Neue Studie enthüllt wichtige Akteure im globalen Umschlag und erhöht die Transparenz bei Meeresfrüchten

Fischtaxis – gekühlte Frachtschiffe oder Kühlcontainer, die als mobile Häfen für Fischerboote fungieren – werden häufig als Schwachstellen bei der Rückverfolgbarkeit der Wertschöpfungskette für Meeresfrüchte beschrieben. Zum ersten Mal hat die Forschung die Eigentümer aller weltweit eingesetzten Kühlschiffe, die von ihnen verwendeten Flaggen und die Fischereifahrzeuge, denen sie begegnen, identifiziert.

Der neue Artikel, veröffentlicht In Wissenschaftliche Fortschrittezeigt, dass nur 324 Eigentümer für den gesamten Fischumschlag weltweit verantwortlich sind, wobei China, Russland und Griechenland eine bedeutende Rolle spielen. „Ein großer Schritt für mehr Transparenz“, sagt Hauptautorin Frida Bengtsson vom Stockholm Resilience Centre der Universität Stockholm.

Kühlfrachtschiffe – oder „Kühlcontainer“ – spielen in der Fischindustrie eine bedeutende Rolle. Zum Beispiel fast ein Drittel des weltweiten Thunfischfangs (im Wert von 10,4 Milliarden US-Dollar) wird jährlich umgeschlagen.

Der Umschlag, der Transfer von Fängen, aber auch von Menschen, Ersatzteilen und Treibstoff zwischen einem Fischereifahrzeug und einem Kühlschiff, wurde wiederholt als undurchsichtig und mit illegalen Aktivitäten verbunden beschrieben, da er den Transfer illegal gefangener Arten ermöglichen oder die Herkunft von Meeresfrüchten verschleiern kann .

Früher waren die Fischereipraktiken auf See weder sichtbar noch in Vergessenheit geraten, aber jüngste Fortschritte bei der Erfassung und Weitergabe von Satellitendaten auf Schiffsebene bedeuten, dass Forscher und die Öffentlichkeit nun sehen können, wo Schiffe operieren. Es fehlte jedoch die Kenntnis darüber, wem die Kühlschiffe gehören, die für den Umschlag von Meeresfrüchten eingesetzt werden.

„Zu verstehen, wer der wirtschaftliche Eigentümer eines Schiffes ist, bietet neue Hebel und Möglichkeiten für eine verbesserte Steuerung und Überwachung dieser Praxis“, erklärt Frida Bengtsson, die Hauptautorin der Studie.

In dieser Studie haben Forscher des Stockholm Resilience Center, des Stanford Centre for Ocean Solutions und der University of British Columbia 569 Kühlcontainer identifiziert, die derzeit in der Fischereiindustrie im Einsatz sind, und ihre 324 wirtschaftlichen Eigentümer.

Nur 10 dieser Eigentümer sind für fast ein Viertel aller Umschlagereignisse weltweit verantwortlich. Angesichts der umgeschlagenen Mengen an Meeresfrüchten sei das eine überraschend geringe und sehr überschaubare Zahl an Akteuren, erklärt Frida Bengtsson:

„Wenn wir mit diesen Schlüsselakteuren zusammenarbeiten und sie dazu bringen, ihre Abläufe zu verbessern, könnten wir die Rückverfolgbarkeit und Nachhaltigkeit von Meeresfrüchten schnell verbessern.“

Die neue Forschung hat auch kartiert, wo im Meer Kühlschiffeigentümer ihre Schiffe betreiben, welche Fanggeräte von den Fischereifahrzeugen, denen sie begegnen, verwendet werden und welche Flaggen beteiligt sind.

Alle diese Daten können nun mit einem frei abgerufen und visualisiert werden Online-Tool. Diese beispiellose Transparenz kann zu einem wichtigen Instrument für NGOs, Versicherungsunternehmen und Finanzakteure werden, die daran interessiert sind, stärkere Anreize für nachhaltiges Verhalten auf See zu schaffen.