerissen ist, ist eine nicht strukturelle, verschleißfeste Schicht“, sagte ein Virgin-Sprecher und betonte, dass die Windschutzscheibe aus mehreren Schichten besteht. Trotz der Zusicherungen waren die Passagiere verständlicherweise besorgt über mögliche Kabinendekompression.
Die Fluggesellschaft entschuldigte sich für die Unannehmlichkeiten und stellte den Reisenden eine Unterkunft zur Verfügung, sodass sie ihre Reise nach San Francisco am nächsten Tag fortsetzen konnten.
Dieser Vorfall reiht sich in eine Reihe von Problemen ein, mit denen Boeing in letzter Zeit zu kämpfen hatte. Bei zwei getrennten Vorfällen kam es bei zwei Flugzeugen der Southwest Airlines zu einem deutlichen Höhenverlust. Eines stürzte bei der Landung in Oklahoma City ab und flog weniger als 150 Meter über einem Wohngebiet, während ein anderes auf dem Weg nach Hawaii auf nur noch 120 Meter über dem Pazifik sank.
Darüber hinaus ging im März bei einem Flug von United Airlines von San Francisco nach Oregon eine Außenverkleidung einer Boeing 737-800 verloren. Diese Vorfälle haben Zweifel an der Sicherheit und Zuverlässigkeit von Boeing-Flugzeugen geweckt.