In einer neuen Studie, die in der Zeitschrift veröffentlicht wurde Umweltwissenschaften und ÖkotechnologieForscher der Universität Nankai kombinierten einen Bremsprüfstand und ein Einzelpartikel-Aerosol-Massenspektrometer, um Einzelpartikel-Massenspektren von BWPs zu erhalten und reale BWP-Emissionen durch eine Tunnelbeobachtung in Tianjin, China, zu quantifizieren.
Die Forscher identifizierten drei Haupttypen von Bremspartikeln: Barium (Ba)-haltige Partikel, mineralische Partikel und kohlenstoffhaltige Partikel, die jeweils 44,2 %, 43,4 % und 10,3 % der gesamten BWP-Konzentration ausmachen. Ba-haltige Partikel zeigten besondere Eigenschaften und dienen als hervorragender Indikator für die Abschätzung der BWP-Konzentrationen in der Umgebung.
Anhand dieses Indikators stellte das Team fest, dass etwa 4,0 % der PM im Tunnel auf Bremsenverschleiß zurückzuführen sind, wobei der durchschnittliche Emissionsfaktor der realen Flotte 0,28 mg pro km und Fahrzeug beträgt.
Diese bahnbrechende Forschung reduziert die Unsicherheit im Zusammenhang mit BWP-Beiträgen in komplexen atmosphärischen Umgebungen erheblich und liefert wichtige Referenzdaten für die Bewertung der Gesundheitsrisiken und potenziellen chemischen Prozesse, an denen BWPs beteiligt sind. Der neuartige Ansatz der Studie ist vielversprechend für zukünftige Anwendungen unter verschiedenen atmosphärischen Bedingungen und liefert wichtige Informationen, die Regierungen bei der Entwicklung von BWP-Kontrollmaßnahmen unterstützen können, insbesondere angesichts der zunehmenden Auswirkungen von BWPs auf die städtische Atmosphäre weltweit.
Mehr Informationen:
Jiayuan Liu et al., Von Bremsverschleiß abgeleitete Partikel: Massenspektralsignaturen einzelner Partikel und Emissionen aus der realen Welt, Umweltwissenschaften und Ökotechnologie (2023). DOI: 10.1016/j.ese.2023.100240
Zur Verfügung gestellt von der Chinesischen Gesellschaft für Umweltwissenschaften