Die Oppositionsparteien im Stadtrat sind unzufrieden damit, wie in den vergangenen Jahren mit der Pflege der Brücken und Kais in der Stadt umgegangen wurde und wie es mit der Sanierung künftig weitergehen soll. Nach Angaben der Parteien sollten bei anderen Projekten Einsparungen vorgenommen werden, um eine weitere Vernachlässigung zu verhindern.
Gestern schrieb Schöffin Melanie van der Horst an den Rat, dass ab 2026 mehr Geld für die Instandhaltung der Brücken und Kais benötigt wird. Andernfalls drohen die überfälligen Instandhaltungen weiter zu steigen und die Kommune muss womöglich den Schritt unternehmen, Brücken und Kaimauern dauerhaft zu schließen oder gegebenenfalls sogar abzureißen. Deutlich wurde auch, dass die Ambitionen der Gemeinde, jährlich 2 Kilometer Kaimauer und acht Brücken zu sanieren, nicht zu erreichen sein werden.
Projekte überdenken
Die VVD, die größte Oppositionspartei, bezeichnet die Berichte über das mögliche Weltuntergangsszenario als „besorgniserregend“. „Das zeigt, welch große Aufgabe die Sanierung in den kommenden Jahren sein wird. Es wird so viel Geld benötigt, dass der Hochschule keine andere Wahl bleibt, als einige Projekte zu überdenken.“
Laut Diederik Boomsma vom CDA ist die Hochschule selbst schuld. „Amsterdam hat diese Kernaufgabe jahrzehntelang vernachlässigt und damit die Zukunft übernutzt. Die Kaimauern sind buchstäblich das Fundament der Stadt, das muss also höchste Priorität haben“, sagte der Stadtrat. „Nette, tüftelnde Grundschüler, aber man muss für sichere Kais sorgen.“
Laut Annabel Nanninga von JA21 liegt es auch am mangelnden Engagement der beteiligten Administratoren. „Die Inkompetenz dieses und aller vorherigen Räte in Bezug auf die Instandhaltung unserer Kais und Brücken ist erschreckend. Wir sehen hier das Alderman-Syndrom in vollem Umfang: größenwahnsinniger und überflüssiger Unsinn wie der Bau eines sehr teuren neuen Theaters, aber ernsthafte Vernachlässigung ihrer Kernaufgabe . Unsere Stadt zerfällt jetzt in die IJ und die Amstel, durch schiere Ignoranz und Unwilligkeit von Fahrern ohne Entschlossenheit.“
„Es ist ein beträchtlicher Aufprall, aber er wurde viel zu lange zurückgelassen. Er hätte früher angegangen werden müssen, weil er jetzt zu groß ist, um ihn aufzuheben“, sagte Rermine Alberts von der SP. Für die Partei hat die Reparatur der Kais und Brücken oberste Priorität und „es muss kritisch hinterfragt werden, wo das verfügbare Geld hinfließt“. „Das hat Vorrang vor allem, die Menschen müssen sich durch die Stadt bewegen können, ohne auf eine geschlossene Brücke zu stoßen.“ Die SP will, dass dies mit möglichst geringen Auswirkungen auf die Anwohner geschieht.
„Unausweichlich“
Aufgrund des begrenzten finanziellen Spielraums der Kommune sei es laut PvdA unvermeidlich, dass die Erwartungen angepasst werden müssten. „Uns ist wichtig, dass Sicherheit und Barrierefreiheit bei schwierigen Entscheidungen an erster Stelle stehen.“ Die größte Koalitionspartei möchte den Schwerverkehr in der Innenstadt verbieten und diesen dann über das Wasser fahren lassen, außerdem wollen sie, dass in der Innenstadt nur noch Parkscheininhaber zugelassen werden.
GroenLinks ist ebenso wie die PvdA der Ansicht, dass Anstrengungen unternommen werden sollten, um die Kais im Stadtzentrum „leichter zu nutzen“. „Man fragt sich vielleicht, ob wir in den letzten 50 Jahren nicht mit vielen Kaimauern unserer Stadt aus dem 17. Die Partei ist der Ansicht, dass der vollständige Austausch der Brücken und Kais eine Lösung ist, die zu viel Geld kostet und die Umwelt zu stark belastet.
Auch die dritte Koalitionspartei D66 nennt die Instandsetzung der Kais und Brücken wichtig. „Um unsere Stadt langfristig sicher und zugänglich zu halten.“ Nach Angaben der Partei wächst das Wissen über die Erholung von Tag zu Tag, aber „der Aktionsplan ist in dieser Zeit der gestiegenen Preise mehr als notwendig“.
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