Forscher der EPFL haben Vernier, eine Stadt im Kanton Genf, als Pilotstandort für eine interaktive Karte untersucht, die unsere Beziehung zu gebauten und natürlichen Umgebungen untersucht.
„Vernier ist ein seltsamer Ort. Man kommt an Öltanks, einem Ikea und einem Flughafen vorbei – und dann geht man plötzlich an Kühen, der Rhône und kleinen Booten vorbei.“ So beschreibt ein Anwohner, was er auf seinem täglichen Arbeitsweg zu Fuß sieht. Er und 18 weitere Bewohner nahmen an einer Studie teil, die vom Atelier de la Conception de l’Espace (ALICE) und der GEOME-Forschungsgruppe innerhalb des Labors für biologische Geochemie (LGB) geleitet wurde – beide Teil der School of Architecture, Civil and Environmental Engineering der EPFL (ENAC).
Lucía Jalón Oyarzun, Emmanuelle Agustoni, Aurèle Pulfer und Marco Vieira Ruas haben einen Open-Access entwickelt Interaktive Karte (nur auf Französisch verfügbar), das affektive Aspekte und geografische Analysen enthält.
Herkömmliche topografische Karten zeigen, wie man von Punkt A nach Punkt B kommt. Aber was sie nicht zeigen, ist, wie wir von der Reise beeinflusst werden, wie wir die Umgebung entlang der Route wahrnehmen und wie all dies unsere Pendelentscheidungen und unsere beeinflusst Körperliche und geistige Gesundheit. Die ENAC-Forscher wollten die Beziehung zwischen unserer Umwelt und unseren Entscheidungen für aktive Mobilität untersuchen, um neue Rahmenbedingungen für die Planung gesünderer, widerstandsfähigerer Städte zu schaffen.
„Unsere Forschung basiert auf den affektiven und verkörperten Aspekten. Wir haben das Konzept der Karte in eine gelebte Erfahrung eines bestimmten Raums verwandelt und neue Wege zum Verständnis der unsichtbaren Faktoren geschaffen, die unser Verhalten beeinflussen“, sagt Agustoni, Architekt bei Alice.
Gehen und reden
Die Studie konzentriert sich speziell auf Vernier, die nach Genf zweitgrösste Stadt des Kantons. Vernier grenzt an die Rhône und liegt an der Kreuzung nationaler Verkehrswege und bietet auffällige Kontraste zwischen heterogenen und getrennten Stadtteilen.
Die Forscher baten 19 Freiwillige aller Altersgruppen, einen Weg zu beschreiben, den sie täglich nehmen, um Besorgungen zu machen, spazieren zu gehen oder ihre Kinder zur Kita zu bringen. Dann begleitete ein Forscher – GPS und Audiorecorder in der Hand – jeden Teilnehmer auf einem ein- bis dreistündigen Spaziergang entlang seiner Route, sammelte seine Geschichten und zeichnete den Weg auf. „Wir haben sie zu ihren Mobilitätsgewohnheiten befragt, während sie in ihre alltägliche Umgebung eingetaucht sind“, sagt Agustoni.
Die auf diesen Wanderungen gesammelten Informationen wurden verwendet, um vier Schichten interaktiver Filter für eine neue Art von Karte zu entwickeln. Die erste Ebene zeigt die Route; der zweite zeigt den Blick vom Pfad; der dritte zeigt Ausschnitte von Geschichten genau an den Orten, an denen sie erzählt wurden; und der vierte zeigt wichtige Orte, auf die der Teilnehmer unterwegs hingewiesen hat.
„Die vierte Schicht ist sehr interessant, weil sie eine alternative Geographie von Vernier schafft – diejenige, in der der Teilnehmer tatsächlich lebt“, sagt Agustoni. Es bietet auch einen Einblick in alle Placer, die er oder sie nicht erwähnt hat.“
Pulfer fügt hinzu: „Unsere Karte gibt uns ein viel detaillierteres Verständnis der Umgebung und schafft räumliche Referenzpunkte, die sich von herkömmlichen Karten unterscheiden, die lokale Nachbarschaften oft homogen erscheinen lassen.“
Eine zweite Karte, der Atlas des Paysages de Mobilité („Atlas der Pendlergewohnheiten“), verwendet verschiedene Filter, um ein weiteres, breiteres Verständnis davon zu vermitteln, wie sich die Einwohner von Vernier fortbewegen. Basierend auf bereits vorhandenen geografischen Daten stellt der Atlas die Gewohnheiten der Fußgänger in der Region dar und wie sie miteinander in Beziehung stehen, basierend auf einer räumlichen Analyse und den Ergebnissen einer offenen Online-Umfrage, die mehr als 300 Antworten ergab. Betrachter des Atlas können verschiedene Elemente sehen, die aktive Fortbewegung fördern oder behindern, wie das Ende eines Bürgersteigs, eine gefährliche Kreuzung oder Grünflächen.
„Wir können beobachten, wie diese Faktoren die Wahrnehmung der Bewohner von ihrer Umgebung beeinflussen und wie sich dies auf ihr tägliches Wohlbefinden auswirkt“, sagt Vieira Ruas.
Eine ganzheitliche Betrachtung
Solche interaktiven Karten bieten eine ganzheitlichere Sicht auf eine bestimmte Region. „Eine weniger normative, standardisierte Sicht auf eine Stadt kann Stadtplanern helfen, die Argumente und Bedürfnisse der Anwohner besser zu verstehen“, sagt Agustoni. „Sie können sich überlegen, wie die Bewohner ihre Umwelt wirklich erleben und Möglichkeiten zum gemeinsamen Denken schaffen.“
Der Ansatz der Forscher ist für Anwohner ebenso wertvoll wie für Stadtverwaltungen und Stadtplaner. „Es ist ein Beweis dafür, wie genau die Bewohner ihre Umgebung kennen und wie sie eine Rolle beim Übergang einer Stadt zur Nachhaltigkeit spielen können. Forscher, Stadtbeamte und politische Entscheidungsträger sollten ihnen zuhören“, sagt Vieira Ruas.