Neue Siliziumanoden könnten EV-Batterien helfen, weiter zu fahren und schneller aufzuladen

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Eine neue Generation von Elektrofahrzeugen (EV) Batterien die mehr Energie speichern, eine längere Reichweite erreichen und schneller aufladen, sollten ab Mitte des Jahrzehnts die Kunden erreichen, angetrieben von neuen Elektroden auf Siliziumbasis, die nächstes Jahr im zentralen Bundesstaat Washington in Produktion gehen sollen. Zwei Startup-Unternehmen, Group14-Technologien Und Sila Nanotechnologien konzentrieren sich auf neue Anwendungen für Silizium, ein reichlich vorhandenes Element, das als Ergänzung oder Ersatz für Graphit in Batterieanoden entwickelt wird.

Die siebenjährige Group14 sagte am Dienstag, dass sie mit dem Bau einer kommerziellen Anlage in Moses Lake für ihr SCC55-Siliziumkohlenstoffpulver begonnen habe. Wenn das Werk im Jahr 2024 eröffnet wird, wird es über eine Anfangskapazität verfügen, um genügend Anodenmaterial für bis zu 200.000 Elektrofahrzeuge zu produzieren, wobei geplant ist, die Kapazität zu verdreifachen, um die weiter wachsende Nachfrage zu befriedigen. Der erste Automobilkunde von Group14 ist Porsche, einer von mehreren Unternehmensinvestoren zusammen mit Amperex von TDK Technologie Limited (ATL), BASF und SK Inc. Das Unternehmen hat bisher 650 Millionen US-Dollar aufgebracht. Laut Rick Luebbe, CEO und Mitbegründer, soll das Joint-Venture-Werk von Group14 in Korea mit dem Batteriehersteller SK noch in diesem Jahr eröffnet werden. Laut Gene Berdichevsky, CEO und Mitbegründer, plant die zwölfjährige Sila Nano, im nächsten Jahr in einer Anlage in Moses Lake mit der Produktion ihres Titan-Silicium-Nanokomposit-Anodenmaterials zu beginnen. Mercedes Benz soll 2025 der erste Automobilkunde sein, beginnend mit seinem Elektro-SUV EQG. Sila hat mehr als 900 Millionen US-Dollar aufgebracht, wobei Mercedes, ATL und Siemens zu den Unternehmensinvestoren gehören. Die starke Nachfrage nach siliziumreichen Anoden bedeutet, dass „wir unter dem Druck stehen, schneller und größer zu werden“, sagte Lübbe. Auch wenn die Anlagen in Korea und Washington in Betrieb gehen, „haben wir mehr Nachfrage, als wir unterstützen können.“ Dennoch „wird es mehr als 10 Jahre dauern“, bis Silizium Graphit als Hauptbestandteil von Anoden ersetzt, sagte Berdichevsky.


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