Ola Electric leidet unter Rückgang, da die Zulassungen von Elektrofahrzeugen aufgrund von Brandängsten zurückgehen

Die Juni-Bilanz für EV-Zweiräder wurde angeführt von Okinawa Autotechbei 6.976 Fahrzeugen, gefolgt von Ampere Vehicles Pvt Ltd bei 6.534.Hero Electric belegte mit landesweit 6.486 EV 2-W-Zulassungen den dritten Platz.Ather Energy stieg von Mai auf 3.797 Fahrzeuge, zusammen mit Revolt, das einen großen Sprung bei den Registrierungen erlebte und im Juni 2.419 Fahrzeuge erreichte.Ola Electric war im April der führende EV-Player des Landes und hat seitdem kontinuierlich an Position verloren.Die Zulassungszahlen von Ola gingen am 30. Juni im Vergleich zum 30. Mai um mehr als 30 Prozent zurück.Okinawa hatte im Mai 9.302 Elektroroller verkauft und Ola Electric lieferte 9.225 Einheiten des Elektrorollers S1 Pro aus.Laut Ola Electric waren sie darauf vorbereitet, die Auswirkungen von Lieferkettenbeschränkungen zu sehen, insbesondere auf die Zellknappheit im Juni.„Wir haben unsere Geschäftspriorität für den Monat so kalibriert, dass wir uns auf die Verbesserung unseres Kundenservice konzentrieren, und unsere TAT (Durchlaufzeit) auf 48 Stunden gebracht. Im Juli sind wir zuversichtlich, dass die Probleme in der Lieferkette nachlassen werden und unser starkes Auftragsbuch wird erfüllt“, heißt es in einer Mitteilung des Unternehmens.Branchenexperten sind jedoch der Ansicht, dass der kontinuierliche Rückgang der Zulassungszahlen für EV 2-W auf die Angst zurückzuführen ist, die die neuen Käufer angesichts zunehmender Feuerepisoden, Batterieexplosionen und behördlicher Untersuchungen haben, die Fehler an Batterien gefunden haben.Ein von der Union Straßenverkehr und Ministerium für Autobahnen hat Sicherheitssystemfehler in Batterien von elektrischen Zweirädern gefunden.Die Hersteller von Elektro-Zweirädern haben Abkürzungen genommen, um die Produktion anzukurbeln und die wachsende Nachfrage zu befriedigen, anstatt sich um die Gewährleistung der Sicherheit für die Fahrer zu kümmern, heißt es in dem ersten Bericht.Der Expertenausschuss stellte fest, dass die Hersteller von Elektrofahrzeugen keinen Mechanismus zur Erkennung von Überhitzung von Zellen und zur Isolierung ausgefallener Batteriezellen anboten.Die Organisation für Verteidigungsforschung und -entwicklung (DRDO), das zuvor vom Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen mit der Untersuchung von Bränden bei elektrischen Zweirädern beauftragt worden war, stellte ebenfalls schwerwiegende Mängel in den Batterien der EV-Zweiräder fest.Diese Mängel traten auf, weil die Hersteller von elektrischen Zweirädern wie Okinawa Autotech, Pure EV, Jitendra Electric Vehicles, Ola Electric und Boom Motors möglicherweise „minderwertige Materialien verwendet haben, um Kosten zu senken“, hatte die DRDO-Untersuchung ergeben.Das Büro für indische Standards (BIS) hat nun neue Leistungsstandards für Lithium-Ionen-Batterien herausgegeben, um die Verbraucher angesichts der zunehmenden Brände bei Elektrofahrzeugen im Land zu schützen.–IANSna/ksk/