Die einseitige Beziehung zwischen den beiden Autoherstellern, die durch die Verhaftung ihres Architekten und ehemaligen Vorsitzenden Carlos Ghosn im Jahr 2018 inmitten eines Finanzskandals zutiefst angespannt war, war lange Zeit eine Quelle der Spannungen unter den Führungskräften von Nissan.
Während Renault Nissan vor zwei Jahrzehnten gerettet hat, ist es der kleinere Autohersteller nach Verkäufen. „Ich denke, dass das, was wir vereinbart haben, eine viel bessere Aufstellung ist als das, was wir in den letzten Jahren hatten“, von Meo sagte eine Präsentation der neu gestalteten Allianz in London. „Wir haben ein neues Governance-System, das viel unkomplizierter ist, wir können jetzt wie ein normales Unternehmen operieren. Aus Sicht von Renault geht es darum, eine gewisse strategische Agilität zurückzugewinnen, ohne notwendigerweise die bestehenden Verbindungen und Synergien zu brechen.“ Die Höhe der Investition von Nissan oder sogar eine feste Zusage, Geld in die EV-Einheit zu stecken, das Flaggschiff von Renault, das auf den Markt gebracht werden soll, war bisher unklar. Am Montag wurden keine finanziellen Details zur Bewertung des Unternehmens bekannt gegeben, die nach Angaben einiger Quellen bis zu 10 Milliarden Euro betragen könnte. De Meo sagte, der Markt werde über den Wert der Einheit entscheiden. Führungskräfte von Nissan und Mitsubishi sagten, Ampere könne beim Wachstum ihrer Geschäfte in Europa helfen. „Wir betrachten Ampere als Wegbereiter für Nissan, an neuen Geschäftsmöglichkeiten in Europa teilzunehmen“, sagte Nissan Chief Executive Makoto Uchida sagte Reportern und Analysten. Mitsubishi-Chef Takao Kato sagte, Ampere werde auch Teil seiner europäischen EV-Strategie sein, und das Unternehmen werde seine Beteiligung an der Einheit „weiter untersuchen“. Nissan und Renault hatten bereits angekündigt, dass der französische Autobauer seinen Anteil an Nissan von rund 43 Prozent auf 15 Prozent reduzieren werde, indem er einen Anteil von 28 Prozent in einen französischen Trust überführt. Renault wird die Flexibilität haben, die im Trust gehaltenen Nissan-Aktien zu verkaufen, aber „es ist nicht verpflichtet, die Aktien innerhalb eines bestimmten, vorher festgelegten Zeitraums zu verkaufen“, heißt es in der Erklärung vom Montag. De Meo sagte, dass Renault in „gutem Glauben“ handeln und seine Nissan-Aktien „in geordneter Weise“ verkaufen werde. Wenn es verkauft wird, hat Nissan ein Vorkaufsrecht. Die Unternehmen streben auch Synergien aus gemeinsamen Projekten in Europa, Indien und Lateinamerika an und werden in den Bereichen Elektrofahrzeuge, Elektronik und Festkörperbatterien zusammenarbeiten. Bis 1009 gaben die Renault-Aktien rund 1 Prozent nach mittlere Greenwich-Zeit. Das umfassende Remake der 24 Jahre alten Allianz kommt nach Monaten intensiver Gespräche, die durch Bedenken über die gemeinsame Nutzung von geistigem Eigentum erschwert wurden, als Renault Verbindungen zu Unternehmen außerhalb der Partnerschaft suchte, darunter Chinas Geely. Laut einer Quelle hat der Vorstand von Renault dem Deal am Sonntagabend zugestimmt. Der Vorstand von Nissan hat es ebenfalls am frühen Montag genehmigt, sagte die Quelle. CLSA-Analyst Christopher Richter sagte, die Marke Renault werde nicht als stark angesehen, daher könnte es für den französischen Autohersteller schwierig sein, viel Geld für Ampere aufzubringen. „Ich frage mich, wie viel Geld Sie wirklich aufbringen würden, sobald dieses Ding auf den Markt kommt“, sagte er. „Deshalb denke ich, dass sie Nissan dazu drängen werden, zu viel zu zahlen.“ Obwohl Richter sagte, dass die neu gestaltete Allianz es Nissan und Renault ermöglichen könnte, etwas harmonischer zusammenzuarbeiten, bemerkte er das Honda Und General Motors haben eine Partnerschaft aufgebaut, die die gemeinsame Entwicklung kostengünstigerer Elektrofahrzeuge umfasst, ohne dass eine Kapitalbeziehung erforderlich ist.