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Neue Kotflügel, Karosserie und Boden
Für McLaren bleibt es also ein Rätsel, aber das Update in Singapur sollte ein Anfang sein, dieses Problem anzugehen. Und es ist ein ziemliches Paket. Das gesamte Auto wurde überholt. Vom Frontflügel und den Seitenkästen bis hin zur Karosserie rund um den Motor und dem Heckflügel. Dieser Heckflügel war in Zandvoort auch eine Zeit lang am Auto, kam dort aber nicht zum Einsatz. Außerdem gibt es einen neuen Boden unter dem McLaren, wo der Löwenanteil des Abtriebs erzeugt wird.
Norris hofft, dass McLaren dadurch einer Lösung für die Probleme des Autos näher kommt. „Aber weil wir uns bisher nicht speziell mit der Geschwindigkeit in den langsamen Kurven befasst haben, bin ich vorsichtig bei der Einschätzung, wie groß der Schritt sein wird. Ich glaube nicht, dass es wirklich hilft, wenn ich auf meinen eigenen Fahrstil und dessen Anforderungen schaue, aber.“ Es ist eher eine Steigerung des Gesamtabtriebs auf das Auto. Also mehr Kurvengeschwindigkeit, weniger Reifenverschleiß, mehr Traktion aus Kurven heraus, solche Dinge.“