Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bittet Tesla erneut um weitere Informationen zur Sicherheit des Autopiloten.
In einer Sonderanordnung vom 26. Juli äußerte die Regulierungsbehörde Bedenken hinsichtlich einer Änderung des fortschrittlichen Fahrerassistenzsystems von Tesla, die es Fahrern ermöglicht, das System über längere Zeiträume zu nutzen, ohne den Fahrer dazu aufzufordern, seine Hände auf das Lenkrad zu legen.
Laut dem am Dienstag veröffentlichten Brief forderte die NHTSA Tesla auf, Fragen zu beantworten und Dokumente vorzulegen.
Die Sonderanordnung ist Teil der laufenden Untersuchungen der NHTSA zu Autopilot, nachdem mehr als ein Dutzend Unfälle festgestellt wurden, bei denen Tesla-Fahrzeuge geparkte Einsatzfahrzeuge trafen. Die Behörde prüft außerdem aktiv, ob Teslas sicherstellen kann, dass die Fahrer bei der Nutzung des Autopiloten aufmerksam sind.
Dies ist nicht das erste Mal, dass die NHTSA Informationen zu den Fahrerüberwachungssystemen (DMS) von Tesla anfordert, die sicherstellen sollen, dass Fahrer beim Einsatz automatisierter Fahrsysteme auf die Straße achten. Im August 2022 bat die Behörde Tesla, im Rahmen einer laufenden Untersuchung von 830.000 Teslas mit Autopilot Fragen zu seiner Kabinenkamera zu beantworten. Laut Tesla ist die Kamera mit einem DMS ausgestattet, das feststellen kann, ob ein Fahrer nicht aufpasst, und ihm Lärmwarnungen senden kann.
Tesla vertraute zuvor auf ein System, das erkennen konnte, wann die Hände eines Fahrers am Lenkrad waren, führte jedoch im Mai 2021 das kamerabasierte DMS ein.
NHTSA bat im Juli um weitere Informationen über das DMS sowie um Informationen darüber, wie Tesla seine vierteljährlichen Sicherheitsberichte erstellt.
„Die daraus resultierende Lockerung der Kontrollen, die sicherstellen sollen, dass der Fahrer weiterhin mit der dynamischen Fahraufgabe beschäftigt bleibt, könnten zu größerer Unaufmerksamkeit des Fahrers und zu einem Versagen des Fahrers bei der ordnungsgemäßen Überwachung des Autopiloten führen“, heißt es im Juli-Brief der NHTSA an Tesla.
Elon Musk, CEO von Tesla, hat auf X – der Social-Media-Plattform, die früher als Twitter bekannt war und die Musk im Jahr 2022 gekauft hat – Pläne mitgeteilt, die Warnungen schrittweise zu reduzieren, um sicherzustellen, dass Fahrer, die Teslas „Full Self-Driving“-System (FSD) nutzen, ihre Hände am Steuer behalten .
Tesla wurde angewiesen, Informationen darüber bereitzustellen, wann das Software-Update eingeführt wurde, wie viele Fahrzeuge betroffen waren, Teslas Grund für die Installation und etwaige Pläne, die Software im nächsten Jahr zu aktivieren. NHTSA gab Tesla als Fälligkeitsdatum den 25. August an, und verspätete Antworten können 26.315 US-Dollar pro Tag kosten. NHTSA antwortete Tech nicht rechtzeitig, um zu bestätigen, dass Tesla seine Frist eingehalten hat.
Die Anordnung der NHTSA kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Tesla in diesem Herbst mit aufeinanderfolgenden Klagen konfrontiert wird. Die erste, die für September vor einem kalifornischen Staatsgericht anberaumt ist, enthält Behauptungen, dass der Autopilot dazu geführt habe, dass ein Fahrzeug plötzlich mit 65 Meilen pro Stunde von einer Autobahn abkam, gegen einen Baum prallte und in Flammen aufging, wodurch der Besitzer des Fahrzeugs getötet wurde.
Der zweite Fall ist für Oktober angesetzt und betrifft den Tod eines Fahrers aus Miami, dessen Model 3 unter den Anhänger eines Lastwagens fuhr, der auf die Straße gefahren war, dabei die Oberseite des Autodachs abtrennte und den Fahrer tötete. In der Klage wird behauptet, dass Autopilot es versäumt habe, zu bremsen, zu lenken oder in irgendeiner Weise zu handeln, um den Absturz zu vermeiden.