Ein Forschertrio, zwei vom Departement Umweltsysteme der Eidgenössischen Technischen Hochschule und das andere vom Climate Service Center Deutschland, Helmholtz-Zentrum Hereon, sagen, dass die Reduzierung der CO2-Emissionen von Flugzeugen das Problem ihrer negativen Klimabeiträge nicht vollständig lösen wird. In ihrem in der Zeitschrift veröffentlichten Artikel Natur Klimawandel, Nicoletta Brazzola, Anthony Patt und Jan Wohland stellen fest, dass auch andere Emissionen von Flugzeugen zum Klimawandel beitragen.
Da der Klimawandel fortschreitet und Regierungen auf der ganzen Welt keine Maßnahmen zur Beseitigung von Treibhausgasemissionen ergreifen, suchen Wissenschaftler weiterhin nach Wegen, das Problem anzugehen. In diesem neuen Versuch weisen die Forscher sowohl die wissenschaftliche Gemeinschaft als auch Regierungsbeamte darauf hin, dass Flugzeughersteller dazu gezwungen werden, die CO2-Emissionen der Flugzeuge zu reduzieren oder ganz zu eliminieren, ihre CO2-Bilanz nicht beseitigen wird. Zusätzlich zu CO2, stellen die Forscher fest, haben Düsenflugzeuge einen indirekten Einfluss auf das Klima – sie erzeugen Kondensstreifenzirren, die Aerosole, Ruß und Wasserdampf enthalten, die aufgrund von NOx-Emissionen Änderungen des O3-, CH4- und Wasserspiegels in der Stratosphäre hervorrufen. Zusammen sorgen diese Emissionen für eine ausreichende Erwärmung, um den Planeten in den kommenden Jahren um weitere 0,4 °C zu erwärmen.
Die Forscher stellen fest, dass Emissionen neben CO2 aus Flugzeugen derzeit nicht als Teil der Bemühungen zur Eindämmung der globalen Erwärmung diskutiert werden, um die im Pariser Klimaabkommen festgelegten Ziele zu erreichen – und ein Versäumnis dies zu tun, wird wahrscheinlich die negativen indirekten Auswirkungen von Flugzeugen auf die globale Erwärmung aufrechterhalten. Sie schlagen vor, Pläne zur Reduzierung oder Entfernung schädlicher Elemente aus den Kondensstreifen aufzunehmen, die von in der Stratosphäre fliegenden Düsenflugzeugen zurückgelassen werden.
Die Forscher erstellten auch ein Modell, um ihren Standpunkt besser zu veranschaulichen, das zeigte, dass ein Versäumnis, die Nicht-CO2-Klimaauswirkungen der Luftfahrtindustrie anzugehen, etwa 90 % der negativen Auswirkungen von Flugzeugen auf den Klimawandel erhalten würde. Sie stellen auch fest, dass Szenarien, in denen versucht wird, Flugreisen durch das Anpflanzen von Wäldern klimaneutral zu machen, bedeuten würden, ein Stück Land von der Größe Deutschlands nur mit Bäumen zu bedecken.
Nicoletta Brazzola et al, Definitionen und Auswirkungen klimaneutraler Luftfahrt, Natur Klimawandel (2022). DOI: 10.1038/s41558-022-01404-7
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